臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

有明は東京の臭核エリア　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

有明は東京の臭核エリア

有明は東京の臭核エリア

>>36745 匿名さん

>>36745 匿名さん　　　

>>36745 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>36769 匿名さん

品川地下鉄は開通するが臨海地下鉄開通しねえＷ

>>36921
基本的な話をすると、鉄道建設の条件はB/Cが1以上、累積資金収支黒字転換年は40年以内と定められてるんだよ。
そして、198号答申では単独だとB/Cが0.7なので条件から外れていた。

検討会ではその条件をクリアし、その後の対応としてTXとの直通を検討していくとは記載してるが今後の対応には特に記載はないよ。

◆事業計画案の取りまとめを踏まえた都の今後の対応について
　　（１）事業計画のブラッシュアップ
　　　・検討会で取りまとめたルート・駅位置をもとに、沿線開発等のまちづくりとの連携を図りながら、更なる検討の深度化を行います。
　　　・概算事業費・事業性等の検証結果について、調査・設計等を行い、更なる検討の深度化を行います。
　　　・更なる事業性向上に向け、事業スキームの検討および関係者による協議・調整を行います。
　　（２）事業主体（整備主体・運行主体）の選定
　　　・事業性のほか、経営状況や事業執行体制など、多様な観点を踏まえた精査を行い、協議・調整の上、事業主体の選定を行ってまいります。

>>36987 匿名さん

都営住宅に住んでるのは年金暮らしの高齢者がほとんどで都営住宅に
子育てファミリーなんか住んでいません。港南小学校は保護者の社会的地位や
年収が高いので全生徒の7割が私立中学に進学するお受験熱が高い受験激戦校
としてYahoo!ニュースになっています。あんたは事実と真逆のことばかり
言いますね

>>37121
まあ、乗り入れならそれぞれの路線のシステムを組み込みのは普通にやってるよ。
切り替えは、それぞれの路線で運転士が変わるので、その際に変えるよ。
乗り換えの鍵を変えてね。

検索したら出てきたよ。
最近の記事。

https://matomame.jp/user/yonepo665/0cfef77532aee27e9051
↓

まるでリゾートと錯覚させるような美しい港南の運河とは大違いですね。

>>37517 匿名さん

>>37544
めんどくさいな、これ見ろ。
それで回答は？

もう一つが出てないな

>>37554
普通鉄道は最小曲線半径は100m以上って書いてるよ。
普通に知ってるけど、最小曲線半径200mのJRはいっぱいあるよ。

貨物ターミナル付近の位置関係はこれで合っていますかね？
参考：https://assess-toshokohyo.metro.tokyo.lg.jp/uploads/web_public/359_han...

TXの最小曲線半径はR400とバカな事書いたのは誰だ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13212036683

>>37649 匿名さん
ウンコ臭いよ。失業中の中学不登校貧乏喫煙者の匿名ちゃんのにおいがするよ。

>>37651
どの路線も198号答申から建設費が上がってるの知らないの？
400億円で西山手ルート出来るわけないだろ。
豊住線と同じくらい上がってるとすると、総額5,200億円で西山手ルートは2,000億円だな。
少なくとも1,000億円は超えてくるだろうな。
となると、
>>37652
2016年の198号答申ではB/Cは1.1で、事業スキームの都市利便を使って累計黒字化が18年、都市利便使っおらず建設費も高騰してるので、西山手ルートは建設しない可能性は普通にあると思うが。