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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-04-29 02:54:32
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画<18>
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2203
匿名さん
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2204
匿名さん
京急第二ビル、足場組んでますが単なる修繕でしょうか?
店舗が普通に営業しているので解体ではないと思いますけど。
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2205
匿名さん
http://diamond.jp/articles/-/101237
例え恵比寿ガーデンプレイス程度の都市施設しかできないとしても、
それでも今よりは物凄く良くなるし地域の都市価値は間違いなく上がる!
というのが高輪一住民の意見です。
それほどまでに、高輪の第一京浜沿いには今の所本っ当に地域の生活に役立つ商店が何もない。
何か店が出来ても潰れる。
anewも潰れたし、デイリーヤマザキ高輪「本店」は24時間営業からの撤退を余儀なくされた。
なぜだか魚けんとポッポは生きてるけど。
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2206
匿名さん
オフィスビル数棟で、それほど状況改善すると思えませんねー。恵比寿が栄えたのはもともと商圏がでかいからでしょう。
土日はガラガラでお店も開かず、になりそ
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2207
匿名さん
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2208
マンション検討中さん
>>2207 匿名さん
その情報、このスレではいらなくないか?
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2209
居住者
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2210
居住者
11月の東海道線の切り替えで、
品川~新橋間の徐行運転は解消されるのかな?
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2211
匿名さん
>>2209 居住者さん
わかりにくい。はっきり書いてくれ。
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2212
居住者
>>2211
ちなみに2207書いたのは私ではないよ。
ニュースから裏を読み取るのも大事ってこと
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2213
匿名さん
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2214
匿名さん
>>2208
新駅開業に向けての第1期工事が東海道線上りの線路付け替えで完了する、それが11月19日という事だ。
そのあと第2期が始まるが、京浜東北線・山手線の新駅方面への線路付け替えが主な内容。
第3期でいよいよ新駅の建設および京浜東北・山手の現線路の撤去となる。
東京の大動脈3線が絡んでくる工事なので、普通の建設工事に比べ相当複雑な工程が付加される。
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2215
周辺住民さん
一期工事の最後の切り替えとなる第5次線路切換工事で
6番線7番線が使用可能になるとのことです。
6番線は5番線から上野ライン上りが移動するとのことですが
7番線が何になるのか不明ですよね?
来年からの二期工事で、現在1.2番線の山手、
3.4番線の京浜東北をどうするのかが不明です。
その後山手線ホームドアの設置も進んでいるので、そのままかな?
その場合、田町方面に向かって相当急カーブで線路を設置しなければ、
再開発用地を減らすことになるでしょうし?
当初の想像では、1.2番線を京急に渡して、京急は地上化4線体制確保。
3.4番線を山手、5.6番線を京浜東北にして、
7番線を上野ライン上りにするのではないかと思っていましたが?
工事は予定通り順調に進んでいるのに、工程表の詳しい発表が無いですね。
グース跡地再開発と連動したい京急待ち?
駅前広場確保の観点から言えば、京急地上化ではなく、
再度、地下化の可能性も・・・・?
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2216
匿名さん
>>2215
品川駅の京浜東北、山手線ホームは基本そのままで変わらない。
駅を出て線路は新駅に向け東にカーブするが、11月に付け変わる6番線の東海道線上りとほぼ同様のカーブ形状なので問題はない。
京急地上化の概要はまだ発表されていないので推測レベルだが、1番線の隣にある山手線留置線が京急駅2面4線の一部に使われるようになると思われる。
なお、2200のHPにもあるが、北品川の高架化は確定のようだ。京急社長も昨年末のWBSで既に高架化を表明済だ。
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2217
匿名さん
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2218
匿名さん
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2219
匿名さん
無理難題を経営陣から言われてヒラは大変だね。
「地平化された駅から近い距離にある踏切道を高架化で解消する場合、高低差が大きく急勾配になるため、この問題をどうクリアするのかと鉄道ファンのあいだでも、話題になっていたようです。利便性向上と安全性確保を両立し、さらに鉄道の運行に影響を与えない工事が求められる鉄道土木の世界では、時には、前例のない課題を解決していくイノベーティブな発想が求められます。」
イノベーティブな発想が京急にあるのかな?
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2220
匿名さん
>>2217 匿名さん
内陸の世田谷、杉並あたりは特に急落。今や都心に住む時代。城西マンションは時代遅れ。
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2221
2051&2053
▽「JR品川駅/新東海道線線路切替工事列車運休及び運転計画」(9/13JR東日本)
*本件基地内では種々の工事が行われているが、標記切替工事が実施される。
■切替工事及び列車運休・運転計画の主な概要
主目的工事:使用停止中の上り本線6・7番線の新線使用再開等のため
*新東海道線(基地東側へ線路移設。現東海道線上り5番線は使用中止)
全体工事期間:2016年11月19日(土)10時20分頃~11月20日(日)6時20分頃
*やむを得ない事情で実施不可の場合は2017年1/21~1/22の土日に延期
①11月19日(土)=10:20頃~14:20頃運転計画
上野東京ライン/宇都宮・高崎線直通・・・通常運転
上野東京ライン/常磐線直通・・・上野品川間運休
横須賀線・・・通常運転
特急「ひたち」「ときわ」・・・上野~品川間運休・始終着駅を上野駅に変更
特急「成田エクスプレス」・・・通常運転
*踊り子関係略
②11月19日(土)=14:20頃~終電運転計画
上野東京ライン/宇都宮・高崎線直通・・・東京~品川間運休・始終着駅を東京駅に変更
上野東京ライン/常磐線直通・・・上野~品川間運休・始終着駅を上野駅に変更
横須賀線・・・通常運転・終電品川駅行きは大崎駅に変更
特急「ひたち」「ときわ」上野~品川間運休・始終着駅を上野駅に変更
特急「成田エクスプレス」・・・通常運転
*踊り子及びサンライズ関係略
③11月20日(日)=初電~6:20頃運転計画
上野東京ライン/宇都宮・高崎線直通・・・東京~横浜間運休・一部列車運転
上野東京ライン/常磐線直通・・・通常運転(上野駅で松戸方面に折返し)
横須賀線・・・通常運転・初電東京&品川発は大崎駅に変更
特急「ひたち」「ときわ」特急「成田エクスプレス」踊り子及びサンライズ・・・通常運転
*山手線、京浜東北線及び湘南新宿ラインは通常運転される
工事及び運休運転概要ttp://www.jreast.co.jp/press/2016/tokyo/20160913_t03.pdf
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2222
匿名さん
マンションバブル崩壊したら品川あたりも影響あるだろう
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