豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 118

事業計画が公表されてのニュースで、完全な誤報です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160409/k10010472791000.html

どらったらさんも怒ってますが、問い合わせると誤報と。
実際の計画は下記記事。
http://trafficnews.jp/post/50088/

>>1201
あれ誤報だったんだ！
NHKがそんな誤報するなんて。しかも訂正しないんですね。
ありがとう！

何か誤報か判らないのですが、ルートですか？

>>1203

便数でしょう。

メディアの人は、湾岸エリアのこと知らない人が多いから、江東区晴海だっけ？そんな誤報も以前あったし、一日１２便とかでも、疑問抱かないんですよ。人が住んでること、わかってるのですかね？

そりゃＮＨＫ関係者は湾岸エリアに縁がないでしょうからね。

詳しいのはフジだけじゃない？

　

>>1201
２系統３ルートで１時間に６便、では晴海経由で豊洲に来るの何て少ないんじゃない。

片側で1時間に6便だそうですよ。

事業性に課題と言われた湾岸地下鉄だがTXとの接続で事業性の確保が図れるとの指摘はかなり重要。
実質的にはTX延伸の示唆だろう。首都圏新鉄道(株)のトップは国交省出身者である事も意識しておくべき背景

TXの湾岸延伸なら東京駅→銀座→築地→晴海→新市場→有明→国際展示場の間を何回かに区切って順次延伸する事も可能になる。早期事業化急げ！

短いトンネルを掘ると距離あたり単価が割高になるんよ、だからTXにも湾岸新線にもいい影響よね。湾岸新線構想は有楽町だったけど、東京駅方面に行く大義名分も。昭和末期からの新線は都心から放射状に伸びるけど、TXは突き抜けるから競争力アップ

辰巳団地の再開発に伴ってＢＲＴが延伸するのは必定だろうね。でないと未来も陸の孤島のままになる。
豊洲～辰巳の経路となる東雲の交通の便も改善する。停留所はイオンとパチンコ屋が向かい合ったあたりかな。

>>1211
辰巳団地は辰巳駅が便利。交差方向を長い赤信号にするBRTに豊洲の街中を走られるのは迷惑。

豊洲は片側3路線あるからBRT通しても迷惑にならんよ

>>1211
BRT開業の目的って勝どき・晴海の交通不便者の救済が主じゃなかったですか。住民がどこに行きたいか？→新橋（山手線）、豊洲、国際展示場であって東雲と辰巳に行くことはまずないだろうから難しいのでは。

>>1214
中央区主導から東京都の事業に変わっているから目的も変わってるよ。

とはいえ、東雲・辰巳からは有楽町線があるからＢＲＴ使うとは思えないな。

豊洲最高の眺望かつ永久眺望の住宅が密かに竣工ようとしていたとは知らなかった。しかも駅徒歩1分！

羨ましいぞ消防署員！！

>>1214
BRT作るのなんて難しく無いよ。

資産価値も上がるし、良い事も多いんじゃ無いかな。

>>1216
あそこに住む（というか命令される）と格安家賃の代わりに休日でも勤務時間外でも災害発生時には緊急出動しなければならない（旅行とか行けない）はず。前にどこかの消防署だか役所だかで緊急時に不在者がいて問題になった。
ただでさえ激務かつ危険だし誰もがなれる職業じゃないし尊敬はするけど、いいとこ住めて羨ましいってのは違うかな。

>>1217
確かに運行が始まって色々要望が集まって需要も見込めるなら可能性はありますね。ただ晴海通りに連接バスや優先信号システムを使用したら大変な気がします。想像ですがそれらを使用するのは幹線ルートだけかも。そうなるとただのバスと大して変わらないのに専用のバス停と設置スペースが必要で費用対効果がよくないような。

