臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>39261

情報力に圧倒されると異常なことを書き出す、偽有明民のニコチンカス匿名ちゃん。

>>39253
結局何の反論も出来なかったな。
で、費用は4,200億円からいくら膨れ上がるんだ？
5,100億円は超えないだろうな。

あと、小池はどの場で何と言ったんだ？

自分で言ったことなのに、その場しのぎで言ったため何も答えられないクルクルパー。

>>39266
当初の計画工事費用通りに進むかの話ではなくて、当初の計画工事費用はどう直通だと変わるのかって話だよ。
自分が費用か膨れ上がると言ったんだから、いくらと答えられないんだな。

あと、小池が言ったことをどうのというなら、どの場で何と言ったか説明しろよ。
どうせ読売オンラインしか見てなくて、それを小池が言ったと勘違いしてるよな。

自分が言った事が説明できないなら、発言するなよ。

>>39268
偽有明民で土木オンチのニコチンカス匿名ちゃんと話しても通じない。
お前はどこに住んでいるんだ？

>>39269

その前にマンション買えないならこの掲示板に投稿するな。

偽有明民は、他人が書いた事をコピペ改竄するし、他人へ勝手にHNをつけるし、臨海地下鉄の連絡線は存在すると勝手に思い込む迷惑投稿。
箱型トンネルの函体の壁を取り壊すのにどう言う補強工事をするか？
新規施工とは違うぞ。

小池って呼び捨てにしてるところから、
程度が低いと思われるよ。
ちゃんと小池都知事とか小池さんって書きなよ。

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267 匿名さん 7時間前

貧乏だと、マンションしか買えないね。
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こんな事を書いてる奴がこのスレに潜伏しているらしいな。

>>39273 匿名さん

確かにな。
こっちは小池のおばちゃんと書いてるが。

>>39270
答えられないで良いかな。
結局、まあわかってないから、答えられないよな。

新浦安に住んでないという事は確かだな。
URの住心地は良いのか？

直通での国際展示場駅の拡張は2面3線かつ平面交差で良いと思うので、豊洲駅のホーム拡張の費用80億円が参考になるかな。
まあ、200億円はかからないな。
ホーム自体の壁は壊さなくても、渡り線の開口部のみで良いね。

新規に駅を作るより安上がりだな。

>>39278
これ書いたの私ではないが、管理者に聞いたら。
新浦安は否定しないんだ。

>>39277

流石の鉄道オンチ。
豊洲駅は現有楽町線を複線でオーバークロスできるように準備工事してある。
国際展示場駅でそんな準備工事してあるか？
じゃあ、臨海地下鉄を単線で北側から入るのか？
安上がりのわけがない

>>39280
書いたように平面交差で良いから渡り線のみ開口部だけ壁を崩せば良いよね。
200億円だと豊住線拡張工事の2.5倍だからね。
新駅作るより安上がりだね。

