【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>31028 匿名さん
こいつ、何言ってっるんだ？
東京駅で着工しているもしくはこれから着工するのは、
東京トーチ70万、その隣18万、その隣37万で ＝125万平米
これに加え、22万、その隣30万、その隣41万で ＝93万平米
合計で ＝218万平米
これには、八重洲1丁目北、同2丁目南、第二庁舎跡計画、三菱銀行建替え計画は含んでいない。
>>31100 匿名さん
サウスゲートスレでサウスゲートエリアの住民が書き込む場合は
いちいち断らないよね。逆にサウスゲートエリア外の人間が書き込む場合は
断りを入れることはある。「恵比寿住みの者ですが」みたいに。
あと、このエリアに住んでいて「サウスゲート内陸住み」なんて言い方は
しない。高輪住民ですが、三田住民ですがと言えばよい。
そんなことくらいで個人情報は漏れない。
それと、高輪１区から品川の距離を合算するなら、麻布台と新ヒルズの距離は近い。
麻布台86万平米から直線300ｍの距離で第2六本木ヒルズが105万平米と想定されていて、
合計 ＝191万平米
100万平米で日本一とか子供が見て間違えると気の毒なので指摘したけど、
スレ違いなので削除しまーす！！！とかいって削除するようなスレ主だから
バカにされる。
>>31110 匿名さん
ほんとその通りです。
ただ以前に三田と白金台に成りすました実績があるので危険人物と思います。
高輪には成りすましたことがないので、内陸では高輪に憧れているのでしょう。
前から荒らしているのがマンションコミュニティの管理人という噂があったので試してみたが大きいのが釣れた。
これで決まったな。
スクショしたからね。
削除したら確定。
ちなみに削除しようと思ったのは
>> 31107
スレ主と書いて削除申請したら釣れた。
港南側、再開発が進んでないどころか去年からは頭上を飛行機が飛ぶようになった。都心の再開発はあちこちで進捗してるのに、港南だけが虐げられてる感じがする。
騙して申し訳ないが私はスレ主ではない。
ここのスレ主は私よりまともな方かもね。
数年前まで良いスレだったが、誹謗中傷が募ったため動きました。
>>31117 匿名さん
少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。
で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。
高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。
さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。
ソフトバンクの利益4兆円で港南を何とかしてほしい。
浜松町のソフトバンクの利益が4兆円？？？高輪ゲートウェイ開発でも0.5兆。トーチタワーで1兆。果てしないな。
