シティテラス横濱戸塚ってどう？

販売価格が安く交通アクセスもシャトルバスがあるので上手く活用できれば交通面もクリアできますね。
駅から離れているの分、自然があり閑静で生活環境が良いのは子育てなどには向いていると感じました。

67～80.07平米で2790～4680万円ですかあ。
まあ安いと言えば安いですが。

でもバス12分はきついなあ。バス停から徒歩4分ってのも微妙。

シャトルバスが運行すれば便利になるんだろうけど
早朝から深夜まで運行できるのかなあ。

シャトルバスの維持費と運転手さんの給料はマンション住人399戸で払う訳だけど
1戸当たりいくらくらいの負担になるんだろう？

シャトルバスって何台で運用するのかな？
1台だと片道10分として往復20分だから1時間に3本になっちゃうなあ。
朝とか満員で乗り切れなかったら20分待ち？

ここは工業用地？周辺も工場。そのうち撤退するのかしら。
といっていたら、戸塚のマンションの３割は工場跡地感ありますけども。

上矢部周辺はとりあえず駅遠=自然。ではなく
インター近く=工業団地と思ってください。

なお工事標識や住所でお調べのかたは知っているかと思いますが、
土壌汚染対策法に基づく汚染された土地の区域に指定されています。
３月末に除去完了とのこと。
⬇
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/kaihatsu/kisei/dojo/hou-shitei/s...

謎多しココテラスを一緒にたやっていた大和地所も
日立跡地にブロッサムするようですね。こちらも工場周辺。
オハナもやや属性は一緒。もうやりたい放題！

資産性は皆無としても、コスパで比べるとどれがお得でしょう～

入居時期は2018年3月予定ですか
2年先ですね～

公式サイトはまだなんですかね？

シャトルバスが数年後になくなったら、戸塚駅に通勤する人は地獄ですね、あの不動坂渋滞を毎日相手にはできません。

>>7
渋滞じゃシャトルバスも時間どおりには着かないのかな？

シャトルは富士橋渡らず西口へそのまま下るのかと。
駅前での乗降に規制が入るかもしれませんが。

決まって朝は西口8番出入口付近に止まるため、
他のマンションのバスへの不満が高まり一触即発な状態かと。

あの辺りはみんなシャトルバスなのですか？不動坂と言うのはそこまで渋滞するものでしょうか？

ここの『シャトルバス付マンションってどうですか』を見ると
結構面白いですよ

バス移動が主流になりそうですが、通勤ラッシュ時のバスの混雑はどのくらいなのでしょうか
シャトルバスは最初はいいですが、将来的には賛否両論でてきそうですね。
特に維持費がかかってくるでしょうから、廃止になる可能性もありますし

>>12
不動坂交差点が混雑すると言われていますが、どの程度の混雑なのでしょうかね。公式では、戸塚まで10分程度と書いてありますが。

>>13
http://www.sakurai-yukio.com/impression/cityterrace_yokohamatotsuka.ht...

こんなサイトがありました。ご参考です。

>>14
長々かいてるけど安い普通のマンション。としか読めませんでした。
こんなショボい執筆でいくらもらってるんだろ。

シャトルバスは不動坂も富士橋も走らないのでは？多分富士橋のしたをくぐります
混むのは雨の日に蔵坪から第２バスセンターくらいかな。
まれにトンでもなく混みますが、安く住みたいならそんなアクシデントご愛敬

名前は高そうな住友物件って感じでいいですね。
ココテラスは大和と共同だから仕方ないけど、
この名前だったならもうちょい売れる気がする。

戸塚までバスで10分程度って何も渋滞がなかった場合ですよね。
一番時間が掛かるとしたら、雨の平日の朝。
そういう時にタイミングよく休めて確認できるのであればいいのですが。
ただ最悪、すごく時間がかかるということもあると踏んでおいたほうが良いのではないかと思います。

