東京サウスゲート計画＜18＞

>>41750 匿名さん
これはJR東内で羽田アクセス線の別案として検討されたけど羽田アクセス線に負けたのだと理解している。やはりモノレールは近郊輸送に特化するしか、この先生きのこる道はない。

>>41752 匿名さん

既に2年前から上がってますよ。

>>41754 匿名さん

モノレールは京急とは競合するが羽田アクセス線は千葉や埼玉とダイレクトに結ぶのが主目的で便数が少ないので、羽田アクセス線とは共存して行ける。

>>41756 匿名さん
アクセス線は東京駅、新橋駅と羽田空港を短時間で結ぶのが目玉。現在モノレールを利用している層です。埼玉や千葉の人は現状品川駅で京急に乗り換えていると思われる。

アクセス線は山手西ルートもあるから、都心の人はみんなアクセス線を使うことになるでしょう。やはりモノレールは住民向けに駅を増やして行く方向では。伊丹に向かう大阪モノレールも今度新駅できますよ。

>>41756 匿名さん
モノレールは搭乗客の羽田空港アクセスは諦め、沿線住民の浜松町へのアクセス、整備場等空港従業員の利用とされています。よって空港快速が廃止される程度で普通のみでも営業できると思います。

芝浦アイランドだけじゃなくて品川シーサイドにも駅を作る余地があったはず。

鉄道ヲタクの妄想はもう結構です。話が具体化してから話題にして下さい。

臨海地下鉄もモノレール新駅も今後のサウスゲートを考える上で極めて重要な要素ですよ。

屠殺場が移転したら臨海地下鉄の駅用地になるかも。

>>41762 匿名さん

臨海地下鉄などできません

東京都がかなり力入れてるから臨海地下鉄はできるでしょう。できないって言ってる人少数派だよ。

臨海地下鉄の延伸ルートは有明、青海IR、品川と結ぶのが現実解ですかね。その頃にはIR検討も本格化してそう。

高輪ゲートウェイ駅の全面開業が2025年3月と発表されました。
港南側とのデッキも同時期の模様。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220421_ho01.pdf

ホテルはJWマリオットです。

>>41767 匿名さん

素晴らしい情報、ありがとうございます。
パースも綺麗で、いいですね。

JWマリオットいいですね。森トラスト以外でマリオットって初めて？

>>41769 匿名さん

JWマリオット ホテル 香港 が、参考になりそうですね。

マリオットも来て、高輪芝浦エリアはますます発展しそう。

これ、全部賃貸ですかね？一部は分譲になりそうですね。
　

>>41765 匿名さん

どうでもいい話するなよ

楽しい街になりそうですね

芝浦港南エリアと結ぶデッキは明確に描かれていますが第一京浜側の
高輪とのアクセス改善は相変わらず言及されていませんね。

伊皿子坂、桂坂とかアクセスポイントが無いのでは、高輪エリアから
アプローチは面倒なまま。
　　

港南エリアもますます盛り上がりますね。値上がりに拍車がかかりそう。

文化創造棟のこのぶっ飛んだデザインが素晴らしい
　

>>41771 匿名さん

高輪港南エリアの間違いでしょ。最も恩恵を受けるのは出来で直結する港南エリアですよ。

港南エリアにマンション開発ありました？
新築情報見てないような

>>41779 匿名さん
物理的に遠すぎるんだよね。芝浦4の方が近いですよ。

WCTから高輪GWより勝どきから銀座の方が近いからね。

確かに港南は広いので1エリアとしては語れないかな
港南だけで台東区の4分の1位あるから

港南1、2と港南3、4、5は別エリア？

>>41781 匿名さん

港南4のほうがはるかに近い。

>>41780 匿名さん

あるよ、環境影響評価書縦覧中
　

>>41782 匿名さん

WCTから高輪ゲートウェイのほうがはるかに近い。徒歩20分、
1500mくらいしかない。

シナネンホールディングス新本社ビル建設に向けた地鎮祭を開催
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000067.000053091&g=prt

一部は阪急不動産の賃貸マンションになるようです。

いよいよですね。あと３年、楽しみです。
　

何事もなく生活を終えられて良かったです

>>41786 匿名さん
そんなことないですよ。勝どきザタワーから銀座エリアまで徒歩15分かからないくらいです。WCTは天王洲アイルでしょ？

今朝、夜明けの「高輪ゲートウェイシティ（仮称）」。

上皇ご夫妻は、2年間過ごされた「高輪仙洞（仮）御所」を離れられ、葉山御用邸に移られたのですか。
4月26日からは、赤坂御用邸で生活されるので、もう、高輪御所には戻られないのですね。