>>1219
でも途中までは優先されるんじゃないの？

湾岸って優遇されてるよね。

>>1220
まあそうですけど使う人いますかね？東雲は有明なんかと違ってメトロの辰巳駅が使えて都バスも豊富で交通的には恵まれてると思いますけど。

そりゃあれば使うのでは？東雲の人なんか、超便利になるよ。

>>1223
どこに行くのに今までより超便利になりますかね。ちょっと自分には思いつかない。

BRTは東雲に行かないから心配しないで下さい。

そのうち、しののめまで延伸されるんじゃ無い？

>>1226
最新の事業計画によると今後検討するとしているのは
・環２～銀座～東京駅
・国際展示場駅～東京テレポート駅
・国際展示場駅～東京ビッグサイト（イベント時）
・東京テレポート駅～新客船埠頭（大型客船寄港時）

作るの難しくなくて超便利になって使う人も多いのなら最初から計画されるでしょ。

最初からは無理じゃ無い？
延伸ならありえる。

>>1228
最初から運行じゃなくて最初から延伸を計画って意味

ＢＲＴ網の充実に金をかければかけるほど、東京メトロは撤退していく・・・・・

撤退してどうするの？
でも、湾岸地下鉄ができるから良いのかな？

また湾岸エリアが勝ってしまった…
敗北を知りたい…

1231に説明してやる価値は無さそうだが、BRTの整備を充実させるに従い、
LRTや湾岸地下鉄にレベルアップする大義名分を失っていくという事だ。
BRTで住民が満足しているようなら、もうそこに交通問題は無いのだから。

地下鉄、完全にＢＲＴと独立して動いてるけどね。
特に豊住線は、現実味帯びてきた。

BRTの次は地下鉄だと思うよ。
資産価値も上がるし、住民にとっては嬉しい事だと思うよ。
大儲けだろうし。

BRTが本当に便利でそれだけで十分なら地下鉄は不要。資産価値もBRT効果で上がっていくはず。問題はBRTだけで足りるのかということ。

週末に国交省のキャリアの友達と飲んだ時聞いた話。

「今回の答申はランク付けはしておらず、優先順位はない」→優先順位がないわけないだろ、はっきりと書いてないがいわゆる６路線がいままでのいわゆるＡ１。人口減少社会に突入したので、前回の答申よりも実現する路線の数はＡ１でさえ、ガクッと減ると思うとのこと。残念ながら湾岸地下鉄は実現の可能性は極めて低いと言われた。まずメトロも都営も全く乗り気ではなく、唯一やる気の中央区も金は出す気はなく、来る大地震を考えても災害リスクのある湾岸地下鉄をいま作る理由が乏しすぎると。。人の命の方が大事でしょと言われて返す言葉もなかった。。まずはＢＲＴを１０年くらい運営してみてそれでも人がさばけないければ可能性はあるかもねと。。

総括すれば実現可能性は極めて低いが、ＢＲＴの運営を１０年見て再検討なのでできたとしてもいまから２５年後くらいでしょう。我々の世代は関係なさそうですね。ＢＲＴに期待しましょう。

>>地下鉄、完全にＢＲＴと独立して動いてるけどね。
イミフ。
BRTのキャパが増やされれば利用者動向も変わり、ひいては地下鉄の採算性にも関わってくる

1237
ちなみに
18号答申の15年間の成果
・A2路線　１６９km中、未着手＝１６８km
・B 路線　２０３km中、未着手＝２０３km

湾岸地下鉄と品川メトロは、A2かB。絶望的

>>1237
そんな感じでしょうね。A1とされる６路線も、用地取得や道路拡幅が進んでいる大江戸線の大泉学園町延伸や多摩都市モノレールの箱根ヶ崎延伸を除いては、どれもその実現性に疑問符が付きそう。

>>1240
羽田空港アクセス線は最優先のいわばA0では。その意向が答申案の文面からもビンビン伝わってくる。とっととやれと。国もＪＲ東も乗り気。しかも「既存ストック活用で早期整備可」って臨海部ルートのことでしょ。

東山手ルートも大汐線流用だった。現状東海道本線とつながってはいないけど。

>>1237
国交省キャリアのお友達（笑）
そんな設定なら、多少は信ぴょう性のある範囲に止めればよかったのに…。

今回の答申の趣旨についてはかなり分かりやすく丁寧に説明されていると思うけど、意図的かどうかはさておき、ここまで曲解出来るのもすごい。

というか、君って「過去の答申ではランク付けされてない」（※少なくとも過去2回（1985年と2000年）の答申ではランク付けしてる）とか「過去20回弱の答申」（※実際は過去に4回だけ）とか、壮大な勘違いをしていた人だよね。