SPA!「首都圏鉄道裏バトル」の記事で臨海地下鉄が開業するのは'40年代半ば以降って書いてるな。榊が豊住線も臨海地下鉄も沿線は値上がりするって太鼓判押してる。

あれ？榊は嘘つきだってバカにしてたんじゃないの？
自分に都合のいい話はいいってわけか？

誰かが臨海地下鉄は2030年代半ばに開通って予言してなかったっけ？
ドーム移転とともに今年中に決まるとも言ってた。

>>39286
臨海地下鉄は2040年までだよ。
東京から晴海間で早期開業の可能性はあるかもしれない。

臨海地下鉄って6キロ程度の短距離路線なんでしょ？
工事始めたらすぐできちゃうんじゃない？

>>39288
新線建設期間が約10年なのは予算の問題だね。
豊住線と品川地下鉄が同じ時期なのはおかしいでしょ。
補助金を毎年出す予算の都合だよ。

臨海地下鉄も補助金のペースがどれくらいで決まるよ。

臨海地下鉄、2035年ぐらいには開通すると思う。経済効果が高いから優先的に整備されるんじゃ無いかな。

>>39290 匿名さん

経済効果は言うほど高くないと思う。
でも見栄張って引っ越してしまった晴海の人達が可哀想なので、
早めに作ってくれたらいいね。

>>39291
経済効果は今ある新線計画で一番高いだろうね。
B/Cが5,000億円で1以上なので、総便益は5,000億円超えるので。

TXの延伸もあると2016年時点で総便益が約1兆円だから今だともっとあるって話だね。

臨海地下鉄は日本の未来を担う鉄道だからね。子供達のためにも早く開通してほしい。

>>39290
ただ、私はこの方とは別人で、2035年に全線開通は厳しいと思ってる。
経済効果が高いのは事実。

築地、新豊洲、有明という、
観光やイベントに特化して発展していく街なので、
インバウンド含めて経済効果が他より高いのかもね。
TXも秋葉原と浅草通るし、
東京で一番魅力的な観光路線になるかもしれない。
勝どきと晴海はただの住宅街だけど、
勝どきから月島は近いので、
外国人にもんじゃが流行れば尚良し。
１日乗車券発行すれば人気出るね。

もんじゃって微妙。

>>39297 さん

もんじゃは、戦後の隅田川沿いで確立された歴史ある料理だぞ？
浅草や荒川で発祥したとされ、
月島の地で根付いたソウルフードだ。
もんじゃは月島のソウルフード、立派な郷土料理だ。
あとはレバーフライと佃煮だな。

>>39298 匿名さん

うん。知ってるけど。
数回しか食べたことない。
付き合いで。
酒のつまみだよね。
外国人には受けないんじゃないかなぁ。
ヘラで口つけてみんなで食べるでしょ。
欧米人にはそういう文化がなさそう。
コロナ感染しそうだし。

>>39282

施工コストを考えないとしても線路容量てなのを無知すぎる。
柔軟な折り返しができなくなる。

>>39299 マンション検討中さん

なんだ、東京人じゃないのか？
大人になって上京してきたのか？

>>39302
直通半分、折り返し半分で新木場～国際展示場駅間を半分に減らすとして、2面3線で事足りと思うが。
コスト考えたらいくらになるのか？
コストなんてわからないのに言ってるのが丸わかりだな。

>>39304

埼京との乗り入れはどうすんのよ？
アホと言わせてもらおう。
さらに相鉄との調整も必要になるぞ。
もしTWRからJR東との相互乗り入れを切ったら（大崎止まり）西山手ルートもさらに無理強いの臨海地下鉄の羽田乗り入れの妄想もさらに遠くなる。

流石の鉄道オンチてか、偽有明民の妄想だな。

>>39303 匿名さん

東京の人がみんなもんじゃ好きは間違い。
もんじゃって好きじゃない人多いと思うよ。
ラーメンと同じ。
私はラーメンも好きじゃないし。
もんじゃもラーメンも何年も食べてない。
もう一生食べなくてもいい。

あのさ、山手線各スレはリニアで騒いでいるが、あれは品川駅しか見ていない。
それに東京はJR東のエリア。
旧国鉄管理局時代から、名古屋と東京は犬猿の仲と早く気づけよ。
山手線各スレのやつは酷い鉄道オンチ。

>>39303 匿名さん

出身東京だよ。
もんじゃ屋さんでお酒デビューしたよ。
中学生の頃。
中学生同士でもんじゃ屋行っても店側がお酒出してくれる時代。

>>39305
アホだなあ。
臨海地下鉄直通も東京駅までで、埼京線乗り入れは今まで通りか、半分に減らした直通しない新木場行発着のみに減らすか。
そもそもりんかい線は多くても1時間に10本程度だからな。

>>39309

あんたこそ妄想の度合いが強い。
JR東との調整が必要、さらに相鉄もだ。

必要な調整すればいいのでは

>>39311

そう簡単なことか？
鉄道オンチが、、

線路容量の言葉すら知らなかった様なものじゃ