東京サウスゲート計画＜18＞

＞用途地域などの都市計画を調べれば将来建築されるであろう建物は分かるので、

10年、20年先までは読めんよ。

>>42749 匿名さん

圧倒的に天王洲アイルのほうが良い。

>>42752 匿名さん
現地行けばわかるけど豊洲や有明の方が遥かに上だよ。

>>42753 匿名さん

現地行きましたが、豊洲有明には運河沿いで食事できる店は
ありませんでした。

>>42753 匿名さん

現地に行ったら、ますます天王洲アイルのほうが
おしゃれさも景観も圧倒的に上ですね。

>>42745 匿名さん

同意(^^)
公園直結や水辺直結は公共空間が永久眺望を保証してくれる希少な立地！
タワマンは眺望が命。それを公が守ってくれるお得感(^｡^)大満足。

公さん眺望を守ってくれてありがとうございます！

公さんほんとうに眺望を守ってくれてありがとうございます。感謝！

>>42753 匿名さん
現地行けばわかるけど豊洲や有明の方が遥かにウェッーだよ。豊洲や有明は臭くて汚すぎて吐きそう。

>>42759 匿名さん
そんなことないでしょう。港南天王洲エリアは下水放流と飛行機騒音の問題があるから、江東区の方が環境面では上ですよ。

>>42751 匿名さん
法で建てられる高さの上限が決まってるのだから将来を読む必要なんてないの。

>>42759 匿名さん
あんた豊洲行ってんのか(笑)

>>42760 匿名さん

それなら何で江東区は一番安いのかね？

湾岸物件で一番高いのは港南のVタワー、WCTも上位、
江東区は下位にダンゴ状態。これが何よりも地域の評価を
正確に物語っているでしょう。

>>42763 匿名さん
環境面だけで価格が決まってるとでも思ってるのかコイツ(笑)
あー、近隣地域の定義知らずに、専門家に指摘され恥かいて逃げたやつか、なるほどアホや(笑)

>>347895 匿名さん

しかも、同じデベ、同じブランドで分譲価格は豊洲＞港南だったのに
中古では港南＞豊洲と大逆転されるとか江東区なんか買うとこうなるという典型。

しかも江東区のほうが駅近、築浅なのに。江東区は買ってはいけないという見本
みたいなもの。

水辺景観形成特別地区で景観良好、ウォーターフロント立地で眺望抜群、
リニア中央新幹線も始発するターミナル品川駅徒歩で交通利便性最強クラス、
20000㎡の桜も咲く地域住民憩いの場の港南緑水公園に直結
しかも大注目の高輪ゲートウェイも徒歩、品川は人気ランキング上位常連、
そのランドマークWCTも大人気で2021年上半期のマンション値上がり1位。
地価も3年連続で都内での上昇率上位。だから奇跡の街と言われるのです。　　　　　　

港南住みですが、正直豊洲の方が環境良いと思いますよ。

>>347923 匿名さん
　　　　　
運河で泳いだり運河の水を飲むのかい？
その運河沿いではオープンエアのレストランが大人気なわけだが
それはどう説明するんだい？　　　　　　　　　

>>347931 匿名さん

そんな臭いがしたらオープンエアのレストランが大人気になるはずも無し
アホネガはまさにアホ丸出しだね。　　　　　　　　　　

＞＊＊臭い運河だと知らんだけだろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

臭いは「知る知らない」の問題ではないだろアホｗｗｗ
何か言い返したいからってもうちょっとまともなこと書けやボケ。　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞港南住みですが、

↑
典型的な成りすまし

>>42768 匿名さん

＞港南住みですが、


いい加減に自分のマヌケぶりに気づけアホ。
　

>>42564 匿名さん

現在は品川駅周辺は港南口（東口）だけしか開発が進んでいないですが、
西口、北口が整備されるとネットワークがつながり回遊性も増していきそうです。　　

品川駅西口地区 再開発でA地区、C地区の合計の延べ床面積が
50万㎡って何気にすごいな。高輪ゲートウェイが4棟合計で85万㎡だから、　　　　
その6割に匹敵する規模。　　　　　

シナネン本社跡地の再開発、近鉄不動産主導で賃貸かと思われていましたが、
何と分譲マンションになるようです。ホームページが立ち上がっています。
70㎡台8000万円台～ってことは坪380から420万くらいでしょうか？
シティテラスに次ぐ久々の案件、ウォーターフロント立地で人気になりそうです。

https://geo.8984.jp/shinagawa/?utm_source=yahoo&utm_medium=cpc&utm_con...

