東京サウスゲート計画＜18＞

サウスゲートの近隣エリアだと天王洲より青海や有明の方が将来性が高いと思うんだよな。

>>39786 匿名さん

青海や有明は近隣ではなくて僻地

>>39787 匿名さん
どちらも都心臨海エリアに含まれてるから、新サウスゲートエリア並みのポテンシャルがある。

>>39788 匿名さん

真面目に言ってるとしたら相当、分かってないね。
緑の部分の中央区、江東区は、よく見ると都心とつながってない。

そこはとりあえず塗っただけで、現状は大手町、丸の内、有楽町や
麻布、虎ノ門、六本木とは全く次元が違い単なる埋め立て僻地。
一緒にして欲しくないだろう。

＞サウスゲートエリア並みのポテンシャルがある

ハイハイ、青海か有明か知らんが都心から遠く離れた僻地は僻地のスレで
臨海地下鉄妄想でも、バス便ＢＲＴでも何でも語ってください。
スレチ僻地のこと書かれてもこっちはクソ迷惑なだけですので。

豊洲や有明は再開発が進んでいてかなり住みやすくなってるんじゃない？サウスゲートエリアも臨海部開発のお手本にしていくべきだと思いますよ。あと都心臨海エリアを一つに括ってるのは臨海地下鉄の伏線なんだと思われる。

>>39791 匿名さん
スケボー開発。残念。

スケートボードパークってネガティブなの？開発進むし眺望が守られるし、ポジティブな要素だと思ってた。

スケボーは嫌悪施設ですねっ。
よかったですね。嫌悪施設大好きそうだし。

スレにわざわざやってきて「興味がない」とか書き込んでいくって酸っぱい葡萄の寓話そのものの行動で笑えます。私もT洲A明のネガネタをお返ししてやりたいのですが、本当に興味がないのでネガ情報すら知らないため何一つ書けることがありません。残念。

酸っぱい葡萄って他スレ含めて使ってるの独りだよな

>>39795 マンション検討中さん

その通り。サウスゲート地域スレを見に来ているのに「興味ない」も無いだろう。それに匿名掲示板で「私は興味ないけど」などと書いても「私」はどこの誰だかわからないので全く無意味。

＞天王洲アイルに勝手に行けば良いのでは。私は興味ないけど。

有明や豊洲みたいなダイナミックな開発計画出てこないか。食肉市場の移転とか。

有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の
鉄道事業許可を申請しました。
https://www.tokyometro.jp/news/2022/212166.html

品川駅西口開発説明会

A地区は4年後の竣工らしい

カンニングではないけどドキドキする。

>>39799 マンション検討中さん
いよいよ豊住線と品川地下鉄が動き出しますね。

>>39800 匿名さん
高輪側はこれからかなり発展しそうで楽しみです。

山手線で一日中馬鹿にされてた奴がここに来てコソコソ悪口書いてるんだ。
かっこ悪いからやめときなよw
バレてないと思ってんのかよ、ほんとアホだなお前ケラケラw

豊住線と品川地下鉄が確定したら残るは臨海地下鉄ですね。

>>39804 匿名さん
いつまでも夢を見ていられるなんて、うらやましいな

臨海地下鉄はできるでしょうが問題は品川と繋がるかどうか。

>>39800 匿名さん

ありがとうございます。ちょっと画像が見づらいんだけどA地区が約30万平米、B地区が約20万平米と読み取れるんだけど合ってる?合計で50万平米ってものすごい規模だね。

>>39806 匿名さん

荒らし目的なら有明にお帰りいただけませんか？

>>39807 匿名さん

はい。
ゲートウェイ地区4街区2棟と同じくらいです。

品川駅周辺は160メートルの高さ制限があるから残念。正直50万平米では芝浦一丁目計画よりだいぶ小さい。

虎ノ門麻布台のメインタワー1棟で50万平米

まだこの地区でメインの西武から具体的な話はなかったし、この2棟だけの面積で比較しても全く意味ないでしょう。パワポで見せてもらったパースは建物が公表されていたものよりカッコ良く見えたし、緑豊かで良かったと思いました。