しかも後者は前回の答申が運輸政策審議会答申18号だったから20回弱答申が出てると誤解するという超恥ずかしい勘違い。東京圏の鉄道網以外にも多岐にわたって答申を出してますから（笑）

>>1243
ちなみに勘違いコメントは>1066ね。
誤りを指摘された上、「全20回弱の答申の資料を見ろ」とか口走って恥の上塗りをするパターン（笑）

これは恥ずかしい・・・。
この程度のレベルの人だったのね。いろいろと評論家気取りで書き込んでいるから多少そうなのかなぁと思ってたけど、ただの聞きかじりか。なーんだ。

>>1243
20回って次期答申（現答申が18号）に向けた検討会＝「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」のことでしょう。ランク付けと関係ない議論の回や配布資料非公開の回が結構あるからそのことを言っているのでは。ごっちゃになって噛み合わなかった。
まあこの第20回の「案」がとれてほぼそのまま採用されると思う。自分も6路線が優先て受け止めたけどね。湾岸地下鉄と南北線延伸はまずその6つを15年で片付けてまだ意義があれば次の答申で優先されるんじゃないかな。
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html

>>1246
「過去の答申では必ずしもアルファベットで明確にランク付けしてない！」
↑
「前回の答申18号では明確にランク付けしてるよ。」
↑
「前回のは明記しているが、全部で20回弱の資料きちんと読んでみなよ君こそ。毎回アルファベットでランク付けしていませんから。（※原文そのまま抜粋）」
↑
「へ？答申って過去に4回しか出てないですよ。」
↑
「いや、20回というのは今回の小委員会の開催回数のことで…。」

支離滅裂すぎ（笑）

>>1237
いやーすごい、オウンゴールのファンタジスタだねあなた。そうやって見え透いた下手なウソでまわりをドン引きさせて、自分の墓穴を掘ってきたんだね。

湾岸地下鉄は都の湾岸開発の青写真に最初の最初から入ってるんだよ。
まして有利子負債がなく黒字基調、右肩上がりのつくばエクスプレスとの接続なんて、ヤル気がなけりゃ出てこんでしょ。グッドアイデア。

しかし最近の文京や市川の住民エゴ全開の開発反対騒ぎみても、行政は心底ムカついてるよ。がどうせなら湾岸にカネ使いたくなるよね。
金使おうと考えて当たり前だがな。

>>1247
支離滅裂になるのは自分（＝1246）が1053,1062,1063,1066,1070,1237ではないから。
国交省のキャリアの友達云々は自分も話半分に受け止めている。

＞１２４８
＞湾岸地下鉄は都の湾岸開発の青写真に最初の最初から入ってるんだよ。

五輪が決まってから選手村跡地のために急遽中央区が計画したのかと思っていましたがそうでしたか。
Ｈ９（※Ｈ１９再改定）港湾局の臨海副都心まちづくりガイドラインＰ１９，２０を見るとりんかい線とゆりかもめの記述しかなくて都心とは幹線道路網整備（環二？）についてしかありません。青写真の資料って今でも見れますか？
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/jigyo/plan/rinkai-guideline/pdf/rinka...

リニアが東京駅に乗り入れなかった理由は、東京駅の地下に余裕がないから、だったのに湾岸地下鉄なら乗り入れ出来るのか。

つくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道株式会社)は機構から約6千億円の有利子負債(長期未払金)がある。ちなみに最終返済期日は32年後だ。

>>1252
つくばエクスプレスは黒字化しましたよ。

ほうほう。湾岸に地下鉄くるのは嬉しいですな。
買った人はホクホクですね。

今日のWBSで虎ノ門のバスターミナルの特集あるみたいですね。BRTについて何か新情報あるといいですね。

＞誤りを指摘された上、「全20回弱の答申の資料を見ろ」とか口走って恥の上塗りをするパターン（笑）

このやりとりをしてる２人とは全く無関係の外野だが、このポジ君、さすがにもうちょっと勉強
してから書かないと恥をかき過ぎだぞ。
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01.html

