【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
当時の地図に現在のポイントを書き加えるとこんな感じっすね。
蛇足ですが、当時の目黒川河口は現在の品川Vタワー南側にわずかに痕跡を残す水路。
こちらが本来の目黒川河口で、河口付近は漁師町でした。
埋め立てに伴って、まっすぐな人工水路が作られて
現在の目黒川河口は天王洲アイルに変わっています。
江戸時代の大名屋敷のランキング
数値が小さい方が上
こちらは明治、旧東京市が本当の東京市内であとは昔は郡部。渋谷は豊多摩郡渋谷村。新宿は豊多摩郡淀橋村。ヨドバシカメラの名前の由来。池袋は北豊島郡豊島村。
サウスゲートの水辺エリアに屋形舟の灯り！いい味^ - ^
サウスゲート水辺エリアのイベント(^-^)
＞煽り耐性のない人は、いつだって手のひらで転がされる存在
>>29737 匿名さん
なにを血迷ったこと言ってるんだ？
東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォターフロントの港南は、品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地
なによりこの掲示板は住宅の情報交換をする掲示板。サウスゲートエリアの中でも開発主体の東京都自らが重視すると公式に表明した地域の住宅は話題として出ることは当然の話。
ウォーターフロントビューだからこそ得られる素晴らしい眺望を東京都も品川地区の住環境として重要視している。
東京都も都市計画の戦略レベルで認める価値ある眺望を、いくらネガがブツブツ独り言を言っても無駄というものです。
多様な住まいの在り方を提供できるまち、『品川』
● 既存の良好な住宅環境をいかした山の手、ウォーターフロントビューとして、眺望等をいかした海の手、駅近、開発地、住宅市街地...など半径3㎞に様々な立地条件を兼ね備えたまち
つまりは、プロジェクトリードしていく行政側としても、ウォーターフロントビューとして、眺望等をいかした海の手ということで、眺望の素晴らしい海岸周辺部の住宅を重要視しているということが明確にされた。
また、半径3㎞に様々な立地条件を兼ね備えたまち という記述で、品川開発プロジェクトに関わる住宅エリアとして半径３ｋｍを圏内と想定していることも明らかとなった。
当然だが品川駅から１ｋｍ程度の至近距離にある住宅は、品川の発展においても中心的な役割を果たすことになるだろう。
サウスゲートエリア
水辺と公園に恵まれた環境に感謝^ ^
サウスゲート水辺エリア
屋形舟やプレジャーボート、レストラン船が行き交うリゾート感が、世界のリニア品川駅徒歩圏とは素晴らしい(^.^)
＞港南は地価が上がらないから開発が進まない
いくら何か言い返したいからって言っても
なんで現実と真逆のこと書き込めるのか不思議
まあ結果出ちゃってるからね
国家的プロジェクトでさらに発展が加速する品川周辺エリアと見捨てられた城東の郊外僻地との差はますます拡がる一方
ざんねーん(笑)
>>29766 匿名さん
何か言わないと悔しすぎて精神が保てないんだろうが
サウスゲートの開発マップ見ても、主体は港南側。特に重要なビジネス拠点は圧倒的に港南側が中心に発展してきた。
地価上昇の結果を見てもその傾向は変わらない。
素人ごときが何を言っても全く説得力なし。
＞サウスゲート内陸住みだけど
さすがに浜松町と言うのは、浜松町はサウスゲートではないと
言われるに決まってるからこう書いちゃったんだね。
しかし、海抜1mの港区最低海抜地を内陸と言うのは恥ずかしい
からやめたほうが良い。
海抜データ見ればどこが危険なのかよくわかるよ。神明とか浜松町の中でも浜離宮よりの線路沿いの地域が特にヤバそうとわかる。
