東京サウスゲート計画＜18＞

>>39168 匿名さん
その範囲は古い定義のサウスゲートエリアですよ。新しい定義だと範囲が縮小されてる。

>>39171 匿名さん
スレ主なの？
じゃないならルールを守れ。
それだけだ。

>>39153 匿名さん
高輪物件とあまり変わらなくなってきたではなく、豊洲物件とほぼ同じ価格になった
です。

スレ主は新サウスゲートも旧サウスゲートもどちらの話題も可だと言ってたような。

息を吐くように嘘をつくのはやめておけ。

新サウスゲートエリアのみに限定してしまうと、食肉市場の移転再開発とかがスレの対象外になってしまう。

>>39176 匿名さん
新とか言ってるのアンタだけだから

>>39158 匿名さん

>航空機騒音と運河臭のせいで港区で坪単価400万円なんでしょうね。港区最安エリアでしょう。

品川駅内側エリアに住んでるならサウスゲート周辺の中では最も大きな航空機騒音が聞こえるはずなのですが。まあ矛盾に気づかないのは脳内住民だからでしょうね。

>>39178 マンション検討中さん

その通り、飛行機の音は防音がしっかりした芝浦港南のタワマンでは
全く気にならない。外にいても同じで風切り音のような音がするだけ。
高輪の閑静なお屋敷だと気になるかもしれないけどね。

>>39171 匿名さん

ではあなたはこちらのスレに参加すればよい。

東京の未来・サウスゲートの再開発を語ろう (港南1-2丁目・高輪2-4・芝浦1-4・三田3-4・芝4-5丁目)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594327/

>>39180 匿名さん

こんなのもあるね。ようするに新だの旧だの言ってんのは
港南4丁目が大人気で値上がりしているのが癪に触っているだけでしょうｗｗｗ


品川駅・田町駅周辺まちづくりをポジティブに語ろう　
～　主な対象地区：高輪２３４，三田３４，芝４５，港南１２，芝浦１３４，北品川１
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/670423/

>>39176 匿名さん

いい加減ウザいよアンタ。お呼びじゃない、って知ってますか？
いくら頑張ってもアンタに同調する人は現れませんからいい加減に
江東区にお帰り。

もうどこに行っても嫌われる豊洲民。呆れますわ。

シーズンテラスから高輪ゲートウェイへの連絡橋は結局いつ出来るんでしょうか？難工事なはずなのに動きが全くないですけど。

>>39184 匿名さん

令和6年度＝2024年度完成予定ですから着工はまだでしょう。多少遅れても
別にそれが無いと生きていけないわけじゃないから構わないけどね。

>>39184 匿名さん
2024年にはできますよ。芝浦4と港南3はかなり便利になりそうです。

スレのルールまで自己判断で歪める図々しさ。
だから、江東区民は嫌われる。
何度も出入り禁止になっているのによく恥じらいなく来られるものだな。
まるでお隣の国の思想そものもの。

新サウスゲートの方も旧サウスゲートの方も仲良く前向きに議論しましょう。

>>39188 匿名さん

だから新とか旧とか言ってるののはお前だけだよ

>>39188 匿名さん

あなたがずっとそういう無意味な書き込みやサウスゲートに関係ない書き込みをするせいで、いつもスレが流れてしまって迷惑なんですけど、あなたの目的はスレを荒らして迷惑かけることですか？新だの旧だの言いたいなら、上に他のスレも紹介されていることですし、そちらへ行ってください。

スレ主さんも新サウスゲートエリアは認識していて、その上で新旧どちらも対象にしましょうと言ってたはず。

>>39191 匿名さん

だから新とか旧とか言ってるののはお前だけだよ

しかもまた嘘をついてるしな

38449 スレ主 11時間前 <span class="creation_date">2021/11/26 00:45:35</span>
>>38447 匿名さん

スレ主です。本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目としております。

数日前に迷惑だと警告したはずですが、エリア外の話題の連投は情報交換を阻害しますので迷惑行為とみなします。また、サウスゲートエリアに新も旧もありません。これ以上続けるなら迷惑行為として管理人に措置を依頼しますので悪しからず。