＞つくばエクスプレスは黒字化しましたよ。
負債の話をしてるんだが、ポジ君

＞湾岸地下鉄は都の湾岸開発の青写真に最初の最初から入ってるんだよ。

最初から入っているのに、これほど進展していない路線というのも・・・
それに、2016年五輪の誘致では「晴海にメインスタジアムを！」で頑張ってたんだが、
いまや団地でしょ。地下鉄じゃなく、バスで充分なんだよ。
今回の答申案では、
ゆりかもめ延伸と、東京モノレール延伸が、見事に落ちた。
同じ運命で15年後の20回答申で消えるだろ。

妬みかよ。（笑）

ほうほう。地下鉄できるのね。
期待しちゃいますねーー。

ＢＲＴ早くできないかなあ～。
新橋出るのに便利になるね。

豊住線、できそうですね。
また豊洲の資産価値が上がってしまう。

有明強いな。。。

人口減と東京一極化の闘い。前者が勝者ならBRTでじゅうぶん。

>>1256
「過去の答申では必ずしもアルファベットで明確にランク付けしてない！」
↑
「前回の答申18号では明確にランク付けしてるよ。」
↑
>1066「前回のは明記しているが、全部で20回弱の資料きちんと読んでみなよ君こそ。毎回アルファベットでランク付けしていませんから。（※原文そのまま抜粋）」
↑
「へ？答申って過去に4回しか出てないですよ。」
↑
「いや、20回というのは今回の小委員会の開催回数のことで…。」 ・「ポジ君やだなぁ。20回って小委員会の開催回数のことだってばぁ。もうちょっと勉強してねー。」
↑
>1258「15年後の第20回答申で消える！」


せっかくお仲間が>1066の勘違いを誤魔化そうと必死なのに、全てを台無しにする>1258（笑）

面白いけど、一見して変なことを書き込んでる人をこれ以上相手にしなくてもいいのでは？

湾岸地下鉄新線については、ここ1、2年で急に出てきた話だから検討熟度が低いのは当然。むしろそんな状態で東京都の広域交通ネットワーク計画でトリプルAの評価を受け、さらに今回の答申で「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワーク」と位置付けられたことがすごい。1980年代から計画があるのに実現していない豊住線よりも湾岸地下鉄新線の方がよほど勢いがあると思う。

豊住線への妬みがひどい。
豊洲ばかり、美味しいところ持っていくからかな。
ＢＲＴも結局、豊洲始発だもんね。

湾岸地下鉄ってトリプルA評価なの？

>>1266
中央区が1000万円の予算で初期調査を行ったのが2014年度ですからね。そこから1年足らずでここまで来るのは奇跡ですよね。

ちなみに答申では、他の路線は基本的に既存の計画をそのまま載せているのに、湾岸地下鉄だけは有明・銀座間の計画を有明・東京間にバージョンアップさせた上で、TXとの一体開発というウルトラCまで提案してますからね。かなり積極的かつ能動的な介入で、なにか強い意思を感じます。

つくばエクスプレスは、大幅乗客増。黒字拡大絶賛営業中。
負債はあるが、利子スキームが軽い。
内容良いのよ。
このスキームは、乗りやすいよ。

まあ本命は、湾岸地下鉄ですよ。

本当に、都の職員はみんな、小石川あたりの老人にはうんざりなんだよ。低層木密。保育園も建たない。誰も無理だから、計画しない、市川よりよっぽど深刻だわな。

>1268
「目標への寄与度」・「収支採算性」・「費用便益比」のいずれの項目でもA評価です。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2015/07/DATA/40p7a100.pdf

前回答申外でトリプルA評価は、羽田アクセス新線、都心部・品川地下鉄新線と湾岸地下鉄新線だけ。ちなみに前回答申に載っていてもTX延伸はトリプルB評価だったので、湾岸地下鉄新線とTX延伸の一体開発は、むしろTX延伸実現のための方策といえると思います。

