【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
食肉市場が移転するって話あったと思うけどどうなってるのだろう？
>>37136 名無しさん
アンタ不動産のシロウトでんな。
数千戸の部屋を一気に売り出すバカ、どこにおりまんの？？？ 買うてもないドシロウトさんが口だしせんといてくれるかの。うっといねん！
東京・湾岸エリアの坪単価値上がり率
2013～2021年 9年間
１位 月島 87.28%
２位 海岸 85.98%
３位 晴海 66.88%
４位 辰巳 55.34%
５位 東雲 52.71%
６位 佃 51.30%
７位 港南 50.05%
８位 有明 48.17%
９位 豊洲 46.27%
１０位 芝浦 44.35%
１１位 台場 39.99%
１２位 勝どき 38.17%
トップ3の月島海岸晴海を結ぶとちょうど勝どきになるな。
倍近く上がってるな
海岸1丁目
浜松町の再開発あるから海岸はまだ上がりそうだな。
海岸はまだまだ上がる。今までが安すぎた。
晴海が上がってるのはオリンピック効果が大きそう
残念なおしらせです。
晴海は上がってません。
海岸凄いな
月島はMTG、海岸はPC浜離宮が相場を押し上げてる。
【東京・湾岸エリアの坪単価】五輪決定から開催年までにどう変わった？ 上昇率2位は「海岸（港区）」 1位は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/...
１位 月島 87.28%
２位 海岸 85.98%
３位 晴海 66.88%
４位 辰巳 55.34%
５位 東雲 52.71%
６位 佃 51.30%
７位 港南 50.05%
８位 有明 48.17%
９位 豊洲 46.27%
１０位 芝浦 44.35%
１１位 台場 39.99%
１２位 勝どき 38.17%
pc浜離宮は海岸に含まれてるかな？
１位 月島 87.28%
２位 海岸 85.98%
３位 晴海 66.88%
これさ、地域のマンションの平均なんだろうけど
たとえば月島の＋87.28って月島のマンションの内訳で言えば
どうなるのかね？？かなり眉唾。
CGPだけで2倍近くにはなってそう
海岸は上がってるのあるけどな
>>37162 匿名さん
https://residence.nikkei.co.jp/simple_assessments
レジデンスマーケットで(月島)で検索
出てくる物件のいくつかは倍の坪単価になってる
海岸1丁目の 国分マンション
6年で坪単価倍以上になっている。
築50年以上
海岸エリアは築地再開発も近いしこれからさらに評価高まるのは間違いないです。
グッチが、ブランド創設１００周年 没入型エキシビションを天王洲で開催！
グッチがブランド創設100周年を記念して、没入型のエキシビション「Gucci Garden Archetypes」展を、2021年9月23日(木・祝)から東京・天王洲B&C HALL・E HALLで開催。
これは今年5月のフィレンツェのグッチ ガーデンでの開催を皮切りに、東京を含む世界複数の都市で開催される、ワールドワイドな展覧会になります。
天王洲は飛行機がなかなかの迫力なんだよな。想像以上に低空を飛んでる。あの辺で生活するのは大変そう。
海岸の方が眺望いいしね
サウスゲート天王洲水辺エリア
サウスゲートで眺望が良いのは海岸だよね。港南は清掃工場の煙突が邪魔してる。
京急｢品川駅周辺再開発｣､トヨタ参加で大きく変貌
京急は品川駅西口の正面にホテル、会議場、レストラン、商業施設などから構成される複合施設「シナガワ グース」を保有している。ホテルは935室の客室を持つ京急EXホテルが入居しており、京急のホテル事業にとってもフラッグシップ的な位置づけだ。西口にそびえる30階建ての高層ビルは目を引くが、建物自体は約50年前に建設とかなり古い。
そこで京急はビルを取り壊して、約2万5000㎡の敷地に最新鋭の設備を備えたビルを建設する決断を下した。羽田空港の玄関口、そして2027年に開業が予定されているリニア中央新幹線の発着駅である品川駅前という立地を生かして、「国内外のグローバル企業や国際水準の会議・ホテル誘致」を目指す。
京急によると総事業費は「1000億円超」。2024年以降、2027年までの完成を目指すという。高輪ゲートウェイ周辺に建設されるオフィス棟が次々と完成する時期も2024年頃とされている。このビルの完成前に高輪ゲートウェイのビル群にテナントをごっそり奪われるのではないかという危惧もあったが、京急は品川駅前という「都内屈指の立地」に絶対の自信を持っている。そして決まったのが、日本を代表するグローバル企業のトヨタだ。
トヨタは単なるテナントとして入居するのではなく、京急との共同事業者として再開発計画に参加する。京急は敷地の一部をトヨタに譲渡し、両社が共同で再開発を実施、完成後はトヨタが施設の一部をオフィスとして利用する。
東京都には品川―白金高輪間を地下鉄で結ぶ構想がある。トヨタの東京本社は水道橋近くにあるため、品川地下鉄が完成すれば、都営三田線を経由して品川と水道橋の間がぐっと近づく。また、トヨタは名古屋駅前にもオフィスを持つ。品川のオフィスからならリニア完成後はわずか40分で結ばれるため、地下鉄やリニアが開業すれば、トヨタにとって品川は利便性の高い場所になる。
さらに、国土交通省は品川駅西口の国道15号上空に自動運転など最先端のモビリティの乗降場を集約した次世代型交通ターミナルを整備する構想を持つ。「未来の乗り物」ともいえるリニアの開業だけでも品川駅は世界に誇れる駅となるが、そこへ自動運転車も加わる。鉄道だけでなく自動車も含め、「世界に誇れる交通拠点」（国土交通省）を目指す。
都が京急・泉岳寺―新馬場間約1.7kmの連続立体交差事業に着手すると発表した。これにより、現在は高架駅の品川駅が地上駅となり、地上駅の北品川駅が逆に高架駅となる。周辺の踏切3カ所が撤去され、交通渋滞や踏切事故の解消が期待される。また、高輪ゲートウェイ付近の高架が地上化するので、景観もよくなる。事業費は1247億円で2029年度に完成予定。
品川駅の地平化は2027年ごろに予定されている。地平化によってホームは2面3線から2面4線になり、ホーム上の混雑緩和や運転時間の短縮が期待できる。羽田空港国内線ターミナル駅に引き上げ線を新設する計画もあり、これらの施策によって品川―羽田空港間の輸送力増強が可能になるというメリットも京急にはある。
京急はこのほかに「高輪4丁目地区」計画と呼ばれる、京急の2棟のビルの敷地約8000㎡を再開発する計画もある。さらに、西武ホールディングスもシナガワ グースの隣接地に「グランドプリンスホテル高輪」などの物件を抱えており、これらを再開発する構想もある。
