ヴィークコート赤塚新町 ステーションマークについての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。
所在地：東京都板橋区赤塚新町1丁目770-7他（地番）
交通：東京メトロ有楽町線 「地下鉄赤塚」駅 徒歩1分
東京メトロ副都心線 「地下鉄赤塚」駅 徒歩1分
東武東上線 「下赤塚」駅 徒歩1分
間取：2LDK～3LDK
面積：55.52平米～70.42平米
売主：清水総合開発
販売代理：住友不動産販売 受託第二営業部
施工会社：アイサワ工業株式会社
管理会社：清水総合開発株式会社
資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）
[スレ作成日時]2015-07-16 21:32:27
テラス棟なかなか良いなーと思いました。
全て南向き、駅近なのに第1種住宅地域で将来的にも日当たり問題なし。3LDKで田の間取りで使いやすい。若干狭いかな、と思いますが廊下も最小限で妥協の範囲内。
標準で食器洗い機、床暖房、玄関ドアにもカメラ装備と、なかなか設備も良いですねー。バルコニーの非常階段もDタイプにしか無いので、E~Hタイプはバルコニーを大きく使えるのもポイント高いです。
下赤塚駅の建物は店舗と賃貸になってますが、ほとんど退去済みで近いうちに建て直し。そしたら下赤塚駅も綺麗になって今後も期待できる地区だと思いました。駅前のパチンコもそのうち無くなってくれるとなお良いんですがねえ
ヤフー不動産にはまだＡタイプも掲載されてますね。
公式サイトにはＡが消されてしまったのでうろ覚えだったのですが
よく見ると洗面所とキッチン側は窓ではなくバルコニーなんですね！
マンションではめったにない間取りですね。
立地が線路前で騒音が厳しいかと思って二の足を踏んでいましたが
二重サッシで閉めると全く聞こえないという情報、
まだＡタイプが１部屋あるとの情報ありがとうございます。
更にネックであった老朽化が甚だしい下赤塚の駅直結ビルは立て替えとは！！
駅直結ビルが新しくなればそれなりの店舗も入るでしょうし
その目の前のマンションの資産価値ならなかなか落ちませんね。
これだけ条件が揃えば板橋区の中ではかなり良いマンションかもしれません。
今度の土曜日に見学に行ってみようと思います。
42さん
下赤塚駅の建て直し計画はどこからの情報ですか？
探したのですが見つからないので教えてください！
フレッシュネスバーガーは撤退していますが、オリジン弁当はまだありますね。
駅前が明るくなるので建て替えは大賛成です！！
営業の人が言ってただけなので確定はしてないですよ。とはいえ、築40年以上で、住んでいる人もほぼほぼ退去してて可能性はたかそうですけどね！
東上線の常盤台～東武練馬周辺と比較検討しています。
なまじ東上線各駅停車しか使えない東武練馬や常盤台より下赤塚の方が
有楽町線、副都心線も使えて便利なんじゃないかと思い少し奥かなと思ったのですが見学に行ってみました。
立地は徒歩一分としか表記できないですが実際には駅はほんとに目の前なんですね！
有楽町線、副都心線は通勤急行では停車駅ですし実際は両駅とも徒歩30秒だし想像以上に便利だと思いました。
設備も食器洗い乾燥機、キッチン天然石天板、トイレ手洗いカウンターなど高級使用でした。
駅の周りも生活に必要なお店は駅徒歩２分以内に密集していて全て事が足りそうです。
池袋に行けば百貨店も大型電気店もありますし困ることはないですね。
ひとつ難点は駐車場が６台だったか？しかないことぐらいでしょうか・・・
しかし今のご時世、駅徒歩30秒なら車はいらないという方が多いのでしょうか？
家族会議して近々に決めようかと思っていますが
何かあと一押しあれば・・・
駅ビルの立替はあそこまで空き店舗が増えれば建て替えのためだとは想像つきますね。
マンションの横、正確には銀号の横にはタイムズのカーシェアがありますし、赤塚新町2丁目にはカレコのカーシェアもあるので、自家用車を持つイメージは全くないですね。