ホームページ見ると、ロケーションの良さが良く分かります。
品川駅徒歩はちょっと厳しいですが、天王洲アイル徒歩7分は
まずまず。

東京臨海高速鉄道「天王洲アイル」駅 徒歩7分
東京モノレール「天王洲アイル」駅 徒歩8分
京急本線「新馬場」駅 徒歩10分
JR山手線「品川」駅 徒歩17分　　　　　　　　　　

>>42742 匿名さん

埋め立て地は割り切ればフラットで住みやすい。東京は実は起伏が激しくて港区なんかは坂道だらけ。駅から遠いのはその人のライフスタイルによる。むしろ不労所得で悠々暮らしている富裕層は駅近を避ける傾向にある。運河沿い、公園沿いであれば、息が詰まるような圧迫感も無く開放感があるうえに、あとから建物ができて眺望サヨウナラという事態が避けられる。「富士山が見えなくなった」「東京タワーが見えなくなった」というのは都心部ではよくある話。

>>42760 匿名さん

それなら何で江東区は一番安いのかね？

湾岸物件で一番高いのは港南のVタワー、WCTも上位、
江東区は下位にダンゴ状態。これが何よりも地域の評価を
正確に物語っているでしょう。

>>42675 匿名さん

ＪＲや京急に比べて、今まで表立った動きが無かった西武が、
ついに具体的に動き出した

>>42668 匿名さん

おいおい、いくらなんでも何でも言えばよいというものではない。
　

このスレッドの範囲は品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン（2014、2020年）に記載の下記の赤線範囲とその辺縁部です。

>>42692 近隣住民さん

ホームは第一京浜直下で確定ですね。高輪台駅、白金台駅は作らないのは確定していますが、わざわざその2駅を通るのは既存の部分を活用するからなんでしょうね。　　　　

>サウスゲートの課題になってるんだよね。

そんな課題は「品川駅田町駅周辺街づくり計画」のどこにも載ってませんけど？首都高は別に東京中どこでも走ってるし、高浜水門は住まいに関係ないし、芝浦水再生センターは周辺環境への悪影響は無いし、心理的に食肉市場が嫌ならそのすぐそばに住まなければいいだけ。清掃工場は隔離された港南5丁目の島で住まいの近所ではないし排煙も完全燃焼で何ら悪影響は無い、火力発電もクリーンエネルギーでしかも所在は品川区。つまりすべて現状のままで結構。

>>42707 マンコミュファンさん

え、そこは東京リゾートだよ(^ ^)
これを超える写真あるかな？(^^)

>>347979 匿名さん

平均越えてきてますね

WCT住民、いい加減迷惑投稿すんなや。山手線スレでやれ。

そもそも港南天王洲エリアはサウスゲートの対象外なんだよね。

高輪ゲートウェイシティとか期待できますね。天王洲アイルはその陰で寂れていく運命。

>>42786 匿名さん
湾岸エリアだと、環境の良くない港南よりは豊洲や有明とかの方が好まれるんじゃない？

>>42778 匿名さん

同意(^^)
公園直結や水辺直結はお得！
公が眺望や開放感を無料で守ってくれる。
希少価値に大満足。

サウスゲート水辺エリア！
公園直結、水辺直結の希少価値。
眺望保証ありがとうございます(^｡^)

港南は火力発電所と港清掃工場の煙突が眺望を阻害してるよな。

>>42792 匿名さん
この内容、どっかで見たことあるなーと思って他のスレを見返してみたら豊洲のスレだった(笑)

>>42778 匿名さん
それって港南5丁目にタワマンが建ってお台場が見えなくなってしまうWCTのこと言ってるの？

眺望重視派の人は港南より江東区湾岸を選ぶと思う。

芝浦アイランド

>>42795 匿名さん

はぁ？豊洲には興味ないけど？

湾岸だと豊洲や有明は再開発のお手本のようなエリアですよ。

>>42800 匿名さん

水辺は寺田倉庫さんがからまないとお洒落にはならないよね(^^)

>>42801 匿名さん
その辺、人も居ないし寂れてるね。

この方達の稚拙な問答には辟易します…

順調に開発が進む高輪側と比べると港南側はまだまだ課題が多いですね。

>>42804 匿名さん

港南には課題などありませんよ

＞眺望重視派の人は港南より江東区湾岸を選ぶと思う

大いなる勘違い

>>42796 匿名さん

港南5丁目にタワマン計画など無いだろ

>>42564 匿名さん

現在は品川駅周辺は港南口（東口）だけしか開発が進んでいないですが、
西口、北口が整備されるとネットワークがつながり回遊性も増していきそうです。

品川駅西口地区 再開発でA地区、C地区の合計の延べ床面積が
50万㎡って何気にすごいな。高輪ゲートウェイが4棟合計で85万㎡だから、　　　　　
その6割に匹敵する規模。　　　　　

シナネン本社跡地の再開発、近鉄不動産主導で賃貸かと思われていましたが、
何と分譲マンションになるようです。ホームページが立ち上がっています。
70㎡台8000万円台～ってことは坪380から420万くらいでしょうか？
シティテラスに次ぐ久々の案件、ウォーターフロント立地で人気になりそうです。

https://geo.8984.jp/shinagawa/?utm_source=yahoo&utm_medium=cpc&utm_con...