東京都が新しいサウスゲートエリアを定義してるみたいなのですよ。

江東区の僻地ネズミは仲間入り出来ませんので悪しからず。
これだけ各スレで嫌われてまくって雪だるま式に敵を作っておいて平気で投稿出来る神経が分からない。

>>39194 匿名さん
スレのルールとは違いますね。はい、終了。

高輪ゲートウェイって
駅舎だけ港南で
再開発は高輪2・3丁目と三田3丁目

品川駅の再開発も高輪側のみ（港南側には改札のみが出来る）

>>39186 匿名さん
品川駅の10階建駅ビルは2031年11月予定として工事は進んでいます。列車を止めるわけにいかないから時間がかかるんだそうです。浜松町駅の6線の線路を跨ぐデッキも完成までに着工から10年近くかかり2028年完成予定とされています。なおシーズンテラスから高輪ゲートウェイへのデッキは20以上の線路を跨ぐかなりスケールの大きなものです。現状、工事着工していないどころか建築計画すら掲示されていない状態ですので2024年開通は難しいと思われます。ただデッキが開通しないと高輪ゲートウェイ駅の利用者は乏しいままですのでJRも最優先で計画していると思います。

新しい定義のサウスゲートエリアについては、かなり早期に開発が進みそうですね。

>>39198 匿名さん

デッキってJRが作るんだっけ？JRにはメリットが薄いから、都か区が整備主体だと思ってた。

デッキにしても高輪ゲートウェイ前のビルにしても現状2024年には間に合わないと思う。大阪万博の2025年には東京の玄関口として完成しててほしいけど。

歩行デッキが2031年より早期に完成することは常識的にないと思われます。

>>39198 匿名さん
歩行者デッキは中高層建築物ではないので建築計画の標識設置対象ではないでしょう。ビルを建てるわけではないので工事も1年程度で終わると思いますよ。

デッキができればプラウドタワー芝浦から高輪GWが徒歩12分ぐらいになるかな？

>>39200 匿名さん

高輪ゲートウェイへの歩行者デッキはURじゃなかった？

>>39202 匿名さん

それなら東京都の都市整備委員会から発表がありそうだけどね。
　
　

>>39204 匿名さん

そんなもんでしょうね。

>>39203 マンション検討中さん

人工地盤作って上に建物乗せたり車が走る道路作るわけじゃなく、人しか歩かない大型の歩道橋を作るだけなので1年で終わるでしょうね。工事は電車の走っていない夜間にやうでしょうけど、ほかのところでパーツを作ってきて現地で組み立てるだけになると思います。

芝浦4と港南3の評価はかなり上がりそうですね。

>>39208 匿名さん
浜松町のソフトバンク本社へのデッキも首都高超えるわりには1年で完成してたから頑張れば高輪ゲートウェイのも1年で終わるんでしょうね。

>>39206 匿名さん
品川駅ビルは令和13年に完成する予定なのに北口広場やアクセス路は令和9年度に開設されるんですね。リニアの乗り場だけにでもアクセスできるようにするのかな？

>>39203 マンション検討中さん
さすがに歩道デッキは3階くらいの高さになりエレベーターとか設置する設計だろうから標識くらいは設置するはず。標識には建築許可が下りた点と工期は必ず記される。簡素な国道の歩道橋とレベルが違うから１年でできるのか疑問。令和６年度にはできてほしいけど。

>>39206 匿名さん
JRが単独でデッキを造るなら1年かもしれないけど都や国がはいると調整に時間がかかりすぎる。品川駅西口なんて酷いもんですよ。立退の場合も都の場合は金額が決まっててゴネても引き上げはないから時間かかるんですね。民間の場合は要相談なのでスムーズなのに。

今さらだけど高輪ゲートウェイや品川駅西口の再開発は森ビルが理想。大規模再開発がサクサク進む。

三井不動産もかなりレベル高いよ。今の芝浦や豊洲を作り上げたのは三井の力が大きい。

芝浦1の野村不動産もかなり期待できそうに思います。

>>39216 匿名さん
品川の160メートル級に対して芝浦は250メートル級とだいぶスケールが違うがオフィスばかりの再開発はつまらんよ。せいぜい飲食店が充実するくらい。サウスゲートエリアの期待は13万平米の商業施設を持つ高輪ゲートウェイだな。

>>39217 匿名さん
芝浦1は竹芝や築地と一体再開発されるから、商業施設の規模もかなり大きくなるよ。イメージとしては六本木ヒルズや東京ミッドタウンのような街になると思われる。

>>39217 匿名さん

その通りですね。都心の再開発オフィスビルはそのビルに勤務する人向けの申し訳程度のチェーン系飲食店やコンビニが入るだけ。高輪ゲートウェイの規模からして、4街区のツインタワーは明らかにエリア外からの買い物主目的の集客も見込めるレベルを目指しているでしょうから楽しみです。

>>39218 匿名さん

芝浦1はサウスゲートエリアの端っこで歩いて行ける人は限られる。
高輪、芝浦、港南住民がみんな歩いて行けるのは高輪ゲートウェイ。