東京サウスゲート計画＜18＞

羽田線越えたら　スレ違い

港南も豊洲や有明みたいに美しく再開発されて欲しいです。

>>43868 匿名さん
水辺の環境も豊洲や有明の方がきれいだし、整備が進んでいて清潔だと感じますよ。

確かに港南4の人はサウスゲートスレから完全に消えた

豊洲や有明の人も消えてほしいです

>>43852 匿名さん

芝浦アイランド

品川駅の海側ももう少しイメージが良くなるといいですよね

港南4の人、いくら罠を作っても戻ってきてくれないね。山手線駅力スレでは削除されながらも風前の灯火ですけど活動されてます。

港南のせいではなく、都民のせいだよね。結局みんなゴミやし尿を出すことを忘れてない？？

>>43863 匿名さん

違いますよ。何度言えばわかるのでしょうか。
その範囲は2012年に設定された「特定都市再生緊急整備地域」の
範囲であって、サウスゲートスレの定義である
「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」（2014，2020）より
以前に設定されていた古い範囲です。

>>43863 匿名さん

このスレの範囲はこちら。

>>43821 匿名さん

豊洲は東京都が力を入れてるのかあ、、、そんな情報知らんけど
品川は政府が力を入れているから次元が違うなあ。　

品川駅北口の交通広場になる人工地盤が品川駅のすぐそばまで迫ってきました。
北口交通広場もも東西をつなぐことに貢献するでしょう。　　　　　　　　　　　　　　

>>43867 匿名さん

豊洲や有明みたいな僻地はどうでもいいです。

>>43865 匿名さん

そんなものはポイントでも何でもありません

>>43882 匿名さん
環境の優れた豊洲と嫌悪施設が多く残る港南を比べたら行政がどちらを重視してるかは明白でしょう。

>>43883 匿名さん

それにしても、藻塩橋　運河　汚い。

>>43884 匿名さん
芝浦だからな、、、、

>>43884 匿名さん
悪臭源は下水放流口のある高浜水門ですよ。

>>43886 匿名さん

l港南がサウスゲート範囲外だというあなたなら
高浜水門はもっとスレチだとわかるはず。

芝浦高輪エリアは問題なく発展すると思うんだけど、港南の嫌悪施設を何とかしないとサウスゲート全体の利益にならないと思うのですよ。

こちらもサウスゲートエリアの大きな話題ですね。

>>43878 匿名さん
東京駅周辺をフロントゲートというのは初めて知りました。

フロントゲートとサウスゲートを合わせてグローバルアジアハブ。なんだか凄いことになってきましたね。

そのうち上野がノースゲート、池袋新宿渋谷がウエストゲートになるのでしょうか？

東京駅がフロントゲートとは素晴らしいです。しかし検索してもまだヒットしません。

>>43883 匿名さん

地域全体が嫌悪施設そのもののゴミの島である豊洲は黙って郊外にお帰り下さい。

今日も港南は、港区一暑かったですか？

>>43918 匿名さん

朝から晩まで暑くて大変ですね

>>43915 匿名さん

東京駅はそんな名前付けなくても、日本一の駅です。

世帯年収2000万円以上or金融資産3000万円以上へのアンケート回答
資産価値に期待できそうなエリア

>>43921 匿名さん
金融資産3000万円って・・少なすぎだろ

>>43921 匿名さん
こんな質問されたら良く考えもせず、とりあえず再開発する所挙げるだけだろ。
あれっ、豊洲は再開発ないのに載ってる。。。

>>43921 匿名さん

投資を考えてもやはり品川は最右翼ですね。

>>43924 匿名さん
芝浦高輪エリアはいいと思うんだけど、港南は環境面でまだまだ課題が多いよ。

品川駅前の開発を行なう西武グループの西武リアルティソリューションズから
品川駅西口地区まちづくり指針（高輪三丁目地区）が出ています。

https://www.seiburealsol.jp/pdf/news/link/shinagawa_honpen.pdf

駅前すぐに第一京浜が横切っているので歩行者導線が弱いのはその通りですね。

たしかに高輪プリンスにも立派な日本庭園があるのに存在に気づいていない人は多い。

>>43921 匿名さん

ローンで買う奴、アンケートに入れちゃダメだろ。
3000万円って・・・最低1億以上のアンケートないの？

この図をそのまま解釈すれば新高輪プリンス飛天エリアも含めて
ガラガラポンになりそうな感じですね。