2年前に富士橋近くに住んでましたが、戸塚まで平均30分弱ぐらいでしょうか。
条件悪いと45分ぐらいはかかりますよ。

>>18
毎日20キロの重りでも担いで戸塚駅まで歩いていたのでしょうか？
バスが渋滞しても２０分かかりませんけど

>>19
お前はいつも一言多い。って言われるタイプですね。笑

>>4
汚染指定解除されたのかな。
リンクはなくなってPDFは直リンで確認できちゃうけど。
そして合わせたように公式webができましたね
不都合なことは残らないように躍起ですね

シャトルバスが売りみたいですが
運行時間、運行間隔、月々の負担額が分からないと
何とも言えない感じですねえ

シャトルバスって廃止になることってあるのですか？シャトルバスがなくなるようだと、あまり立地的にメリットないかなと。

>22さん
運行時間はモデルルームで聞く事ができるんじゃないですか？
公式サイトのトップに「シャトルバスの所要時間、運行計画、サービスの内容等は未定です。費用は管理費に含まれます。」と書かれているのでまだ未確定なのかな？
月々の負担額は管理費に含まれるという事は、管理費が少し割高になるんですかね。

総戸数399戸で販売戸数は9戸ですかあ。
スミフはいつもながら慎重に売りますねえ。

>>23
マンション管理組合がどう考えるかでしょう。
管理費が高くてもシャトルバスを維持するか。
管理費を抑えるためシャトルバスを廃止するか。

シャトルバスの運用は、管理組合費用からだったとは知りませんでした。
乗客が減れば必要がなくなるということは考えられますから
永遠ではないのだと思います。
あてにして考えないほうが良いのかもしれないなと思いました。

シャトルバスは
戸塚駅まで実際は５分ぐらいでした。
毎週土日は、シャトルバスを体験できるようになっていました。
朝は、2台のシャトルバスで１５分間隔で出発するみたいですよ。
一日中シャトルバスがマンションと戸塚駅までを往復するプランと、朝と夕方だけ運行するプランが用意されていて、最後にアンケートをとっていました。私は家族のことを考えると一日中シャトルバスがマンションと戸塚駅を往復してくれるプランを希望しました。
住友不動産でシティテラス戸田公園とかドゥトゥールというマンションで実際にシャトルバスを利用している実績があるみたいです。
雨の日とか、暑い日寒い日はシャトルバスの方がいいかもしれないなんて思ってしまいます。

横からすみません。

こちらのマンションの周辺の道路狭い割りに抜け道だったり、通学路だったりで意外と交通量多いので気になるのですが…
車所有の方は１度来られることをオススメします！！

遠方の方はGoogle earthなどで見てみてください！！

もちろん、常にではありませんが・・・

すぐ近くにセブンイレブンがあるのが良いですよね～

>>28
シャトルバスで戸塚駅まで5分！早い！

とか一瞬思ったけど土日昼間の空いている時間帯の話ですか。
問題は平日の通勤通学時刻に何分かかるか。ですね。

2台のシャトルバスでピストン輸送する計画なんですかね。
バス2台の維持費と運転手2人の人件費は住民みんなの負担ですね。

ちなみにシャトルバスは何人乗りでした？

>>28
終日と朝晩で1戸当たりの負担金額はどれくらい違うのか、とか
運行時間って具体的には何時から何時なのか、とか
負担金は管理費に含まれるだろうから家族の少ない家庭は損だなあ、とか
何年か経つと管理組合でシャトルバス継続か廃止かの話題も出てくるんだろうな、とか
色々考えちゃいますね。

確かに将来が約束されていないと、不安ですよね。営業は良いことだけしか言わないので。数年後に廃止になり、不動坂の渋滞を毎日耐え続けるのは嫌ですね。あとはシャトルバスの本数が1日中あるとありがたいです。

シャトルバスは運用してみないとわからない部分はあるかと思います。
最初の契約が切れた後、更新時にどういうふうになっていくのか…現状維持であれば大丈夫なのだろうけれど、
上がってしまうと上げ幅によっては厳しくなるかと思います
シャトルバスは管理組合所有ではなく、あくまで契約しているという認識で宜しいのでしょうか。

