パークシティ中央湊 ザ タワー　その２

>>793 匿名さん

スミフの竣工がここの竣工の1年後の予定なので、ぼちぼち売り出すんじゃないかな。
もっととここが残ってるうちは流石に売れないだろうから、完売を待ってから売り出しの流れだと思います。
果たしていくらで出すのやら。

売れ残りが起きているのは割高な3LDK?

中途半な2LDKかも

リーズナブルな5〜7千万の2LDKは将来の資産価値ヤヴァい？

低層の3LDKはまだ残っていますか？

近隣住みだけど、日比谷線と有楽町線で乗り換えも殆どせずに満ち足りてますねぇ銀座も北側なら有楽町線、南側なら日比谷線で使い分けたりして。日比谷線なら上野・御徒町・六本木など。有楽町線は豊洲に行くのにも使えますね。

東京駅へのアクセスは、近いはずなのにやや不満、確かにありますね。通勤で東京駅アクセス重視なら歩いてよし、都バスも多い新川の方が良いでしょう。

>>801
スミフらしい価格を期待しています。

日比谷線と有楽町線でも郊外住みとかのレベルからしたら十分便利だけどね。ただ都心3区の中で交通利便性と言われれば、地下鉄で2路線というと不便な方にはなるんだよね。

地下鉄2路線とJR京葉線もありますよ。
丸の内、有楽町に行くなら便利です。

あまり付加価値は高くないかもしれないが地下鉄2路線に加えて京葉線がある。東京駅行きのバスもあり八重洲通りまで5分ほど歩けばバスの本数は2倍になる。赤坂、六本木、銀座など都心にはもっと便利で高級な場所があるのは同意だがそれを言い出すと価格帯が変わってくる。雰囲気も違うしね。

バス…

バスも使ってみると便利だったりしますよ。まぁ地下鉄の補強材料程度でしょうが。

>>809さん
同意です。
また、銀座まで徒歩で行くにしても、帰りは銀座一丁目と銀座の両方が使えるので、銀座の隅々を歩く楽しみがきっと増えます。
京葉線東京駅も地下が深いと何かと不評ですが、丸の内に行く場合や、千代田線（二重橋前）や三田線（大手町）へのアクセスもスムーズです。

難点は、山手線やメトロ南北線へのアクセスがいまいちな点でしょうか。
新橋・田町や、六本木一丁目には、あまりスムーズに行けない気がしていてなんとかならないか考えています。

>>805 マンション検討中さん

残ってますよ

>>813 マンション検討中さん

新橋・田町は日比谷/有楽町線乗り換えで山手線でしょうね
六本木一丁目は有楽町線で永田町乗り換えかな
一回乗り換え程度で大抵の場所に行ける気がします

１Fにスーパーが入りますが、飽きないようにいろんなスーパーを使いたい場合、どんな使い方ができるでしょうか。
通勤の帰りに銀座か日本橋？かのデパ地下や、東京駅の大丸、成城石井がよければ京葉線で丸ビル、どの程度使いやすいか知りたいです。
それから、東急プレッセ（例：ミッドタウン）や福島屋（六本木一丁目）へは不便でしょうか。

>>815
新橋は日比谷線の東銀座から都営浅草線乗り換えが近いですよ。

>>816 マンション検討中さん

おっしゃる通りの使い方は問題なく使えるのでは。
六本木一丁目は永田町乗り換え、六本木は日比谷線で直通です。

私は湊の静かな環境を評価しています。
利便性は皆さんがお書きのように都内各地へ難なく移動できるため不便は感じないと思います。
総じてそういう便利なところは騒々しかったり、週末は家族連れでいっぱいになったりしますが、この地域はとっても静か。
何もないといえはそうですが、自分が住む地域はその地域住民だけが安心して暮らせるほうがいい。
そこの住民向けのお店では今後も増えていくでしょうし、豊洲ららぽーと周辺の混雑具合を思うとあのようにはなって欲しくないと願います。

八重洲通りの都16は東京駅までよく使いましたねぇ。京葉線もあったけど実際に使ってたのは都バス。本数も多くて本当に便利でした。

>>820 さん
東京駅まで都バスが便利とは、貴重な情報ありがとうございます。

このあたり、自転車での移動は快適でしょうか？
メインのエリアに駐輪場があるかどうかにもよりますが、たとえば５分ぐらいで着くと思う銀座４丁目の三越の地下の駐輪場は便利と聞きますが、その他含めてどうでしょうか。
東京駅周辺は自転車のイメージがあまりないです。