品川駅西口開発はこのエリアの再開発のおまけの1個でついてくるような話ですが、おまけ1個ですら虎ノ門麻布台のメインタワーと同じ規模なのですから全体ではたいへんな規模であることがよくわかりますね。

ここの荒らしの投稿
既に気が違っている様で…

314477 匿名さん 7時間前 <span class="creation_date">2022/01/20 07:48:21</span>
ららぽーとをはじめ巨大商業施設があり生活環境の整った湾岸エリアは豊洲以外にはありませんね。マルエツやイオンなどとは比較にならないほどの規模感、スケール感にも感激しました。臭いと言われれば確かに臭いはあります。それでもそのリスクを上回るほどの強い優越感「キャナリーゼ」を体感出来る事は私にとってはこれ以上ない幸福感でした。もはや「肥●め―ぜ」などとの比較対象にもならない程の価値があります。高騰し続ける地価やマンション価格を見ればお分かりだと思いますが港区某湾岸エリアを上回っています。永遠に埋まらないこの格差を羨む気持ちは分かるのですがいつまでもしつこく豊洲落とし（嫉妬）をしてくるのもある意味では資産価値を証明する一因の様に感じてなりませんね。豊洲は江東区の一位です。まもなく東京都内人気エリア間でも中位にランク付けされる事でしょう。つまり上野や御徒町よりは上位、目黒や渋谷などよりは下位、品川など目でもありません。幾らでも素敵なお写真はあるのですが●南さんが更に発狂しスレッドが荒れ果てる可能性がありますので控えさせて頂いています。

こちらの方も同一人物だと思われます。
その辺りはご想像にお任せ致します。
https://twitter.com/Cuvj7NDjaawnsTU

芝浦や高輪の開発が進む割に、港南の開発がなかなか進まないんだよね。

建物とは関係ない所で出た話としては
・高輪森の公園拡張整備(税務署と消費者センター立ち退き後)
・柘榴坂整備
・二本榎通り拡張&無電柱化
・品川駅西口地区地下道整備(循環型)
公園拡張は素晴らしいので早くやってもらいたい
地下道は少し驚きました、将来は自動運転車走らせるのでしょうかね

サウスゲートや新線の恩恵って高輪側ばかりでしょ？

港南側は食肉市場と下水処理場と清掃工場の再開発スケジュールがどうなるかですね。

悔し紛れで港南落とし。もうやめようよ。そう言うの。出禁のくせにさ。
消えたら？w

サウスゲートは高輪や芝浦にフォーカスが当たることが多いけど、港南の再開発も進んでほしい所ですよ。他の湾岸エリアはどこも順調に開発が進んでいる分、差がどんどん拡がってしまう。

>>39803 匿名さん

同意。

晴海とかはBRT網が整備されるみたいだけどサウスゲートはどうなるのだろうね？

>>39823 匿名さん
サウスゲートでは残念ながらBRTの話は聞かないですね。
地下鉄とリニアくらいしか聞いておりません。

自動運転の時代になれば、BRTはかなり便利になりそう。晴海BRTターミナルと品川BRTターミナルを結ぶ路線が都心の大動脈になるかもしれない。

>>39825 匿名さん

都心の大動脈は、新橋・虎ノ門でしょ

>>39825 匿名さん

品川駅前にトヨタが来てビルの前に次世代自動運転ターミナルを作る　　
お話は楽しみですね。BRTなどとは次元が違う素晴らしいものになるでしょう。

>>39810 匿名さん

品川駅前街区地区だけではなく高輪ゲートウェイもあることをお忘れなく

>>39813 マンション検討中さん

その通りですね。駅前は日本の顔に相応しい空間にすると国交省が意気込んでいますから、どんな仕上がりになるかワクワクします。

　

【大変貌】品川駅前ついに巨大再開発へ～東京の玄関口

品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

虎ノ門と晴海と品川を繋ぐBRTトライアングルがこれからの都心エリア

>>39834 匿名さん

品川にBRT？デタラメばっか書くなよアホ

あれ、既出だったと思うけど。

>>39803 匿名さん

お前も大概だよ
アホに反応するから調子に乗ってくる
もう反応するな

品川から晴海方面へのアクセスが良くなるのは良いことだと思います。

誰も行かん

往ね

往ねってどういう意味？ネットスラングなのですか？

いねは関西弁ですな

書き言葉で方言は使わない方が良いみたいですよ。

>>39836 匿名さん
品川から羽田空港までの路線のうち、品川から大井埠頭までの区間が、
道路の無い場所を一直線で結んでいるところがお粗末。
せめて既存の道路上を想定して書くべき。
何も道路事情を知らない素人の担当者が書いたのか？