>>43918 匿名さん
ナンバーワンにならなくてもいい、もともと特別なオイニーワン

様々なモビリティを集約してシームレスにつなぐ一大交通拠点として
品川駅を生まれ変わらせる戦略ですね。品川地下鉄も明記されています。

東京の南の玄関口、まさにサウスゲートです。
　

品川駅前の第一京浜はいまの1.5倍程度の道幅になるようです。
そりゃ横断歩道は無理なはずですね。

>>43925 匿名さん

あんた　そろそろ身割れするから気をつけな

今まで完成時期がイマイチはっきりしなかった京急の地平化は
2029年度完了と明記されています。リニア開業も遅れそうなので
同時期くらいでしょうか。

そういえば港南の食肉市場が移転するという話は動いているのですかね？

品川グースのエリアはエレベーターと斜面を利用した２弾構造、
柘榴坂は３段構造として、傾斜地のバリアフリー化を図るようです。

そういえば港南の食肉市場が移転するという話は動いているのですかね？

二本榎通りの南端部（現新高輪プリンス付近）も現在の1.5倍の道幅に拡張するようです。

海側からの涼しい風を取り込むように建物の配置や設計を工夫するようですね。

水と緑のネットワーク

高輪地区の課題として老朽マンションが多いことが挙げられています。
古くからの住宅地で、品川駅があとから発展したのでこれは致し方ない面も
ありますね。

スーパーなどの買い物施設の不足、これは元住民としても実感するところ。
港南側のほうがよっぽど買い物は便利です。高輪台にももっとスーパーが必要ですね。

>>43943 匿名さん
港南にある吹き付けの小汚いマンションより良いと思うぞ。

これもその通り。結局高輪ゲートウェイ駅と言っても名ばかりで、高台に住んでいる人はエッチラオッチラ坂道を上り下りして、しかも高輪ゲートウェイ駅が第一京浜から、さらに港南寄りにあるので徒歩20分。現実には使うのは無理でバスで品川駅に行きますからね。

結局高輪はまだまだ課題が多いということですよね。これに対する具体的な
解決策は出ず、品川駅までだけ話がどんどん進む。これでは芝浦港南側のタワマン
のほうがまだ快適だと移住する人が増えるのも理解できます。

>>43942 匿名さん

芝浦港南地区
夏期は、南から南南東(大井ふ頭)の卓越風による高温空気の流入がこの地区の高温化の主たる要因と考えられます。港区配信。

>>43949 匿名さん

それは良く分かりませんが、本日午後の気温実況。
臨海部だけ３０℃を下回って（オレンジ色）います。
その他の地点は３０℃以上を示す赤色。
明らかに海からの温度の低い風の流入によるものと
思われます。

>>43949 匿名さん

海からの風が暑いなら風の道は作られないでしょう。その資料の背景は
分かりませんが明らかに海沿いは涼しいですよ。

そもそも夏になると港南の運河の悪臭が強くなるのは何でなのだろう。

>>43933 匿名さん

これ、現在の建物はすべて取り壊しになるんだろうか？

>>43941 匿名さん

海風を取り込むのは夏場は大事ですね。
　

>>43953 匿名さん

旧竹田の宮邸以外はすべて再開発するようですね。

>>43934 匿名さん

第一京浜は今の２倍に道幅が広がるように書かれていますね。当然、横断は無理になりますから上部にホコ天を作るわけだ。納得。

>>43945 匿名さん
豊洲の水没地域にある吹き付けの小汚いマンションより良いと思うぞ。

>>43945 匿名さん
豊洲の水没地域にある吹き付けの小汚いマンションより良いと思うぞ。　

>>43945 匿名さん
豊洲のゴミクズ地域にある吹き付けの小汚いマンションより良いと思うぞ。

暑いようです
https://www.city.minato.tokyo.jp/chikyuondanka/heatisland.html

芝浦港南地区
1日を通して、区内では最も気温が高いエリアです。この地区は沿岸部に高層建築物等の複合商業施設が多数建設され、緑被率も低いため気温が高くなりやすいと言えます。

高輪GWに高層ビル建つと更に暑いエリアなってしまいますね

暑いのは改善しようがないので、せめて高浜水門の下水放流口の位置だけでも改善してほしいです。

やたら外気温のことを気にするのは、
駅まで20分も歩くから？

駅直結・地下道・ビル街で完結できると、気象で左右されないよ！

JRとかモノレールはホームが暑いんだよな。地下鉄の方が快適に移動できるから高輪がいいな。