むしろ自転車は持たない方が賢いでしょうか？

http://matome.naver.jp/m/odai/2136539690275983601

駐輪場、結構色々あるみたいですよ

>>818 匿名さん
六本木一丁目はさすがにタクシーで行きましょう。永田町乗り換えは面倒ですよ。

>>821 マンション検討中さん

近くに住んでますが銀座・東京・豊洲は結構自転車で行っちゃいます。楽で早いですよ。

都心は自転車のほうが移動が楽ですよね。
下手に車だと渋滞や一方通行、駐車場の問題が面倒。
欧米のように自転車専用レーンがもっと普及すればいいと思います。

>>819 匿名さん

同意。
自分の家の周りには騒々しくなる施設はいらないですね。
そういったところにアクセスしやすい環境があればそれでいいです。

都内の自転車移動は便利なんですけど、駐輪場が整備されてないのがネックですね。

銀座は実は指定地域以外は駐輪禁止ではありませんので、駐輪場無くても置けてしまいますね。 丸の内は丸ビル横に駐輪場あり。買い物ニーズなら自転車大丈夫ですよ

通勤ニーズで、東京駅周辺なら、区の駐輪場を借りるのが良いでしょう。沢山あります

隣のスミフの土地に看板たってましたね。
DTと同じマンションギャラリーの電話番号が書いてありました。

>>830 マンション検討中さん

もうモデルルームオープンしたんですか？

モデルルームはまだみたいですね
看板がたってるだけです

1LDKはあと１戸ということですが、もともとの数が少なかったんですか？
それとも数はそこそこあったけれど売れ行きがすごかった？？
ここだとコンパクトなタイプの間取りのほうがいいと考える人が多くなってきそうって思っていました。
３LDKだとどういう人をターゲットにしているのでしょうね？
あまりファミリーって雰囲気じゃないこのエリアですので…。

このエリア、ファミリー需要は以前からありますよ。
小学校も保育園も近く、職場にも近いので理想的です。
ただ、小規模なマンションが大多数ですので、広い間取りの部屋が少なく、逆に希少価値があります。
賃貸でも70平米レベルは滅多に出ないので、あるとすぐ埋まります。

ここはファミリーも買っているとは思うけど子供は中高生以上でしょ。
さすがにタワマンで小学生以下の子育てする親はいないのでは?

モデルルームでベビーを見ましたが、タワマンって子育て不向きなんですか？

どうせ高所平気症が～とか、転落事故が～、とかなんでしょうが、タワマンで子育てなんて腐るほどいますよ
そしてここは未就学児がいる世帯は結構多いと聞きました

タワマンが小さい子供の発育に悪影響あると知っていながら住むなら罪深いですな。
眺望とか資産価値とかばかりに気を取られる身勝手な親が多いんですかね。子供がかわいそう。

そんなの科学的根拠ないでしょ？
大通り沿いの空気が悪いところ、風俗街が近いところ、田舎でも農薬散布があるところ、など発育に悪そうな場所はなにもタワマンだけに限りません。
そんなことより自分の価値観を押し付けて勝手に可哀想ぶるような親に育てられるほうがよっぽどな気がします。

定期的に似たような難癖付けられるってことはそれだけ人気なんでしょうね。未就学児も含めてファミリー多いらしいですよ。家族にもいい環境だと思います

ちょっと調べればわかるけれど、イギリスでは育児をしている世代は４階以上に住まないように法規制されています。
タワマンでも３階以下に住むのがよさそうです。くれぐれもセールストークを鵜呑みにしないように注意が必要ですね。

その法律どこに書かれてるんでしょうか？英語でも日本語でもいいから条文や法律名教えてください。ちょっと調べても胡散臭いソースも書かれてないサイトしか見つかりませんでした。英語で検索しても一切見つからず。(検索の仕方が悪いのかもしれませんが)否定したいわけではなく、本当にその法規制の有無を知りたいだけです。

>>830
1Lはもともと少ないです。20戸ちょっとかな
最近近くに分譲されたものはほとんど3Lなので、
ファミリー需要はより多いと思います。

全部売り切れる時期はいつ頃になりそうですか？

苦戦した場合は、住友が売り始めた頃も並行して売っているとか？
年内完売は難しい？

厳密な数はMRで聞いてほしいですが、権利者住戸を分母から外しても30/270戸くらいしか残ってないはずなので、年内もかからないか、数戸残るか、みたいな感じなのでは？

住友にいい仕事をさせてやるためにも、三井さんにもいい仕事を期待しますよ！

ドトールのモデルルームを改造して住友タワー仕様にするのでしょうか？
ドトールはもう棟内モデルルームだけ？

先着順がずっとそのままで全然売れてませんね。ＭＲがあれだけ大々的で三井なのにどうして売れないのでしょうか。やっぱり場所・環境みて躊躇する人が多いのかなあと感じます。

去年の末あたりから、都心３区の中古マンション成約価格が下落傾向なので、今は買い時ではなく売り時みたいですね。ここも地権者が４割近くいるのでサクッと完売かと思ったら、先着順とか出てるし。バブルもそろそろ終わりなのかな。

在庫は増えているけど、今のところ値下がりはしていないですかね
新築の供給を絞っているのは明らかですが