あえてルートが決まってないからこういう書き方をしてるのだと思われる。

>>39848 匿名さん
羽田空港付近は一本道で首都高速湾岸線しか無いのに、何故か少し西にズレてる。

お粗末とか、面倒くさい人がいるもんだ。

>>39851 匿名さん
サウスゲート範囲が縮小される前の方が再開発進んでいたよな。最近は築地とか晴海とか都心臨海エリアの方が開発のピッチが早くなってる。

なんで有明さんがBRTに必死なのかと思ったら、晴海のBRTはいまだにプレ運行（二次）の実施すらめどが立たない（有明に来るぞーと言ってたのにいつまでも来ない）という状況だったんですね。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/brt/

この様子だと永久に来ないんじゃないですかね。

BRTは専用レーンの整備などが伴わない限り急行バスと何ら違いがありません。品川にも「お台場レインボーバス」がとっくの昔からあります。有明には確か東京駅行きの急行バスがあったと思いますのでそれで満足するしかないんじゃないですかね。

BRTにせよ臨海地下鉄にせよ晴海方面との接続が良くなるのはサウスゲートに取ってプラスなのは間違いない。

なんでBRTを毛嫌いするのかな？別に選択肢が増えるんだから、歓迎するしないは好きにしても、頭ごなしに否定しなくても。
晴海も豊洲も港南も、初期投資が少なくて、利用価値の低い埋立地には適した交通手段だと思うけどね。

>>39857 匿名さん
可能性ゼロということはないでしょう。むしろ作ることはほぼ確定なのでは。あとはルートがどうなるかとか時期がどうなるかという問題。

夢に縋るは江東区民のサガなのか。慈悲の心で見守ってあげましょう。

有明まで20年後、品川延伸が40年後ぐらいじゃないですか？東京都次第ではもっと早まるかもしれない。都心臨海エリアの開発が急速に進んでいるので、そんなに時間かけないと思いますよ。

豊住線と品川地下鉄は都心臨海エリアの両サイドを補完するもので、東京都としての臨海部交通の本命は臨海地下鉄なんだと思う。

はいはいわかりましたそうですね

投資額も臨海地下鉄が一番大きい、次が豊住線、品川地下鉄は三番手。

>>39869 匿名さん

サウスゲートエリアにはほぼ関係ありませんね

>>39871 匿名さん

だとすると、投資額と経済効果を考えると便益は

品川地下鉄＞＞＞＞＞＞豊住線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞臨海地下鉄

でしょう。

リニアターミナル品川と永田町や六本木を結ぶことの意義は大きい。
だれも住んでない僻地有明まで地下鉄を伸ばしても何の意味も無い。

>>39863 匿名さん
オフィス賃料より高いですからね笑
完全に住宅地という評価ですね

>>39873 匿名さん
普通に考えたら投資額が大きいほど経済効果も大きいと思うのだけどな。

>>39876 口コミ知りたいさん
投資額が大きいと経済効果が大きいってどんだけ素直ｗ投資効率が大事だよ(*´ω｀*)

あ、なんか事務所みたいの設置された。

>>39878 匿名さん
臨海地下鉄はまだ検討初期段階だし、ルートも長いから時間が掛かるのは仕方がないでしょう。むしろ今の段階で議論の俎上に上がっているだけでもかなり有望なのでは。

>>39879 名無しさん

なんだろこれ。謎だね。

>>39880 名無しさん

関係ない話はいいかげんにやめてください。

>>39881

単なるガードマンの詰め所じゃね( ´∀｀ )/ぽん！

リニアが名古屋につながる頃にBRTが品川まで繋がって、大阪につながる頃に臨海地下鉄が品川まで繋がる。東京都の青写真としては大凡そんなスケジュールでしょう。