いづれにしても都心の交通網が発展していくにつれて

車離れが更に加速するな

有明強いね。確かに。

豊洲は市場移転で日本一のグルメタウンになることが約束されてるしね
日本橋時代から続く老舗の料理や食材に舌鼓を打てるなんて最高じゃないですか

>>1265
何を鬼の首を取ったように個人攻撃してるんだ？
15年ごとに出される答申だから、今回が19回答申で、15年後が20回答申なんだが。
19回答申に向けた小委員会の20回開催とまだ混乱してるのか？ポジは

>>1275
まあまあ。（笑）
妬まないの（笑）

なるほど、インフラにゼロ金利融資３兆円とな。湾岸地下鉄もつくばエクスプレスと同じ自治体３セク方式だけ決めれば1-2フィニッシュですな、こりゃ。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS13H37_T10C16A4MM8000/

これは早いよ。

私もゴルフ仲間の役人に聞いたけど臨海の地下鉄は無理だと思うと言われたよ。万が一できても２０年後以上も先。無理ポジしてる人は余りに不便な晴海と有明の住民でしょうね。恐らく。

ポジすればするほど不便で大変なんだなってことがダイレクトに伝わってきますね。

でも不便だから安いマンションだったし、それに納得して買ったんだから、無理ポジしてないで納得すべきでしょう。

15年経てば、全て分かるわ。

ＢＲＴの能力を過小評価している人が多すぎると思う。下手な地下鉄よりよっぽど便利なツールになると思いますよ。計画書をしっかり読んでみな。ＢＲＴがうまくいけば地下鉄待望論も消えるでしょうね。

１５年後に果たして今の晴海有明住民は引き続き住んでいるかしら。恐らくは２-３割しか残ってないでしょう。湾岸住民は入れ替わりが激しいからね。

たしかに！ＢＲＴ虎ノ門バス停は日比谷線新虎ノ門駅と銀座虎ノ門駅に乗りかえできるんですよ！超便利でしょ。新橋も停まるし。

地下鉄って、地下への移動が面倒だし基本暗い。うるさいし、労働者を家畜輸送するイメージあるね。確かに。

BRTのほうが、よほど快適でしょう。
階段がないのが特に良いのよ。

>>1275
運輸政策審議会の答申は少なくとも20号までもう出されています。ただしそれは鉄道以外や東京圏以外の号も含みます。20号は別の議題ですので次の答申は21号以降になるはずです。
http://www.mlit.go.jp/singikai/unyusingikai/unseisin/unseisin.html
「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」という答申は、第7号（S60）と第18号（H12）の2回。その前に1068さんが言うように東京圏に限った都市交通審議会の答申が7号（S41）と15号（S47）の2回。
1062さんが答申と小委員会のどちらのことを言ってるのかはご本人にお出まし願わないとわかりません。1068さんの言うように7号、18号の答申で優先度付けされてるのは確か。
そしてこの話は今回の答申でどの路線の優先度が高いかという話とは別の話だと思いますよ。

>>1285
BRTの連節バス1台(2両)に何人乗れるんですかね？
地下鉄の10両編成に対抗するなら、何台バスが必要なのかと……

>>1287
定員129人（燃料電池バスは77人）
メトロ10000系10両で1518人
なので対抗するなら12台。投資額が全然違うから当然勝負にならない。

>1244

当方は外野だが、結局「全20回行われている第19号答申のための小委員会の資料」は見たの？
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html

訂正
「全20回行われている第21号答申？のための小委員会の資料」は見たの？
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html

>>1288
投資額？
地下鉄の方が相当高いので？
BRTの圧勝？

>>1291
事業費が桁違いに多いのだから輸送力は地下鉄の圧勝なのは当たり前と言ってるのだが。わかりにくかったかなごめんなさい。

ＢＲＴ良いよね。
地下鉄と違って、景色見ながら通勤できるのが良い。
で、バスより早いんでしょ。

>>1292
当たり前過ぎて分からなかった　笑
スマン。

でも、その輸送能力で地下鉄並の利便性確保するには、１時間あたり何本運行すればいいですかね？

BRTいいと思います。確かに地下に下りなくて良いしね。ただ実際に乗ると、揺れが大きいのと一人ずつしか乗り降りできない点で、電車よりは落ちると感じます。

BRTってバスが渋滞心配なく運行するんですよね。
バスと地下鉄のいいとこ取りですね。
しかも、豊洲、始発!

