【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
40267,40300,40301のグラフは何を示しているのだろう
エクセルでグラフを書いたとすると、通常日付を入力するとシリアル値になるので1日が1の数値が入力されるはずであるが時間軸が逆転しているので違う意味の数値が入力されているということになる
係数のマイナスが増加を示し、-0.09が年0.9%増を意味するのであれば、X軸は1年が-10に相当する数値が入っていることになる
通常の時間軸と逆になっているということはX軸は築年数的な値なのだろうか
そして40301の係数が-1.26、-1.15と大きく変化している
-0.09が年0.9%増を意味していたということなので、年12.6%増、11.5%増なのか
また、40301のX軸に年月のラベルが表示されているが、罫線の位置関係もばらばらで上下位置も不安定であるのでテキストボックスで書いたのだろうか
港南は周辺環境の改善余地が大きいですよね。
>港南はすでに下がり始めてますよw
これ、ここ10年くらいしょっちゅう聞いたな
ずっと言い続けて恥ずかしくならないんだろうか？
＞やっぱりサウスゲート開発の中心って芝浦と高輪なんだよね。
各資料見る限り、どう見てもリニア駅ができる
港南側に比重が置かれ過ぎているようにしか見えない。
40267,40300,40301のグラフは何を示しているのだろう
国土交通省の不動産取引価格情報検索がデータ源といううことでダウンロードしてみた
取引価格と面積のデータがあったので成約単価はここから算出したと思われる
しかし成約日に関する情報はなく、取引の四半期単位の情報しか確認できなかった
それなのに40267,40300,40301のグラフでは横軸に四半期単位より細かい単位で何らかの数値が設定されている
そうした観点でもう一度グラフを見てみると、横方向の点群密度は時期によらず一定で推移しているように見受けられる
本来であれば取引の多い時期や少ない時期があるはずなので、点群の分布には偏りが出るはずである
それがないということは、横軸の数値は等間隔で増加する値が設定されていると考えらる
また、ダウンロードしたデータでは、新しいものから古いもの順に並んでいることが確認できる
A列目にはNoとして単に1から順に番号が振られている
よって、これらのグラフのX軸の値は降順の四半期単位時間軸で並べられたデータの1,2,3,4,5･･･と順に割り振った数値なのではないかと推測される
同じ時期に分譲されたトヨスなんか買ってたら涙目でしょう
少なくとも2022年のサウスゲート再開発の中心は芝浦と高輪なんだよね。港南は嫌悪施設群を減らしていかないと住環境が良くならない。
港南の食肉市場の再開発計画って今どうなってるのだっけ？
プアマンズ有明が天王洲という感じになって来たね。
港南天王洲エリアよりは有明の方が再開発進んでるし、開発が進んでいる分住環境も良いと思いますよ。
港南住民だけど、港南より有明の方が発展してるのは間違いないと思う。
天王洲アイルは企業の閉鎖撤退縮小してるのに品川駅西口はトヨタと絡んで楽しみですね。動画見ましたよ。