折角ここ数日平和だったのに、また異常者が湧いてきましたね

臨海線や他地域を煽る書き込みは徹底的に無視が一番効果的です

モノレール新駅ができるなら芝浦アイランドだけでなく田町にもできないですかね？羽田新線ができて田町駅から乗り換えができると便利になると思うし、今後の再開発を考えると需要もありそう。

>>41779 匿名さん

芝浦 笑える。

鳳雛さんは芝浦ですね

芝浦は嫌悪施設もないし、再開発が進むから将来性高いでしょう。

>>41780 匿名さん

ありますyo　

>>41796 匿名さん

いまさら必死に連呼しても無駄。高輪ゲートウェイや品川の開発で
最も恩恵を受けるのは港南エリア。もちろん芝浦も多大な恩恵を受ける。
関係ないのは海の向こうのお前のヘキチーランド。

>>41798 匿名さん
遠すぎるからそれは無いでしょ。1番恩恵が大きいのは高輪、2番目は芝浦、3番目は三田かな。

>>41797 匿名さん
港南3は環状4号線の内側だから芝浦と同じで高輪ゲートウェイの恩恵が大きそう。

高輪ゲートウェイ中心に円を書けば
どのエリアに恩恵があるか解りますよね

高輪芝浦三田でしょうね。

サウスゲートも天王洲アイルと同じ失敗再開発になりそうだな

>>41803 匿名さん
天王洲アイルは周辺環境が悪すぎた。高輪は上手くいくと思うよ。

JR東日本史上最大規模の開発であり、都心最大の複合都市となる「高輪ゲートウェイシティ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1376c8bbd192f9c63819d14dfeaa86042c54...

高輪ゲートウェイシティは、第4街区、第3街区、それに品川駅北口直結の第6街区、第5街区併せて、大成功間違いなし。

恩恵は高輪と芝浦、港南1、港南2
あとは三田でしょうか？
港南3の一部もかな

高輪ゲートウェイシティ（仮称）のまちづくりについて
2022年4月21日　東日本旅客鉄道株式会社
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220421_ho01.pdf

高輪芝浦エリアはこれからかなり発展すると思います。

>>41807 デベにお勤めさん
恩恵はないと思います。鉄道に囲まれた細長い島です。外側の地域との人の流動性がないですから孤立します。竣工しても泣かず飛ばずの状態になると思います。

確かに細長い

高輪と三田の再開発ですね

港南は駅舎のみ

屠殺場の移転計画はどうなったのですかね？

芝浦アイランド

芝浦アイランドに移転するの？そんなわけないよね。

>>41799 匿名さん

遠すぎる？デッキ渡ればそこが港南なのに？
何言ってんのアンタ。

>>41807 デベにお勤めさん

数年前から港南3丁目、4丁目の地価は急騰してますね

高輪ゲートウェイの恩恵が大きいのは高輪、三田、芝浦ですよ。

>>41810 匿名さん

なかなか面白いこと言うねキミ

>>41817 匿名さん

高輪ゲートウェイの恩恵が早い段階から
最も出ているのは港南ですよ

>>41817 匿名さん

デッキで直結されれば港南３・４の各マンションから徒歩で10分から20分。
エリアに配置されているシェアサイクル使えばその半分以下でしょう。

高輪、三田は坂の街なだし第一京浜が横たわっているので、高台からは簡単に
アプローチ出来ませんね。

芝浦港南エリアは既に住居地域として完成していますが、近隣の買い物は
スーパーのみでしたから巨大商業施設徒歩になれば人気と資産価値がますます
高まるでしょう。

東西分断の解消が高輪ゲートウェイシティのコンセプトなんだが、
どちらかと言うと港南側にメリットが大きい。
港南側は西側に出るのに札ノ辻か八ツ山軽油しかなかった。これが
解消されると確実に資産価値にもプラスになる。