BRTは揺れ少ないよ。

>>1297
普通のバスよりはマシですが、BRTも揺れますよ。吊革なしでは乗ってられませんから。

BMWとMINIのブランド体験型販売新拠点が、臨海副都心エリアに7月オープン！
http://jp.autoblog.com/2016/04/14/bmw-group-tokyo-bay/

>>1298
そんな事言ったら地下鉄だってつり革なしじゃ無理やぞ。、

東京）江東など４区の自転車シェア、５月以降も当面延長。暖かくなって利用が増える可能性があるため。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJ4G3G04J4GUTIL00W.html

>>1300
地下鉄は、とくに揺れる場所以外はつり革なくても大丈夫。バランス感覚が良ければね。

BRTは交差点曲がるときがね。BRTルートは歩車分離信号が基本だろうけど無視するのがいるし車内で現金収受しないとはいえ乗り降りに時間のかかる方々がいるから定時運行にどうしても影響が出る。やはり利用する際は電車よりかなり余裕を見る必要があるのではないか。

不毛。

まあまあ（笑）
資産価値も上がるし、便利になる話だから良いんじゃ無いでしょうかね

既存の交通がなくなるわけじゃ無いんだし。
増えるだけでしょう？

>>1304
何が不毛？

>１３０５
その通り。
ＢＲＴ楽しみです。
地下鉄は景色楽しめないから嫌なんだよね。

>>1305
資産価値が上がっても上がってる期間に売って、
上がってない地域に引っ越さないと意味がないって知ってる？

既にずいぶん含み益あるけど、
また上がってしまう。

なんで意味無いのか分からん（笑）

豊住線、早速、進みそうですね。
http://www.kensetsunews.com/?p=64198

＞1311
その記事の「概算建設費は約１２６０億円と試算」だが、これは直通運転じゃない安価版ね。
しかも江東区が計算した都合のいい額。
メトロは、もし仮にやるとしたら、直結じゃないとダメと言っている。
リアルな額を計算したら、国立競技場が倍額になった件と同じになって、断念。

この地域に震度６や７の地震がきた場合液状化がどのぐらい発生しますか？

わかりません。
ただし、液状化も踏まえた震災リスクは都内で最も低いエリアの１つです。

>1311
いいねえ～。
ＢＲＴの次は地下鉄。
湾岸エリアは結局、豊洲独り勝ちですね。

>1314
東日本震災の時も被害ありましたよね？

>>1315
地下鉄は地下鉄でも、以前からなかなか実現しない豊洲住吉間の地下鉄のお話。

オリンピック決まってから、
急に進み始めたけどね。
オリンピック前に豊洲、買っておいて良かったです。
まさか東京にオリンピック来るなんて思ってなかったけど。

>>1279
役人って国土交通省都市局ですか？
まさか他省庁じゃあんめーな!!

