【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>41756 匿名さん
アクセス線は東京駅、新橋駅と羽田空港を短時間で結ぶのが目玉。現在モノレールを利用している層です。埼玉や千葉の人は現状品川駅で京急に乗り換えていると思われる。
アクセス線は山手西ルートもあるから、都心の人はみんなアクセス線を使うことになるでしょう。やはりモノレールは住民向けに駅を増やして行く方向では。伊丹に向かう大阪モノレールも今度新駅できますよ。
>>41756 匿名さん
モノレールは搭乗客の羽田空港アクセスは諦め、沿線住民の浜松町へのアクセス、整備場等空港従業員の利用とされています。よって空港快速が廃止される程度で普通のみでも営業できると思います。
芝浦アイランドだけじゃなくて品川シーサイドにも駅を作る余地があったはず。
鉄道ヲタクの妄想はもう結構です。話が具体化してから話題にして下さい。
臨海地下鉄もモノレール新駅も今後のサウスゲートを考える上で極めて重要な要素ですよ。
屠殺場が移転したら臨海地下鉄の駅用地になるかも。
臨海地下鉄の延伸ルートは有明、青海IR、品川と結ぶのが現実解ですかね。その頃にはIR検討も本格化してそう。
高輪ゲートウェイ駅の全面開業が2025年3月と発表されました。
港南側とのデッキも同時期の模様。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220421_ho01.pdf
ホテルはJWマリオットです。
JWマリオットいいですね。森トラスト以外でマリオットって初めて？
マリオットも来て、高輪芝浦エリアはますます発展しそう。
これ、全部賃貸ですかね？一部は分譲になりそうですね。
楽しい街になりそうですね
芝浦港南エリアと結ぶデッキは明確に描かれていますが第一京浜側の
高輪とのアクセス改善は相変わらず言及されていませんね。
伊皿子坂、桂坂とかアクセスポイントが無いのでは、高輪エリアから
アプローチは面倒なまま。
港南エリアもますます盛り上がりますね。値上がりに拍車がかかりそう。
文化創造棟のこのぶっ飛んだデザインが素晴らしい
港南エリアにマンション開発ありました？
新築情報見てないような
シナネンホールディングス新本社ビル建設に向けた地鎮祭を開催
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000067.000053091&g=prt
一部は阪急不動産の賃貸マンションになるようです。
いよいよですね。あと３年、楽しみです。
何事もなく生活を終えられて良かったです
今朝、夜明けの「高輪ゲートウェイシティ（仮称）」。
上皇ご夫妻は、2年間過ごされた「高輪仙洞（仮）御所」を離れられ、葉山御用邸に移られたのですか。
4月26日からは、赤坂御用邸で生活されるので、もう、高輪御所には戻られないのですね。
折角ここ数日平和だったのに、また異常者が湧いてきましたね
臨海線や他地域を煽る書き込みは徹底的に無視が一番効果的です
モノレール新駅ができるなら芝浦アイランドだけでなく田町にもできないですかね？羽田新線ができて田町駅から乗り換えができると便利になると思うし、今後の再開発を考えると需要もありそう。
鳳雛さんは芝浦ですね
芝浦は嫌悪施設もないし、再開発が進むから将来性高いでしょう。
>>41796 匿名さん
いまさら必死に連呼しても無駄。高輪ゲートウェイや品川の開発で
最も恩恵を受けるのは港南エリア。もちろん芝浦も多大な恩恵を受ける。
関係ないのは海の向こうのお前のヘキチーランド。
高輪ゲートウェイ中心に円を書けば
どのエリアに恩恵があるか解りますよね
高輪芝浦三田でしょうね。
サウスゲートも天王洲アイルと同じ失敗再開発になりそうだな
