臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>21264 匿名さん

僕は別に住吉折り返しでも全く問題ございません。
あちらまで繋がることが利便性向上に繋がりますので。

>>21265 匿名さん
必死すぎて笑える

>>21263 匿名さん
ラッシュ時は清澄白河止まりがあるので、ここに合わせてダイヤを組めば押上まで通せるのですよ。

臨海地下鉄ポジさん、悔しさがにじみ出すぎ．．ｗ

臨海厨さん、他路線を邪魔してどうにかしたいなら環境アセスに引っかかる何かを見つけるしかないよ。

深川七福神のご開帳は本日までですね。
豊住線が開通したら、有明の人も行きやすくなって回る人も増えるかな？

当時の答申では亀有まで延伸する事になっていたのだから「本当は無い路線」では無くね？
将来的には葛飾区と墨田区が拠出して亀有まで延伸して、東京メトロの経営で豊洲?亀有を東京メトロ城東線などの独立路線にしてくれたらなぁとは思う。ならんだろうけど。

>>21263 匿名さん
半蔵門線の押上から清澄白河の区間はガラガラだよね。乗ったことある。　
つまりこんな城東のローカル区間には需要がないんだよ。
有楽町線と半蔵門線で2分おきに列車を走らせるなんて、明らかに輸送力過剰になる。

>>21274 匿名さん

有明や晴海もBRTがガラガラだけどね。

>>21275 匿名さん

有明のバスはBRTじゃなくてガーデンバスか。
あれもいつ見ても座席埋まってるとこ見たことない。

豊洲枝川

>>21274 匿名さん
JR総武線が東西に走ってるから、同じく東西に走る半蔵門線に乗り換えて使われないのよね。これが南北に走る有楽町線ならJRと補完関係になるので錦糸町乗り換えの需要が見込める。

半蔵門線の分を減らしたらどうなるかという話もできる
減らせることでメトロが有楽町線に回した場合どうなるか試算を組んで可能性が有れば先々を見てどうするか判断するだろう。

当初計画も大事だが環境アセスでまた変わる可能性もある。当初計画は絶対ではなく調整は必要。

>>21278 匿名さん
東京の地理を知らない人？
清澄白河から押上は城東の南北移動区間になりますが。
東西移動とはなんのことかな？

>>21278 匿名さん
総武線と半蔵門線が並走してるなんて思ってる人いる？
初めてきいたよ。

>>21280 匿名さん
乗降客数で考えると半蔵門線の主要区間は三越前から渋谷なんだけど、錦糸町で乗り換えるより総武線にそのまま乗ってその先の駅で乗り換えた方が早く着くケースが多いのよ。だから錦糸町での半蔵門線乗り換えはあまり利用されない。

>>21281 匿名さん

都営新宿線と間違えてるんじゃない？

ポイントはそこではないでしょう。
錦糸町と豊洲がつながることにメリットがあるということ。
それに、錦糸町から東京駅に限れば確かに路線が被ってる。
読解力がね…

NHKでも報道されましたね。

東京メトロ 有楽町線と南北線 延伸へ 2030年代半ば開業を想定
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220108/amp/k10013420831000.html

>>21285 匿名さん

＞この4月以降、作業が本格的に始まる見通しになりました。

事実上の事業化だな。

>>21286 名無しさん

NHKで記事にされたら事実上決定だね。
このインパクトは大きい。
4月以降が楽しみですね！

NHKキター

もう記事で断言しちゃってるもんね。
ニヤリ。

＞「東京メトロ」の地下鉄、有楽町線と南北線の区間を延ばすための作業が、本格的に始まる見通しになりました。

押上からスタートになると思うよ。
なぜなら、国策だから。
成田スカイアクセスー押上（スカイツリー）ー豊洲（市場・ゆりかもめ）ー銀座・有楽町
指摘が少ないけど豊住線は実は観光導線だから、インバウンド推しの国も都も作る気になった。

豊洲直通に興味なく押上直通を望んでいるところを見ると、豊洲の人達なんだろうけど、押上や錦糸町の人達が豊住線直通をメリットだと思うかだよね。

豊住線自体はあってメリットと思うだろうが、乗り換えで充分でしょって思うよね。
こんな事書いたら、私は押上に住んでますが直通は必要ですみたいな騙りの投稿ありそうだけど。

>>21293 匿名さん

どうぞどうぞ、ご自由に。

着々と外堀が埋まっていきますね。
豊住ネガさん、ドンマイ。

>>21293 匿名さん

もう事実上決まっちゃってますから。。
時すでに遅し、ですよ。

反対するのら答申のずっと前から運動してないとさ。
区議会議員選挙や都議会議員選挙の時とか。
もう諦めちゃいなよ。

>>21298 匿名さん

列挙された方々に一言。ざまあみろ。

品川地下鉄は区間も短いし、都心の麻布や六本木とリニア中央新幹線の始発である交通拠点の品川を直通させる意義はビジネス的にも大きく、南北線沿線の価値向上に寄与すると思う。