また豊洲が勝ってしまった…
敗北を知りたい…

>>1320

また枝川が勝ってしまった。
敗北を知りたい。
最近は同一生活圏である豊洲の人口が増えて、迷惑している。

常に勝ちっぱなし　約束された土地ですから

豊洲物件買って損した方っていないんだろうね。

>>1323
それは今買ってる人だよ。

豊洲には魅力的なタワマンがない。

>1324
7年前も今がピークだって言ってた。

数年後ボロ負け確定なのに悠長な

どこに負けるの？

>>1327
何に負けるの？

江東区って

>>1328－1329
すべてに負ける
土壌汚染
液状化
少子化
その他諸々

言わなくても誰もが知ってる

いちいち質問する奴は負けを認めたくない可哀想な遠吠え犬野郎

もしくは世間知らずの痴呆野郎www

↑買えないとこうなるよ（笑）

江東区って

>>1331
君は誰と戦っているんだ？

>>1326
それより前から住んでるけど誰も言ってないよ。

こらこら。

寄ってたかってカメをいじめてはいけないよ。

妬みかよ。みっともない

カメといえば亀戸。江東区を代表する副都心。副都心にも成れない街はカメを目指せ。

亀戸を目指すの？意味不明。

亀と言えば亀仙人だろ。

>1334
土壌汚染マンション販売営業の君こそ誰と戦ってるの？ノイローゼ？www

>>1331は誰とも戦ってない。事実を書いてる、ただそれだけ。

↑買えないとこうなるよ（笑）

この人マジで大丈夫かな？あまりの病的な思考にリアルに心配になる。

欲しいものが買えないと、そうなるんじゃない？
住んでるところがチープな賃貸だと、ヘコむでしょ。何にもない小汚い街とか。

こういう小競り合いを引き起こして
得するシステムを考えだした人は頭いいね

何年も同じこと繰り返してるだけなのにな

>>1346
小競り合いを引き起こすと、誰が得するんですか？

何年も同じ事を繰り返してるのは分かります　笑

亀戸か、サンストリート潰れたな。

>>1347
PVが稼げて広告料が入るってことでしょ。

これからのマンション市況の本音予想をお聞かせ下さい

【一部テキストを削除しました。管理担当】

>>1356
まだまだ上がるよね。
下がる要素が見当たらない。

熊本の復興需要も出てきたからねえ。。。
また資材高騰するんだろうなあ。

人材も不足するだろうし、人件費高騰が心配

人件費は落ち着いて来てるようです。
回りに建築現場で働く人がいたら聞いてみて下さい。
豊洲は開発案件は多いのですが、答申のあった東京駅直結の地下鉄新線が具体的に動き始めれば、別次元の価格帯になると思われます。

人件費高騰したままですよ。
オリンピックの建設も今からですし、熊本の復興も重なる。

おそらくですが、暫くは高騰し続けるんじゃ無いでしょうか。

人材はどんどん減ってきてますしね。。。

>>1360
豊洲住吉間でさえなかなか実現しないのに、いつのことやら。

資材や人件費が高騰しても給与は上がらない。無い袖は振れないから、買えなくなるだけ。熊本復興名目で所得税は高くなるだろう。

>>1363
収入上がるのは大企業だけ。
買えない人、買える人の差が広がるだけだよ。

給料上がらない人は、今のうちに買うべき。

給料上がるなら、まあ、様子見ても良いかもしれない。買えるなら今買った方が得だけどね。

>>1362
住吉線より、湾岸地下鉄の方が先に決まるんじゃ無い？

経済効果考えたら、どう考えても地下鉄湾岸の方が優先順位高いでしょう。

ノー天気でいいね。

羨ましいなら、頑張れ。

>>1366
私もそう思います。
東京都としても湾岸新地下鉄の方がメリットがあります。
でも出来れば双方ともに早期開発を望みます。

豊洲が直接関係するから豊住線は2025年実現、そうでもない臨海地下鉄は2040年実現ってとこかな。

何で張り合ってるのでしょうか？
客観的な見方としては無駄な新線の答申を残すとは思えない。
地域の地価高騰とか資産性とか全く関係なく、豊住線はそれが必要な人が多いという事と臨海地下鉄新線構想はそれとはまた別の意図で浮上した構想。
どちらも必要な線だと思いますよ。
張り合ってるのは、どちらかに二者択一みたいなイメージを彷彿してますが、こっちやったらこっち不要とかあんちょこ過ぎ。
資金の割り当て上、取り合う事を前提に煽ってるだけでしょ。
豊住民は線が出来たら資産性高くなる事前提みたいだから必死に見えちゃう。
臨海地下鉄を願う人達は利便性向上が念頭で、その次に晴海通り派と環2派が豊住民と同じく資産性の点で張り合ってるのでしょうか？
競うものではなく、利用者や地域住人の利便性から必要な線は作るんです。
なんかいつも儲かるとか損するとか、一体何をそんなにムキになってるのか？

>>1371
ホントにね。

便利になるのは、もちろんどちらも同じ。

想定利用者数で考えれば、豊住線よりも湾岸地下鉄なのかな。

でも、豊住住民としては、どちらも出来れば嬉しい。
湾岸地下鉄、有明の人には恩恵デカいよね。

資産価値なんて売らずに住み続けたら何の意味もない。
日本の発展を考えたら湾岸新線だけど、江東区長はロープウェイとか本気で言うくらいバカだからなぁ、江東区内の住吉線は譲らないだろうな。
結局発展途上の区が発展を止める。