>21

土壌汚染って、工場跡地とかで指定物質を使っていなかった場合、調査の義務すらない。関東って実は工場跡地でなくても自然由来の汚染で、調べると基準値を上回っていることが少なからずある。逆説的だけど対策済みってのは安全だよ。デベの回し者じゃないけど。

不動産売買するときは土壌調査の有無とその結果の確認は必須。

あっそうだ、どういう対策をしたかも要確認。敷地内に埋め戻しなんてことしておきながら、重要事項として説明しなかった＊＊なデベもある。あっ、その物件、JVですみふも名を連ねてたっけ。

>28

どちらも竣工してそれほど時間がたっていない物件。実績と謳うのはいかがなものか。管理組合が機能して、住民自治による運営がされるようになるのはしばらくたってから。それまではデベの立てた計画の通り運営する。

管理計画を確認すればシャトルバスの経費をどれくらい見込んでるかわかるはず。管理計画は管理費算出の根拠となるものだから、少なくとも販売開始までには確定しているはず。

>23

シャトルバスに限らず、管理組合で運営するものは管理組合で継続するかどうかを判断する。販売時に売りにしたサービスや共用設備が重荷になるってケースは少なからずある。売る側はあとのことは知ったことではない。

シャトルバスのサービスをある程度継続的に実現するため、売主が事前に十数年分の費用を負担しているってケースも過去にあった。逆に言うとそういうのがないとすぐに終わりってこともあり得る。

>３３

>シャトルバスは管理組合所有ではなく、あくまで契約しているという認識で宜しいのでしょうか。

機械ものってメンテナンス費用も含めてリースにする。共用施設でも機械式駐車場とかリースだったりするよ。

共同費用の状況はよく確認していないと、経済的な負担が見えなくなってしまうところがあります。
このあたりは、長い目で考えないと、わかりにくいところがあると思います。
一度、チェックしておくのが間違いないのでしょう。

実際シャトルバスは体験してみたらラクでいいと思います。
運営費や将来のことは今月管理説明会があるので聞いてみます。
戸塚区秋葉町の周辺マンションはシャトルバス運営している事例がたくさんあるから、それを見て経費と発車台数は決めているらしいですよ

>>42
シャトルバス体験したいですね。
もちろん道路が空いてる土日じゃなくて
平日の通勤時間帯に。雨の日なんかベストですね。

>>43
平日の通勤時間帯でも7分ぐらいで着くそうです。信号が2か所しかないので止まることがないからみたいですよ。体験シャトルバスの運転手さんは、近くのマンションのシャトルバスも運転している人みたいで、そう言ってました

バスの費用とか気になるなら管理計画を確認するのがいいと思う。まあ、バスの有無と関係なく管理計画は確認すべきだけど。

駅前はバス利用なんですね
シャトルバスの話が出ていますが、これは決定なのでしょうか？
マンションの管理費から算出するとなると将来的に管理費は値上がりする場合がありそうですし、廃止になる可能性も出てくることを考えると
通常のバスでの移動も視野に入れておかなければなりませんね

バス利用というのは、毎日の通勤のことを考えると少し億劫になりそうですが
価格は間取りからか考えるとお買い得。
何を優先にして考えるかでしょうか。

平均の間取りと価格はいくらくらい？

シティテラス横浜戸塚のバスがいつも路駐してるのがすごく迷惑。駐禁エリアに15分余裕で超えてるし、ちゃんと駐車場借りるべき。常識を疑うね。

3000万円台で新築マンションを探しても
今はなかなか難しいですよね
神奈川だと
追浜、淵野辺、川崎の工場地帯、菊名の山の上、
やっぱり大手売主で安心を求めるなら
戸塚駅で住友不動産、70平米なら
いろいろ比較して妥当かなと思いました