ドレッセ中央林間

>>3350さん
むしろ、都心から１時間で庶民が住宅を何とか購入できる場所
それが、戦前の小田急の林間都市構想だった。

>3351 匿名さん
庶民なので、かつ横浜アドレスこだわりが全くありません。

>>3347 匿名さん
交通の要と言ってもアクセスは悪いのでしょうか？普通でしょうか？

>>3353さん

>>3345 匿名さん　の誤りですよ？

なんだかここのマンション掲示板はやたら荒れていますね。なんだか不安です。

イオン跡地664戸、ここが857戸、計1521戸も出来て4000人ぐらい増えちゃうんですよね。そんなに需要があるのかも不明ですが、人が増えると色んな面で影響が出てくるので心配してます。

>>3356 匿名さん
4000人の影響を気にしだすと、
当然、普段気にしていない大和市および中央林間駅、つきみ野駅、南町田駅の人口流入、人口流出で一体どう言う影響があるのか知りたくなりますね。
4000という先入観ではなく。
よくわかってませんが、少子高齢化で人口減と逆行した人口増加はメリットデメリットあるんですかね？？

マンションの需要があるから建つのでしょう。

https://media.finstar.jp/横須賀市の人口が減った理由や問題点とは？増加/

マンションの需要など考えずに、銀行から低金利でお金を借りて、
建て続けているのが現状でしょう。

その箱を35年かけて払う、払い終わったら、築35年物件。

買わなかったら買わないでその35年間は結局、別で家賃払うんじゃないでしょうか？
35年間賃貸だったらその間何度も更新料の支払いがあり、減税もなく、35年後は手元に何も残ってない。

ずっと住み続けるつもりで、賃貸の家賃代わりに払うつもりでいれば、
２５年もすれば元は取れると考える事ができるかもしれません。

とりあえず無事マンションが埋まり、２０年後も空き部屋が無く埋まり続けて欲しいものです。

駅近は家賃下げれば大丈夫！

賃貸のままも不安ですけど、買うとローン、諸費用、管理費修繕積立金、固定資産税など諸々の税金、駐車場駐輪場の総額が賃貸より高くなってしまう人が多いのかなと。諸費用で数百万、ランニングコストは数年ごとに上昇しますから。
http://president.jp/articles/-/16140?display=b

https://allabout.co.jp/gm/gc/422783/

今日の日経に75%が不安と書いてありますね。

未払いリスク対応ちゃんとしたローンを組むことですよね。
長く住み続ける人は何十年経過後かに持ち家の方が良しとする損益分岐点に到達するのでしょうね。
若いうちから老後対策として60にならないと引き出せない確定拠出年金をちょこちょこ積み立てるのも良いけど、持ち家を持つことも立派な老後対策になりますよね？（老後にお金の余裕を持たせるという意味で）
ただし住み続ける覚悟は必要ですが

少子高齢は止められないから国として「戦略的に縮め」と巷の新書で書かれているが。
https://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/column/amp/180103/clm18010...

中央林間は緩やかになりそうですね。

明日オープンの東急スクエア、綺麗な仕上がりですね。
https://ameblo.jp/san-taka00/entry-12363381035.html

↑図書館と子育て支援施設は4月1日オープンのようですね。失礼しました。

新型車両で輸送力増強

この近くに半年前に引っ越してものです。
個人的な意見ですがもし参考になればです。

良かった点
- 不動産屋さんも言っていましたが中央林間自体は治安が良い方みたいです。
確かに今のところ変な人・ガラの悪い人はあまり見てないように思います。
ファミリーが多い。
- だいたいお店は揃っている。スーパーは東急ストアが少し高めなのでロピアによく行きますが、夜20時までなのが少し不便。
また、車があれば大和のイオンや最近できた座間のイオンなどもすぐです(土日は道路が混みますが)
- 近くに大きな病院がある(中央林間病院)
- 田園都市線に乗る時は始発なのでほぼ座れる(朝のラッシュ時は待たないと座れないこともある)
- 託児室や図書館もできるみたいです。
http://www.chuorinkan-square.com/event/#3

悪かった点
- はじめは結構飛行機の音がうるさかった(基地移転？のため最近はほとんど気にならなくなった)
https://mainichi.jp/articles/20170713/ddl/k14/010/210000c
- ゴミ袋が有料なので、きちんと分別しないとゴミ袋代が多くかかる(プラスチック・資源ごみなどは無料なので、分別せず全部燃えるゴミにするとゴミ袋代がかかる)

↑すみません、朝の通勤時間帯は長津田が始発になるのですね..
いつも出発が9時頃なので知りませんでした；

>>3373 ご近所さん
わずか1時間程度の間だけですからね。
ダイヤも変わる可能性ありますし。
私も30年ちょっと住んでいますが、飛行機の騒音や交通の弁など、どんどん住みやすく改善されてきているのを感じます。