>>1373
他人様をヴァカ呼ばわりする前に文句があるなら選挙行けよ、立候補しろｗ
日本の発展？お前の都合だろｗ
そもそも「区」長なんだから区の発展を考えてりゃいいんだよ
二者択一で区民投票やったら間違いなく豊住線の圧勝だと思うよｗ
湾岸線については周知も大事だけど都が主導しないことには始まらない
中央区はＢＲＴ、江東区は豊住線で忙しいからね

このエリアの投票率は酷いもの。サイレントマイノリティのままだと相手にされない。

>>1374
実際問題、豊住線ができても豊洲民にメリットなど無い。運賃割増で本数少ない。

>>1376
豊洲民の為に作るんじゃないから当たり前～

>>1374
選挙行ってるよ。次は現区長には入れない。というか、それまで江東区には居ないかな。
区長は区のことだけ考えればいい？本気で言ってる？？
こんなグローバルの時代にそんな小さな考えはいずれ淘汰されるよ。
区民投票したら豊住線？あたり前でしょ、だから区長が豊住線と言ってるんじゃんｗ←マネ
区長は自分が区長で居続ける方針を言う、これはどの政治の世界でも一緒。

豊洲の人かな？
資産価値のために必死なのか知らないけど、
資産価値上がっても豊洲を売って、
田舎にでも引っ込まないとキャピタルゲインは得られないよ。

毎度毎度、結局、豊洲の一人勝ち。
このエリアは豊洲中心に動いてるので、
豊洲にしないと絶対、損する。

損はしてないと思います
豊洲だけが得してるだけです

>>1379
臨海地下鉄新線は豊洲駅通らないよ。

>1381
永遠にできないでしょ。
BRT も結局、豊洲発。
豊住線も豊洲。
結局、豊洲だけ。

>>1382
ジークとよす！ジークとよす！ジークとよす！

自分は次豊洲はないな。
魅力的な新築マンションがないし、今後も計画ないし。
パークホームズはないし、東急も期待できず。

>1383
意味不明です。

>>1381
豊洲駅は通らないけど、豊洲は通るし駅も出来るよね？

>>1382
豊洲発のBRTの本数がどれくらいか知ってる？
喜んで自慢するのは自由だけど、内容しっかり理解してないと恥ずかしいよ。

>>1386
新豊洲には駅できても、豊洲の中心は通らないってことでしょ。
環2側に駅できたら豊洲駅から1キロあるよ。

やっぱり 豊洲は約束された土地なんだね

>>1388
逆に晴海通りに出来たら豊洲駅から５００ｍくらい。
新駅と豊洲駅の間がオフィスと商業施設で埋まればすごいことに。

江東区って

江東区なのに人気エリアになった。
それだけの実力があるという事かもね。

>>1390
埋まればね、たらればだね。
でもそしたら豊洲の中心地が変わるね。
今そこに住んでる人にはマイナスじゃない？

豊洲は今がピークかな。
もうすぐ10年落ちになる中古を高値で買って、
20年落ちになったらいくらで売れるのだろうか？
今売る人は勝ち組、買う人は＊＊＊になりそうな。
一生住むならいいかもだけど、一生いたいかと言われると？なだな。
やっぱり湾岸は10年で住むとこ変えないと。

やっぱり江東区というのはマイナス。
区役所や免許センター行くと毎回ガックリする。
仕事で中央区役所行くことあるが、人の層が全然違う。
ある程度収入あるなら、豊洲売って中央区、港区に引っ越すべきかと。
でも年収2000万位はほしいから、現実的には厳しい家庭が多いのかもだけど。

>>1393
もちろんたられば。
そもそも湾岸新線自体がたらればでしょ(笑)

湾岸新線は１００％できないから安心しろ

世の中に絶対はない

豊洲は世帯所得2,000万位が平均だと思う

おれがそうだから

>>1399
高収入の奥さんに感謝しよう