そもそも高輪ゲートウェイ駅は港南にあるわけでね。

この絵が一番わかりやすいと思うけど、やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。

マンションレビューで港南エリアの主要マンションの相場久しぶりに見たら
ここ1年で各マンションの相場がカっ飛んでますね。

なかでもワールドシティタワーズがぶっ飛んでる。1年で2割増しなんて
見たことない。
　

>>41824 匿名さん

ねえ、港南エリアとデッキで直結されるんだよ？
港南エリアにたくさんの歩行者導線ができることが
がそんなに妬ましいのかい？

そんなことをいくらこんなとこで書いても社会の
流れは変えられませんよ。

開発も東側に偏っているんだよね。西側は品川駅前と札ノ辻だけ。

品川駅と高輪ゲートウェイもダイレクトにつながるし、
まさにエキマチ一体の新ターミナルの完成ですね。

この絵が一番わかりやすいと思うけど、やはり恩恵が大きいのは港南ですよ
　。

>>41824 匿名さん

どっちにしろ有明には関係ありませんよ。

>>41831 匿名さん
臨海地下鉄が品川まで延伸すれば有明とサウスゲートが繋がることになるよ。

>>41832 匿名さん

繋がりません

>>41830 匿名さん
そうですね。港南3丁目のこの新築物件は高輪ゲートウェイの恩恵大きいですね。港南エリアは古いタワマンしかない中で新築は注目されるはずです。

リビオは環状4号線の内側で高輪ゲートウェイも近いので将来性高いと思います。

リビオは環状4号線の内側かつ海岸通りの内側で生活環境はかなり良い。プラウドやブランズ並みに人気出る気がする。眺望も近隣物件と違って清掃工場に遮られない。弱点はアドレスぐらいかな？

>>41834 匿名さん

坪500スタートくらいになるかな？もっと？

>>41824 匿名さん

このレスが一番わかりやすいと思うけど、

＞やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。

このネガは地元に関係ないアホであることが明白　
高輪側の坂道や広い国道、芝浦までの距離感とか全く理解していない。

恩恵がないのが天王洲アイルや港南4なのは分かりますけどね。

そもそも新サウスゲートエリアが高輪芝浦中心に設定されているわけで。

>>41838 匿名さん
高輪側の広い国道って、永遠長い線路に分断されてる港南・芝浦よりは全然マシでしょ。
そもそも開発主体のJRは、内陸、埋立地関係なく、近隣住民のために開発してるわけじゃないけどね。

なんでサウスゲートスレに港南４民いるんだ？
お前は１ミリも関係ないだろ

新サウスゲートの範囲を再掲しておきますね。嫌悪施設エリアは残念ながら範囲から外れてしまいました。

みなさん。調子に乗るだけなので反応しないようにお願いします。

高輪ゲートウェイからの距離は
泉岳寺駅はもちろん、品川駅、高輪台駅、白金高輪駅、そして田町駅が近いんですね

上記地図の東側は交通の空白地帯なんですか？
路線バスが重要ですかね

>>41841 匿名さん

このレスがさらに一番わかりやすいアホの証明になったと思うけど、まさに馬鹿の上塗り（笑）

＞やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。
↓
＞永遠長い線路に分断されてる港南・芝浦よりは全然マシでしょ。

このネガは地元に関係ない港南に禿げるほどのコンプレックスを感じて自分の理論も根拠もなく単に攻撃したいだけのアホであることが明白になった。
どこで明白になったかはアホな頭でよーく考えてみようね。

ちなみにもう１個致命的にアホさを証明する部分があるけど、おもしろいからこのまま泳がせよう。皆さんも内緒に！
いつの日か気が向いたら教えてあげようね（笑）

サウスゲート再開発には期待してるけど、発展の中心はあくまで高輪芝浦エリアだよ。

>>41847 匿名さん　
下品な方ですね。どちらにお住まいですか？

>>41849 匿名さん
港南４ですけどなにか？

>>41843 匿名さん
嫌悪施設もオープンにすればアミューズメント施設として人呼べるのに。＊＊プールの一般解放や家畜のと殺の見える化で食育すべき。町おこしにもなる。そうすれば港南を新サウスゲートに含めてやっても良いと思う。

>>41848 匿名さん

どうでもいいけど、高輪芝浦エリアなんて括りは有りえないよね？
一般的には埋立地としての括りなら芝浦・港南エリアだし、
品川駅周辺を括るなら高輪・港南エリアだし。
サウスゲートウェイにこだわるにしても、高輪・芝・三田エリアとかになるだろうしな。

品川駅の海側は嫌悪施設群の移転がどこまで進むかがポイントですね。