東京サウスゲート計画＜18＞

>>40681 検討板ユーザーさん

あなたは可哀想です

あなた自身がスレ違い　場違いなのです

それは女性専用車両に間違えて乗ってしまったオジサンと同じくらい場違いで可哀想です

あなたは悪くないのです

でもお引き取り下さい

港南口はすでに再開発されたので、高輪も開発され、高輪ゲートウェイも
含めて全体が2階レベルのデッキでつながればればエキマチ一体のバリアフリー
タウンの完成です。もう太刀打ちできる街は無いでしょう。　　
　

品川は元来の交通利便性に加えて、エキナカにも駅前にも大きな商業施設
が次々にオープンして一大ショッピングタウンになるでしょうから
鬼に金棒です。
　　
理想の都心居住を実現できる街に大変貌するでしょうね。これらが完成
するとサウスゲートエリア全体が大きな恩恵を受けるでしょう。
　　　

リニアトンネル工事による大井川中下流域の「利水上の支障なし」とする有識者会議の結論を県が認めたようですな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/162da9d5efc77333396e02ccd95f1405ed66...

工事現場丸見え？新駅の今は？空からリニア中央新幹線の予定ルートを見てみよう！

>>40617 匿名さん

無いよ。　　　

>>40617 さん
　　
無いよ。

>>40618 さん

高輪ゲートウェイと品川シーズンテラスはデッキで繋ぐ計画なので移転は100%あり得ません。

　　　

というか芝浦中央公園と高輪ゲートウェイ駅を
歩行者専用デッキで接続する準備を進めているのに移転してもらったら困るでしょ。　　　

>>40626 匿名さん

新橋と浜松町は違う計画ですが、品川と高輪ゲートウェイは計画内容
からして一体開発計画です。　　　　

妄想MAP「品川開発プロジェクト 外1」を妄想する

【変貌する品川】駅を挟んで趣の異なる品川、それぞれ再開発が進んでいます

しばらく見ないうちに品川駅北口広場の支柱がとんでもない数になってますね。　　　　

品川駅北コンコースから高輪ゲートウェイ方向、クレーンだらけに
なってきましたね。　　　　　　

>>40687 検討板ユーザーさん

浜松町は本スレの対象範囲外です。ご遠慮ください。

>>324344 匿名さん

都市部の外郭防潮堤の岸壁なんてキレイなとこないだろ。アホかいな。

>>40707 匿名さん
まあ芝浦1丁目計画は浜松町駅とつながるのは確かですけどね。

>>40707 匿名さん
芝浦1は新サウスゲートエリアだからスレ対象だと思うよ。

>>40700 匿名さん
うんご汚水で満たされている巨大プールが足元すぐ下にあるど知って食事してるのかなぁ？

入口の辺り、甘い消毒液の臭いが無理です。

>>40702 匿名さん
新橋と浜松町は確かシオサイトという名前の巨大再開発だったような気がしますけど。あれは一体開発計画ではなかったんですか？高輪ゲートウェイはビル4棟だけどシオサイトは巨大なビルがたくさんありますね。開発が大きすぎて別の開発計画になってたのかもしれませんね。

>>40715 匿名さん
失敗した再開発という意味では汐留シオサイトよりも品川インターシティの方がひどいでしょう。

>>40714 匿名さん
正直運河沿いの環境だと江東区の方がきれいだし開発が進んでいる。昔のサウスゲート再開発計画には水処理センター移転も選択肢にあったけど、見送りになってしまった。

>>40718 匿名さん

江東区が綺麗だろうと何だろうとスレチなのですよ。
港区民は江東区がどうであろうが一切興味はない。

でもそこまで言うならせめて江東区の水辺の写真を
アップしてくださいね。水辺で食事を楽しむ風景とか
あれば是非どうぞ。
　

>>40718 匿名さん

江東区が綺麗だろうと何だろうとスレチなのですよ。
港区民は江東区がどうであろうが一切興味はない。

でもそこまで言うならせめて江東区の水辺の写真を
アップしてくださいね。水辺で食事を楽しむ風景とか
あれば是非どうぞ。
　

>>40718 匿名さん

江東区が綺麗だろうと何だろうとスレチなのですよ。
港区民は江東区がどうであろうが一切興味はない。

でもそこまで言うならせめて江東区の水辺の写真を
アップしてくださいね。水辺で食事を楽しむ風景とか
あれば是非どうぞ。
　

>>40718 匿名さん

参考までに芝浦水再生センター移転が検討された資料を
是非見せてくださいね。嘘っぱちでしょうけど。

>>40717 匿名さん
もう少しスピード感を持って開発を進めてほしいですね。

>>40722 匿名さん
昔のサウスゲートスレ見てみたら結構その話が載ってますよ。2000年代前半ぐらいだったかな。

昔のサウスゲートスレ一通り見返したけど、新駅できたら移転する派と、移転はしないが地下化して上部高層利用派と、地下化せず公園派と議論が分かれていたみたいだな。

>>40726 匿名さん
その方針が決まる前からサウスゲート計画はあるのよ。

>>40716 匿名さん

いやいや何を血迷った妄言を
開発の失敗事例として有名なのは汐留シオサイト
シオヅケサイトとも呼ばれる。

品川インターシティが一番の失敗作だよ。あれはサウスゲートの黒歴史の一つ。結局、再開発って大手デベにやらせないとああなってしまう。

タラレバだけどもしインターシティの土地を三井や三菱が落札してたら隣の屠殺場も併せて再開発されていたかもしれない。行政への影響力が違うから。

>>40728 匿名さん
汐留のツインパークスは1000戸が即日完売した伝説のマンションだったはず。品川駅直結のVタワーと肩を並べるくらいの資産価値あります。

ツインパークスもVタワーと同様にデッキで駅直結になる計画がある。

>>40732 匿名さん
確かツインパークスは新橋駅と地下でつながっていたはず。浜松町駅とはすでにデッキでつながっていたはず。浜松町駅にデッキが出来たらもっと便利になるのかな？

>>40733 匿名さん
浜松町駅と新橋駅がデッキで繋がるみたいですね。

>>40734 匿名さん
デッキで繋がるなんてデッキっこねぇ!

汐留シオサイトが失敗再開発のように言われることがありますけれど、どのあたりが失敗なのでしょうか。私はそんなに悪くないように思います。あえて言うなら、もう少し銀座新橋の既存市街地との連続性がある街づくりをすればよかったのになとは思いますけれど。

>>40736 匿名さん
再開発の失敗レベルで言えば品川インターシティの方が酷いと思うよ。あれ興和不動産の業績傾いたキッカケじゃなかったっけ。

インターシティはオフィスビルだけの再開発だから一般の人はほぼ行くことない。シオサイトは日本テレビや劇場などの集客施設がある。ただしブームは去っている。

インターシティは隣地の屠場と一体的に開発しないといけなかったと思うんだよね。敷地が細くて開発しにくかったというのもあるのでは。

>>40736 匿名さん
汐留は日テレ効果で良いイメージ。
毎朝TVで汐留って言ってるから認知度高いしな。

>>40729 匿名さん

シオサイトが一番失敗。インターシティは全てのビルをデッキで繋げただけ、まだ街として一体感がある。

>>40736 匿名さん

ブロックごとバラバラ