武蔵小杉地区の今後について・・・【85】

>>862さん、

861です。

> いずれにしても、あなたではありません。

あたりまえです。
私をJRの社長とでも思われましたか。
誤解です。私は経営を少々理解はしておりますがJRの社長ではありません。

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JR東海が新小杉駅を欲しがっているのは事実だろう
パッとしない新横浜、小田原なんかむしろ閉鎖したいくらいのはず

国としても混雑率がランキング常連の小杉駅近辺のラッシュ解消
になるから後押しも十分にあり得る
ルネサスの膨大な敷地という実弾もあるし絵空事じゃないから
五輪、経済特区に絡めば安倍ちゃんのツルの一声で誘致が決まる可能性も

新幹線の運行速度に影響するだの、カーブ、橋に駅作れないだの
寝ぼけたたわ言をほざいてるのは鉄道ヲタクくらいだよ

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>>867さん、

新幹線の武蔵小杉駅ができたら混雑が解消することを、
わかりやすく説明してもらえませんか？

武蔵小杉以西の神奈川在住通勤客が新幹線で通勤するという前提ですよね。
その前提の妥当性をどれほどと想定されていますか？

武蔵小杉住民がバカだと思われるので、いい加減な発言は慎んでもらえませんか？

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>>867
まずは、じゃあ何で中長距離輸送が目的の新幹線が
品川、新横浜なんか止まるんだ？って話だ

今後ますます酷くなることが想定される小杉の通勤ラッシュを
解消する方法がそれ以外にないってことだよ

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>>861
新幹線に限って言うと、利益だけではないよね。北陸新幹線の新駅を見ると分かる。
ただし、机上だけでも収益予測はたてるので、利用者数推移、人口推移や他路線との競合、相乗効果、投資額などシミュレーションした論文くらいは必要。
当然、新武蔵小杉駅も作ってあるよね？

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新幹線新駅の無駄話はやめにしないか？
地価が多少上がる以外誰にもなんにもメリットない。

特急料金支払って座って通勤したきゃ成田エクスプレス使えよ。

しいていえば関西人需要だけど連中はケチだからこだまに乗り換えるぐらいなら新横浜から東急使うだけだしな。

本当に何にもメリットない。

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マンコミュにマイナー生息する鉄ヲタ組が活性化するだけだ。

目の前を走っていると気になる的な議論なら日吉の慶応あたりから地下に埋めて欲しい。

でもって今の線路を改修し日吉から横浜市営地下鉄乗り入れの在来線を新設してくれたら実にありがたい。

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>>872
こーゆう頭のキレる展開が欲しいね。

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はい！見えました。その内に新幹線の駅が武蔵小杉に出来ると言う知らせが、天から知らせか有りました。それはジョークでJR東海が新武蔵小杉を欲しがっているのは、事実かも知れない。武蔵小杉駅の真上に新幹線が通過して行くのを見ていると、やはり小杉に新幹線の駅が出来たら良いと思っている、住民大勢の人が望んでいるでしょう。

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>>873
妄想が頭が切れる？
バカだな。
自演お疲れ。

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現実的に新幹線駅ができるとしたら、新川崎付近でしょうね。川崎からも武蔵小杉からも便利ですし、広大な土地がありますから新線引いて駅工事も楽ですね。

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>>868
今は品川や東京まで行って新幹線に乗り換えてるビジネスマンがわんさかいる。それが地元武蔵小杉から新幹線のぞみに乗れるなら、東京方面行きの電車が空くのは誰でも容易に想像つくでしょう。

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都営浅草線を武蔵小杉まで延伸すればよいのに。なぜそうしない？中原街道つかえば楽勝でしょうに。

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都営浅草線･西馬込→鵜の木→武蔵小杉→木月→日吉･横浜市営地下鉄乗り入れ

完璧ですねー。

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小杉に新幹線！
小杉地区は南武線、東横線、目黒線、横須賀線、日比谷線に直結する交通の要所にあり、また周辺に利用可能な大型な土地があり大規模再開発の候補として有望な場所である。従来の都市再開発は行政とデベロッパー主体で行なわれるこそが多かったが、今後は住民主導で行うことが肝要と考える。そのためにはまず周辺と沿線のの住民が何を望み期待するかを調査し知ることが必要である。


今ひとつこの計画をより良く完成するため、もうひとつの観点からアプローチしたい。
東京都心のビジネス拠点は南下し移動しております。今新幹線と横須賀線の停車駅を武蔵小杉に新設し南武線、東横線の乗換駅にすることにより、川崎市と東京南部西部地区の時間短縮と交通断和を可能にします。
新幹線武蔵小杉駅は、東横線、目黒線、南武線、横須賀線と、南武線と交差する各私鉄をカバーする拠点駅となる。横須賀沿線からの都心西部の
ルートとしても有効である。

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>>871
アホだねぇ
横須賀線と同じ路線を走る電車だけでは輸送量が変わらないから新幹線というアイデアが出てきてるのに。
出来ないと否定するのは簡単だが
出来た時のメリットの方が遥かに大きい。