通勤の痛勤は社会問題。
大企業から旗振り・時差出勤を先導して欲しいもの。
首都圏の公共交通網をずらし混雑を分散。
1番効果の高いザ・働き方改革ですかね。
今後の人口減でダイヤ改正もゼロではありません。（中央林間オール始発返り咲き等）
全ては東急次第。
長津田は東急の町ではないし駅前再開発が地主の猛反対で断念。
このまま人口減や都心回帰が進むと、すなわち混雑の平準化が行われます。
ローンが払い終わる25年後の2045年には4人に1人が高齢者ですから容易に想像がつきます。

諸外国は、すでに混雑分散は当たり前。日本はこれから。
ゴールデンウィークとか車渋滞ありえない。
みんなで一斉に動くの馬鹿らしくまだ残る日本の悪しき習慣です。

この50年間を振り返ると、高度成長期に都心集中したものの、今度は郊外庭付きマイホーム需要で都心のドーナツ化現象が起こり、都心の価格が下落したものの、職住近接の概念が打ち出され、そしてまた都心回帰で地価上昇を続けていますが、今後の展開は人口減、働き手減少や次世代交通網の進化などにより中央林間くらいの距離でしたら資産価値的には安定感あるのではと個人的には思ってます。
通勤や帰宅以外は、渋谷まで時速120kmの田都急行35分ですからね。

１０年スパンの展開だとは思いますので、ファミリーはあまり待つことはできませんが。

地価下がった都心へ買い替え→中央林間の距離ならより郊外からの中古需要あるかなという展開を予想出来たりします。
ま都心の不動産については外国資本もあるから今後もそんなには安くはならないんですかね。

駅近はいつの時代も家賃下げれば大丈夫！

>>3371 匿名さん
良くなりますね。
田園都市線の新型車両は今日から30両導入されました。輸送定員が旧型比較で増加。来年は60両増加、2022年までに、旧型を置換予定。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.shibukei.com/amp/headline.php%3fid=...

東急ブランドのイメージは今後も衰えない模様。

次の冬から、JRのグリーン車のような有料サービスも大井町→長津田間で導入されますね。
https://machida.keizai.biz/phone/headline.php?id=2597

>3380
>同社では3月27日～5月6日、同サービスにより親しみ>を持ってもらうことを目的に、ホームページで、同サ>ービスの愛称を募集する。
小田急のロマンスカー、JRのグリーン車がありますが何になるか注目ですね！！

南町田のグランベリモールの新しい名前が決まったね。2019年秋開業。店舗数はこれまでの2倍になるそう。

>>3372 ご近所さん
星乃珈琲店が出来たのが嬉しい。
東急ストア（東急スクエア？）にタリーズと星乃珈琲店があるし、小田急側にはサンマルクカフェがあるから十分過ぎます。

以前の東急ストアに比べ特化し過ぎているようで残念

https://machida.keizai.biz/headline/2594/
南町田グランベリーパーク
2019年秋開業です。

陽気のせいか、数人のテンションハイの人がいるようですね？

近年は、中央林間駅の最寄のエリアではマンション供給がほぼ行われてませんでしたから、多少陽気に盛り上がるのも仕方がない気がします。

桜の時期ですね。
ドレッセ中央林間かつエイビィ沿いの道路は桜並木になります。
https://www.liberal-ad.co.jp/chuorinkan-moriage/vol12-2/

桜並木は誰が管理しているかご存じですか？

>>3389 周辺住民さん
大和歩行者専用道の一部と重なってるそうなので、公道でしょう。
http://www.city.yamato.lg.jp/web/t-seibi/keikan07.html

>>3383 匿名さん
中央林間エトモにハンズカフェがあるし、同じくエトモにるマックもカフェっちゃカフェです。
中央林間のマックは日本初の試みだそうですが。
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/151126/bsd1511261912008-s1.h...

>>3383
北口にある「ウトロ」は古くからあって渋い。
手作りカレーパン、美味しいです。

>>3389 周辺住民さん
IBMが無くなってもJVCケンウッド工場の土地がドレッセになっても桜並木が残ってますから、三機かりんかんモールか大和市の管理でしょうかね。
あの桜並木は残って欲しいです

小田急と東急の駅同士の直通路はまだできないのでしょうか？

できれば新学期が始まる前に
プラットフォーム同士の直通路を作って欲しかったですね。
またあの状態が始まりますね。

まだ何か出来るんですか？中央林間は忙しいですね

小田急のプラットホームの北側から東急の駅内に直結する通路です。
随分前から計画を聞かされているのですが、工事を始める様子も見えないですね？
エトモの反対でもあるのかな？

東急ストアの改修が2018年春と明言されてたのとは違い、小田急の改札新設は対応時期が明言されていないことから、それが分かっていない段階で、仮定の質問に答えられる人はいないかもしれませんね。

2018年春と明言できたのは登場人物依存少ない東急&大和市マターの案件でしたが、小田急改札増設については、小田急、東急、大和市、あとあそこにある東急リバブルやパチンコ屋の駐輪場のなにかしらの改修・周辺店舗への配慮及び重機乗り入れが絡むはずだから関係者の足並みを揃えるプロジェクトとなると思いますね

価格ファースト、セカンド立地となるとやはりここかなと。