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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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6246
匿名さん
議論に水さすようで悪いが
5Gが普及して自動車交通が発達すれば新規の鉄道投資は止まるんだな
コストが全然違うからね
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6247
匿名さん
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6248
匿名さん
港区民からすると豊洲品川線は芝浦ー品川から港区を縦断してくれないと使い道ないな。
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6249
匿名さん
>>6245 匿名さん
地下鉄が港南を通らないと怒りますしね。
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6250
匿名さん
住吉から品川へ繋ぐ路線の最大の利用客は
千葉方面から来た客を都心をショートカットさせて
リニア発着駅に流す事でないの?
線形的にどの位短縮出来るか分からないけど
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6251
匿名さん
都心への通勤ラッシュ客のための地下鉄なのに、
都心をショートカットって・・・・・
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6252
匿名さん
>>6251 匿名さん
だから、品川のオフィスに行くのが不便なんだよ。
これは逆も同じで、たとえばトリトンなんかはめっちゃ不便
オフィスの増床は、主に都心の周辺で行われているのにそこが結ばれてないから不便
豊洲-品川は、そういう需要もある。
また、沿線に住民が多くしかも増える傾向にあり、鉄道不便を解消する意義も大きい。
さらに、>>6250 の需要も見込める。まあ、そっちの需要を取り込むには、時間短縮効果か運賃が安くなるかのどちらかは必要。両方揃えば効果絶大。
有明でのイベント需要のためだけの臨海地下鉄より、豊洲-品川の路線の方が生活に密着した望まれている路線だと思います。
都心に向かう晴海や有明の住民の多くにとっては、マンション前からすぐのれるBRTの方が便利でしょう。
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6253
匿名さん
豊洲~住吉 よりは、 豊洲~品川 の方が、需要が多いだろうし、有意義だろうね。
住吉~豊洲~品川を一体整備をする案なら、東京都も合意しやすいんじゃないかな。
第一期を住吉~豊洲間として、さっさと整備してしまいましょう。
全線をメトロ運営にするのが一番いいでしょうが、メトロが渋るのなら都営もありでしょうね。住吉は都営線の駅だし、途中駅候補には、汐留、大門、三田、泉岳寺なども考えられる。
都営だと整備場をどうするかが問題になる?
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6254
匿名さん
妄想
東京都から江東区へ
豊住線はメトロ運営がいいと思うけど、メトロが渋るなら都営で運営して品川までの延長を考えますよ
(江東区としも、そういう話なら受け入れられる)
東京都からメトロへ
メトロさんが運営しないなら、豊住線は都営が運営しますよ。
臨海地下鉄や六本木、品川への延伸も都営で行いますがそれでいいよね。
(都営に美味しいところをもっていかれるとやばいな、真剣に損得計算してみよう)
こんなやりとりが裏であって、東京都、江東区、メトロがそれぞれ、損得計算をしているのが今の状況。
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6255
匿名さん
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6256
匿名さん
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6257
匿名さん
そういや10年ほど前までは、豊洲から品川までお台場経由で都バスが通っていた。200円ぐらいで行けるから便利だったんだけど、需要がないからからか?廃止されてしまった。
さて今はどうかな?
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6258
マンション検討中さん
妄想ベースで楽しむのはいいとして、メトロの既存ホームを新規都営線が通るの?或いは都営で準備しつつ開業する頃にはメトロと都営の合併話進めるよ的なメッセージも込みだったりするの?
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6259
匿名さん
>>6258 マンション検討中さん
妄想にそこまで真剣にならなくてもw
同一ホーム乗り換えができるといいよね。
メトロと都営が経営統合とまではいかなくても、一体運用になるといいよね。
猪瀬さんがずっと都知事だったらなあ
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6260
匿名さん
>>6257 匿名さん
バスだと時間がかかりすぎるよね。
途中の停留所がほとんどない急行運転なら需要はあるのかもね。
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6261
匿名さん
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6262
匿名さん
>>6261 匿名さん
君はスキーム君に恥でもかかされたのか?
いつまでも粘着しているのは格好悪いぞ
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6263
匿名さん
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6264
匿名さん
リニアは堀り始めたばかりでボコボコ陥没してるから、
品川のは30年後でいいよ。
それより、臨海・築地・虎ノ門・麻布・六本木・歌舞伎町の新線だよ。
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6265
匿名さん
>>6264 匿名さん
妄想だ言われても、オリンピック後の計画の中で臨海地下鉄がメインに取り上げられるんだけどね。
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