臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

小池都知事は市場移転の際に築地は守るって発言していたけど、
こういうことだったのね。
場外市場の人達はどう思ってるんだろ？

>>40527 匿名さん
そんな技術は中国にしかないよ。
結果は、、、わかってるな笑

>>40529
部分開業なら開通を早められると思うが。

>>40529

お前、情弱のアホだな。
中国のはDBの技術移転だべ。
さらに中国のCRHは日本のE2を元にしていじくりまわした結果インドネシア高速鉄道に輸出された。
電動機とかVVVFが今だに中国で内製化出来ず、日本の強電メーカーから部品を輸入している。

さらに昔、DBのICEとJR東の台車開発に両者が相互に試験してコラボしている。
DBのICE3はCRH3として化けた。

鉄オタと馬鹿にする気か？
情弱めが。

↑
暴言系オタ爺さん、掲示板に向いてないよ

>>40532

お前、以下の事がさっぱり分かってないんだろ。
DBって何？
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お前、情弱のアホだな。
中国のはDBの技術移転だべ。
さらに中国のCRHは日本のE2を元にしていじくりまわした結果インドネシア高速鉄道に輸出された。
電動機とかVVVFが今だに中国で内製化出来ず、日本の強電メーカーから部品を輸入している。

さらに昔、DBのICEとJR東の台車開発に両者が相互に試験してコラボしている。
DBのICE3はCRH3として化けた。

>>40535
情報ではなく、単に知識をひけらかしてるだけだから相手にしない方がいいよ。
最後には、こんな匿名のクソが集まる掲示板で何をしようが関係ないって開き直るだけだから。
無視するのが一番。

中国や北朝鮮みたいなやっつけ仕事で作るなら開業を早められるが、日本は劣悪な労働環境で働かせるのは無理だし、品質を重視するから無理だよ。
そもそも、決まってもいないし、開業を早めるなんてあり得ない。

>>40537 匿名さん

その通り。
東側の中国の品質は、高速鉄道だと部品の耐久性が全く日本に追いついていない。
だから、中国には車両の強電機器を日本から大手電機メーカーから輸入しており内製化が出来ていない。
コピペするのは簡単だが、その耐久性が殆どなく職人技は簡単にコピペ出来ない。

学ぶ事を知らない奴がいるな。
そういう者にとって、知識をひけらかしていると文句が来る。
情報＝知識
を知らない中卒？
昔はネットなんてなかった。
どこから情報を得るかというと、書籍や図書館、論文からだろうし。

>>40537
先行一部開業ならあり得るよ。

>>40540

そして中国高速鉄道は大事故。

>>40541
先行一部開業だから、中国は関係ないよ。
工区を短く分けて、リソースを集中させる話だから。

部分開業する意味がない。
東京駅は本体から遠いし、不便で誰も使わない。

>>40543
都市政策に詳しい明治大学の市川名誉教授は、「新地下鉄の2040年という開業目標をいかに早められるかが、一番の課題だ」と指摘しています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0bca0b0d940b33bd94cafc55df9675f06fa0...

あと、東京駅ではJRだけでなく東西線と半蔵門線が接続。
銀座駅はJR、有楽町線、丸ノ内線、日比谷線、銀座線と接続。

6キロぐらいの短距離地下鉄なのに、先行開業なんてギャグだろ～笑
それでいいならバスの増便で十分よ。

その昔、一部区間で都電が走っていなかった？
晴海に旧国鉄の貨物の引き込み線があったけど。

>>40546
え、そんなに電車よりバス乗ってるの？
笑えるね。

>>40548 匿名さん

それは有明や晴海住民に言ってくれ。
まあ俺はバスも好きだけどね。だからバス乗ることに笑う感覚は一切無い。