ホームページ見ると、ロケーションの良さが良く分かります。
品川駅徒歩はちょっと厳しいですが、天王洲アイル徒歩7分は
まずまず。

東京臨海高速鉄道「天王洲アイル」駅 徒歩7分
東京モノレール「天王洲アイル」駅 徒歩8分
京急本線「新馬場」駅 徒歩10分
JR山手線「品川」駅 徒歩17分　　　　　　　　　　　　

>>42675 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　
ＪＲや京急に比べて、今まで表立った動きが無かった西武が、
ついに具体的に動き出した

>>42668 匿名さん

おいおい、いくらなんでも何でも言えばよいというものではない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>42794 匿名さん

阻害してませんよ

>>42794 匿名さん

阻害してませんよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>42813 匿名さん
駅前に巨大下水処理場、巨大食肉処理場があって、丸の内や有楽町にw
作文してる役人も苦笑いしながらお仕事してるよw

>>42808 匿名さん

WCTはこのネットワークに徒歩13分ですね！水辺と大都会生活の両ドリ(^^)
羨ましい！

>>42810 匿名さん

山ツピアが隣りなのでクルージングが日常になるのかな？キャナルサイドのレストランへも徒歩0分か。

>>348343 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　
その周辺は景観、環境が良くて人気エリアですね
　　　

>>348343 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
その周辺は景観、環境が良くて人気エリアですね
　　　　

>>348343 匿名さん　　　　　　　　　　

その周辺は景観、環境が良くて人気エリアですね
　　　　

WCT住民のせいでスレが台無しです。

港南や天王洲が他の湾岸エリアと比べてお洒落感を感じないのは高浜水門に近いのが理由だと思う。

山手線スレへの誤爆と思われる。

>>42822 匿名さん

豊洲住民の荒らし投稿のせいだろ
サウスゲートに全く関係ないのに何しにきてるんだ

サウスゲート湾岸部も豊洲みたいな魅力的な街になってほしいと思うけどな。

国道15号沿い東側、京急第10ビル(取り壊し済み)よりも北～桂坂にかけてのビル群の再開発情報だけまだですね。地権者も多そうだし、纏まらないんですかね。

>>42823 匿名さん
感じる感じないは、キミの脳内が理由だと思うが。

>>42826 匿名さん
ここに何しに来てる？？？

>>42827 匿名さん

あそこは全部取り壊しになるんだろうか？
デヴィコーナーがギリ踏みとどまっているんだが。

芝浦は魅力的な街になってると思う。

なんだかここも
「駅力」と同じようになってきた
残念

>>42827 匿名さん

取り壊しになるのは京急第10ビルのみ？桂坂にかけて全部取り壊し？
どなたかご存じ？

なんかスレ趣旨と違う話が続いているので最近の資料のリンク集貼っておきます。

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

>>42827 匿名さん

第10ビル以北も品川駅街区地区として再開発区域になっているので、
いずれ取り壊しでしょうけど、品川駅西口は段階を追って構築していく計画
ですので、今すぐやる必要が無いのではないでしょうか？

>>42827 匿名さん

京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

いずれもオフィスや貸事務所のビルですが、満室または空室があって賃貸物件の募集を続けているようですね。築30年から50年のビルなので再開発が無くても建て替え時期ですが、再開発にかかるのはまだかなり先ということではないでしょうか。

高輪エリアの開発は楽しみですね。地下鉄新駅に近いので、地下鉄が開通してからだと駅直結ビルにすることもできそう。

高輪側と港南側の差がますます広がるかな？

品川エリアの再開発はどれもスローペース。なかなかまとまらないのかな？

高輪芝浦エリアは順調に開発進んでますよ。

>>42828 匿名さん

芝浦アイランド

>>42836 匿名さん
高輪夢保育園が令和5年3月に立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思いますね
https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/

港南側一帯は、羽田着陸ルートの飛行機騒音が改善されないとなかなか厳しそうだな。

>>42843 匿名さん
といいますと、なにが厳しそうだとお考えですか？

>>42844 匿名さん
日本国中を隈なく探しても、改善すべき問題を抱えていない地方自治体は皆無と言ってよいかと。大なり小なり、課題から目を背けてはなりません。

>>42843 匿名さん
羽田着陸ルートの飛行機騒音はむしろ高輪方面の低層マンションや戸建ての方が影響大きい。土地勘もない江東区民が無理して書き込むなよ。

>>42842 通りがかりさん

へえ、来年には着工か。

>>42847 匿名さん

飛行機はタワーマンションは最初から防音してあるし、街中でも大した音ではないよね。たぶん、品川駅くらいだとまだまだ高度が高いからだと思います。

>>42849 匿名さん
飛行音が小さい理由は、高度の高さも関係しますが、新しい機種になればなるほど、エンジンが改良され、日進月歩で音が小さくなっているというのが真相です。将来的には、飛んでいても気付かないレベルになるのも、夢ではないでしょう。