機械式駐車場じゃなくて平置きなのも修繕積立金を低く抑えてくれて良いポイント。ディスポーザーが無いのは残念ですけどw あとはー、マンションの裏手に砂利の駐車場があるのでそこを借りるとかなのかなー
そういえば、自転車置き場も60戸に対して60台と狭いのは気になります。この立地だと自動車は要らないけど、光が丘公園やら行くのに自動車は一家に2台ほどありそうな気が…
駐車場が立体じゃないのは維持費が修繕積立費から使われないで済むので全戸に
対して平等でよいマンションかもしれませんね。
調べたらニッポンレンタカー24時間営業が徒歩2分のとこにありました。
カーシェアもありレンタカーもあるなら車を維持する分で他に贅沢を見つけたほうが賢明かも。
車＝所有 という固定概念から抜けきれない世代ですが
考え方を変えれば見えてくる世界は変わるのかもしれませんね。
ビルの立替えが確定したら契約しようかな・・・
外観のデザインに少し物足りなさを感じますが、皆さんはどう思いますか？
普通の外観ではありますがマンションは立地が全てなのでそこはあまり気になりません。
契約された方の決め手は何でしたか？
駅徒歩１分以内が魅力なのは間違いないでしょうがそれ以外で何かお勧めな点があれば教えてください。
検討者じゃないけど、永住目的でも万が一売却する事になっても駅近なのでリセールがそこそこ期待できる事かな。
あえて下赤塚で買うなら、
成増行けばいいのに。
成増駅1分はなかなか出てこない。ここと同じ値段帯だったら成増駅10分になるかな。
購入者ですが、他の方の意見も聞きたいです。
副都心線駅1分かつ第1種住宅地域であり川越街道から離れてること。逆に言うとそれ以外は別に決め手となるものはない。
間取りは綺麗だけど普通。強いて言うならディスポーザー無しや機械式駐車場なし、エレベーター1台は将来的にも修繕費負担が少ないこと。
持論ですがマンションは立地が8割、間取り【柱の食い込みがないか】が1割、
設備仕様&ランニングコストが1割だと思って物件を探してます。
駅の力は板橋区内に限れば有楽町、副都心、東上線徒歩一分ならかなり良いと
判断しております。
間取りもBタイプ以外は柱の食い込みもなく申し分ありません。
ランニングコストも他の方のおっしゃる通り低く抑えられそうで大規模修繕後の
積立金急騰もなく済みそうです。
問題は価格だけでしょうか。
しかし不動産に掘り出し物はないの格言通り
適性価格になってしまうんでしょうね。
一昔前の下赤塚の感覚ですと値が張るのは否めません。
逆に契約された方のお財布事情が羨ましいです。
＞54さん
過去に成増に住んでおりましたが商店街の規模以外は下赤塚と成増に利便性の差はないと今は
思っておりますので成増には執着しません。
当時成増の物件を購入した時、急行で池袋まで10分１駅は下赤塚とは比べ物にならない
かなりの優位性と判断し購入しました。（当時の勤務地は池袋）
しかしそれは東上線で池袋まで移動した時だけの視点でした。
当時通勤定期をどちらで買うか考えたとき、移動手段に地下鉄を使うのか、東上線を使うのかの選択に
私は結局 地下鉄成増を使っておりました。
オフの日に有楽町、池袋、新宿、渋谷に行くのに便利なのは地下鉄だからです。
東上線池袋までの急行の混雑もしんどいですしね・・
地下鉄成増・地下鉄赤塚で比較した場合は１駅でも都心に近いほうが優位性があります。
＞55さん
下赤塚徒歩１分の資産価値は成増徒歩2分半と同等ぐらいかと・・・
ネガティブキャンペーンお疲れ様です。
、
>>59さん
私もほとんど同じ考えで購入しました笑
マンションの後ろ側(木造アパート側)は低地となっているので、ハザードマップでも黄色でしたが、このマンションは多角的高いので大丈夫そう。周りが低地なのでテラス棟4〜5階は風通しも良さそうですね。
実際のところ現状の売れ行きどうなんでしょうね。気になります。