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もしかして！もしかして！新幹線が武蔵小杉駅に出来るかも知れないよ。

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西大井信号場～武蔵小杉～新川崎･貨物線口を複々線（横須賀線&湘南新宿ライン）にしましょう。大増発ができます。ヽ(*´∀｀)ノ

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JR東海は新幹線の東京-新横浜間の最低料金をチョイと下げるだけで、武蔵小杉駅建設資金ぐらいすぐに回収出来るだろう。

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えっ？そうなると小杉のタワマンは、夢の棲家！急げば、急げば。

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妄想バカのバカ度合の披露の場になりましたね。

武蔵小杉のちゃんとした未来を語られると困る、住民ではない連中がいるんでしょうね。

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新駅の名前は

新武蔵小杉駅
武蔵NEC駅
武蔵未来駅

が有力候補のようです。個人的には武蔵未来駅が良いと思います。

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>>887
未来はみなとみらいとかぶるから、まーノーマルに
「新武蔵小杉駅」で良いよ。

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>>888
いえいえ『川崎中央』駅で決まっています。

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地域の総称として、『新二子玉川小杉』駅がよいと思いますよ。

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>>889
嘘つけ！

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>>891
何も知らないようですね
川崎中央駅 で検索してください

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川崎市は住の中心は武蔵小杉と定めてるんだし
川崎の新都心小杉へ注力に対しアクションが遅すぎるね

川崎区は風俗、ギャンブルを武器に商の中心として成功してるが
川崎全体のイメージ低下の原因にもなってる訳で
『住みたい町ランキング』上位常連の武蔵小杉を川崎の中心にし
小杉の吸引力を使えば川崎のイメージは大きく覆る

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>>890
阿呆らしい！二子玉は蔦屋で終わりか。もう小杉に頼って来ないでね。

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ついにシティタワー武蔵小杉、72平米で億超えの部屋が出たらしいけど、何階なの？

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>>876
新川崎を巻き込まないで。
地味に実益を教授しているのだから。

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府中街道の自治会館側はなんとなく情報が出たりしてるけど、
大野屋やずっと空きのみずほ銀行のビルのあたりの再開発情報が出てこないね。

この辺りが圧倒的に綺麗になれば亀屋やサンクス前の不法駐輪は一掃されるだろうし、
ビルが高くなってお店も増える可能性もあって武蔵小杉の街自体の魅力も増すはず。
楽しみ。

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現在どこも、
昔から賃貸で住んでいるなら、更新まで立ち退きさせられ無いのでしょう。イトーヨーカ堂の前の商店街も、難しいみたいね。

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スクエア1Fのアイスクリーム店も無くなり、今はポップコーン店に変わっていたね。初めからサーティーワンのアイスクリーム店が入っていたら 続いていけたかな？と思ったけどね。

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>>898
あの辺本当に再開発して欲しい
歩道も狭すぎだし

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そうですね。角地ですよね、外装工事する様に思いますが。

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>>890

> 地域の総称として、『新二子玉川小杉』駅がよいと思いますよ。

さんざん小杉をけなしておいて、新駅は便乗ですか。そうは武蔵小杉が卸さないですよ。新幹線ほしいなら自分で誘致しなさい！

新幹線新駅は新武蔵小杉駅で決まりです。

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いや、ムサコタマガワ駅でいきましょう！

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くだらねー。

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>>903
便乗じゃありませんよ。新幹線駅は周辺地域が協力しあって陳情するものです。
私達、二子玉川住民もこれに協力してあげてもよいですよということです。しかし駅名には少しばかり配慮してくださいね。
もし二子玉川が気に入らないなら、『新世田谷小杉』駅でもよいのですよ。

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>>906

> 新幹線駅は周辺地域が協力しあって陳情するものです。

そうですか。
協力しあう者が、武蔵小杉は川崎民だ、店は残念だ、ヤンキー気質だ、とか言いますか。言いますか！
協力し合うにはお互いの信頼が必要です。残念ですが信用まったくできません。

新駅は新武蔵小杉駅で行きたいと思います。

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新駅の名前は「武蔵小杉（パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー前）」駅 がよいと思います。異論は認めません。

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>>907
あなたちっとも分かっていませんね？（笑）

燕三条
新函館北斗
上越妙高

↑これが現実

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新幹線妄想話に長座の列。
ムダにレス増やしたいアホの思うツボ。

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新幹線妄想は、男のロマンスか？子供ぽっいなー！武蔵小杉のタンゴ、
タンゴ、タンゴ！チュウチュウ棒飴しゃぶって、ここにスレしているんだろうな。

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二子玉さんは、ここのから離れられないんだか？蔦屋アピールしても、無駄よ。覗きに行く程度で、買い物は小杉でするからさ。お金は小杉で使うもんね。

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>>911
お前が大将

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>>908
マジに新幹線が小杉に出来たら、「新武蔵小杉駅」だよ。
決まってるじゃん。あんた頭、大丈夫？

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新幹線に大騒ぎ。
東南アジアかい？

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