一方で豊住線は豊洲、住吉双方の住民や沿線の価値向上にどれだけ意味があるんだろうか？たとえば東京駅や品川駅に直結する路線と言うなら喜ばしいが、郊外同士を結んでも、途中の豊住線新駅周辺住民以外にとってはさほどの意味は無いように思う。

あと、一つ言えることは今回の２路線が事実上決定のニュースに載らなかった臨海地下鉄は明らかに今回は見送りされたということだ。

>>21300 匿名さん
もはやそんなこと書いても、ポジを喜ばすだけ

>>21300 匿名さん

臨海地下鉄も同じだよーん
でも豊住線がお先に失礼！

しかしNHKは絶妙なタイミングでの記事だな。
日経の記事で喜んでた臨海地下鉄ポジを正月だけ喜ばせてあげて、
松が取れた途端にこの記事をぶっ込むんだもんな。
NHKもなかなか粋なことするな！

>>21306 匿名さん

どこの馬の骨ともわからない奴の意見をツイッターなんかから拾ってきて、あんたは何がしたいの？

豊洲と住吉がつながったら、だれがどういうシーンで使うのか？
それが想像できない。住吉住民は今まで通り都心方面は半蔵門線や
都営新宿線使うだろうし、豊洲住民は住吉に用事があるとは思えない。
謎だ。

枝川や千田千石の人たちは毎日のように使うでしょう

>>21298
必死すぎて笑える

東陽町や押上に有楽町線の乗り換え案内が表示されるのか。
東京の拡張性はすごいよな。10年前に沸騰都市東京を観たけど、さらに拡張してるからな。
俺が死ぬ時もまだ東京の何処かで線路延ばしているんだろうな。完成形を見る人は居ないのかもしれない。

東京は都心に向かって放射状に路線が延びて拡大していった。
だから豊住線のようなルートは異例かなって思う。
江東区に限らず横と縦に路線が欲しい自治体は多いと思う。
にもかかわらず豊住線だけが実現するのは臨海エリアに将来性があるから。
昔はコジキも住まないクソみたいな土地だったが、
豊住線はその臨海エリアのおかげだと思ってる。
素直に感謝だな。

>>21308 匿名さん
だから3両編成のローカル線になるんですよ。
１０分おきくらいに走れば足りるな。

>>21308 匿名さん

住吉民だけど豊洲に行くときに使わせてもらいますわ
あと、銀座一丁目には行きやすくなるな

>>21316
やっぱり騙りが出たー!

>>21311
押上には出ないよ。

>>21319
押上に出ないかな？北千住みたいに半蔵門線（東武線直通）のような案内板が追加されてもおかしくはないかと思ってね。
押上のターミナル感はワクワクしてしまう。もうおじさんなのにな。

押上は京成-浅草と東武-半蔵門のクロスと、豊住線の始発駅という感じになるのかな。

錦糸町の魚寅へ行きやすくなるな?。

あの外様のとよすとでさえ、
錦糸町に行くようになるんだな。
ますます豊住線の需要が上がっていくんだろう。

https://toyosu.tokyo/access/bus-from-kinshicho-to-toyosu/

>>21311 検討者さん
豊住線の開業で、東京メトロの完成形になりつつありますよね。有楽町線（押上-野田市）、半蔵門線（押上-松戸）はないでしょうから。

>>21324 匿名さん

都バスの錦13とは共存してほしいと願っている。

>>21325 匿名さん
民営化されたらもう新線は無理でしょう。株主が許さない。

>>21326 名無しさん
煽りじゃなくてその心は？多少ルートが違うのは知ってるけど沿線に自宅でもなけりゃ乗らなくない？

>>21328 名無しさん

バスルートの人は、
バス無くなったら不便だろ。
だから共存ってことじゃないか？
自分のことだけでなく、ちゃんと他人のことまで思いを馳せられる人なんだよ。
深川民は人情に厚いんだよ。

>>21329 匿名さん

仰るとおり！
錦糸町、枝川、豊洲が被るけど
錦13も深川の大事な南北交通なんで。

>>21323 匿名さん
魚寅いいですよね。
清澄白河から豊洲のすきやばし次郎行くのに
月島経由ではなく、住吉経由で行くようにします。
深川扇橋駅があると、ルートに無駄がないんですけどね。

>>21325 匿名さん
ないですね。
今後、日本はどんどん人口が減ります。　
野田や松戸に住みたい人なんかいません。
半蔵門線は押上から伊勢崎線に直通するようにしましたから、松戸に伸ばす気はゼロです。

>>21331 匿名さん

メトロ一本で縦移動できるのがいいですよね！
江東区民はティアラ江東、江東公会堂、辰巳水泳場、夢の島競技場などの施設へのアクセスが良くなりますね。
23区東側の人にとって、南砂の運転試験場へのアクセスが良くなるのも大きいです。

こういうの作ってほしかった！

ST3が深川扇橋になってる

https://mobile.twitter.com/chizutodesign/status/1479758865361424385?re...

>>21335 名無しさん
押上までが有楽町線支線になってますね。
深川扇橋駅ができて、半蔵門線との乗換駅になるといいですね。
臨海地下鉄（と大江戸線延伸）も盛り込まれてますね。

>>21336 匿名さん

深川扇橋駅は、江東区民以外の利便性にとって必要。

>>21335 名無しさん
これすごいよく出来てますね。すばらしい。

>>21338 匿名さん

出来いいよな。
臨海地下鉄（晴海線）が都営なのもGOOD

>>21335 名無しさん

2040年には臨海地下鉄も出来てるという予想ですな

>>21340 匿名さん

豊住線、品川地下鉄すら2030年代半ば予定だから
実際2040年は厳しいよな。
あと、築地六丁目、勝どき・晴海も少し適当

>>21341 名無しさん

2050年代が妥当だろう。

3路線同時開業とかないかな？

>>21335 名無しさん

1駅3路線とか住吉最強だろ。

>>21345 評判気になるさん

住吉めっちゃ便利になるな。
猿江恩賜公園もすぐ近くで緑も豊か。
錦糸町も一駅でJRにもすぐ乗れる。
マジで最強かも。

>>21340 匿名さん
ただの夢想図ね。

>>21346 匿名さん

住環境としては最強だろ。
交通の便も良く、ライフやまいばす
昔ながらの商店街もある。

少し前の記事だが、開発のされ方によっては
住吉のポテンシャル高そうだな。

東京五輪後も資産価値がアップする街は「住吉駅」周辺、「豊洲～住吉間」（8号線）延伸事業の動きに地元では期待感
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/3284.html

>>21348 名無しさん

島忠もあるしね。
墨東病院も近いし、親水公園もあるし、
環境は素晴らしいね！
下町だから住民も温かい人も多いしね。

>>21348 名無しさん
住吉駅交差点のめざましい再開発に期待しますが、炭良ホルモンやソウル市場みたいな泥臭いお店にも頑張っていただきていです。

再開発は住吉、錦糸町を一体的に
加えて深川扇橋あたりも含めてされたい。

しつこいが、深川扇橋駅が出来て
そこから半蔵門線と繋がると、深川扇橋から
住吉、錦糸町まで一帯として再開発される
可能性が拡がる。

千石千田にポツンと駅が出来るより
遥かに利便性が上がると思うのだが。

>>21351 名無しさん
有楽町線の深川扇橋は、北側で半蔵門線と接続して、商店街付近に南口を作る配置にすれば、千田・海辺住民の利便性も確保できますね。

東陽町から錦糸町までの四ツ目通りが明るくなりますね。
江東区の中心を縦に走る道路だから、
活気溢れる通りになるといいですね。

改めて住吉すげーと思うわ。
都心方面に、皇居の北側に2路線、
南側に1路線か。
なんて素晴らしいアクセスの良さなんだ。
江東区一の地価になってしまうかもしれない。
かなり羨ましい。

住吉のマンションを売りたい業者が必死ですね。

>>21355 匿名さん

もしかして有明にマンション買っちゃった人？

>>21356 匿名さん
そんな僻地を買うわけないでしょう。

>>21355 匿名さん

江東区民として、
住吉が凄く良くなるねって言ってるだけだよ。
産まれも育ちも深川なもので、
地元や周辺が良くなるのは嬉しいことだよ。

>>21353 匿名さん
東陽町駅前も再開発と庁舎建替え計画ありますし
四ツ目通りが様変わりしますね。

>>21357 匿名さん

半蔵門線は小松橋出張所らへんじゃないか。
東で有楽町線と繋げば良い。

>>21358 匿名さん

捻くれてんな笑

>>21354 匿名さん
江東区で3線乗り入れは、現時点で新木場だけですから
住吉はかなり希少になりますね。
国際展示場（有明）にも可能性は残されていますけど。

>>21335
ただの夢想図ね。

そこまで住吉の地価は思ったより変わらないでしょうね。
元々都心へのアクセスは良いので、その価値で折り込み済みで、豊住線のアクセス向上はあまり上げる要素ではないので。

期待し過ぎない方が良いよ。