カワサキアイランドスイートはどうですか？Part3

おいおい、それってイメージが悪いってこと認めているんだけど
ちょっと自虐的過ぎ

横浜市中区より川崎区のほうが犯罪発生率が高いとう事実はないのだが。
背中は見えているが、まだ追い抜いてはいない。

川崎区は川崎市の中心なのだから、田舎よりは高いわな。

犯罪発生率は通常、刑法犯認知件数を夜間人口で割った割合として定義されます。

関東では「東京都千代田区」が犯罪発生率ぶっちぎり１位です。
では千代田区の治安がそんなに悪いのかというと、決してそんなことはありません。
千代田区の昼間人口比率（昼間人口÷夜間人口×100）は1,738.8と非常に高いことが特徴で、そのために犯罪発生率が高くなってしまったのです。

同様の理由で犯罪発生率が高くて有名なのが「ヴァチカン市国」です。


横浜市・川崎市の昼間人口比率が100以上（流入＞流出）なのは以下の３区のみです。

西区　179.7
中区　166.6
川崎区　119.8

（参考）
幸区　95.8
中原区　90.9
高津区　83.1
宮前区　74.3
多摩区　81.9
麻生区　80.3

西区、中区、川崎区の犯罪発生率が他の区に比べてやや高めなのは、この昼間人口比率による影響が大きいと考えられます。

統計のマジックに引っかからないように注意してください。

川崎市の犯罪発生率についてここのスレでうんぬん書き込みしていないで、
独立した専用のスレ「川崎の犯罪発生率について検討しよう！（仮称）」
を立ち上げてやったほうが、川崎市の他の物件を検討している方の、
有力な情報になると思うのですが・・・。
駅近でもないここの物件であまり、川崎市の犯罪発生率はさほど関係ないと思います。
すいません、ここの物件の検討者ではありませんが、最近ここのスレ楽しくありません。
そろそろ、物件購入の為に有力な書き込みに軌道修正しませんか？

126さんの言う通りだね。

散々持論展開しておきながら最後がそれ？
考えられるって…　そんなこと今更。言ったい何を言いたかったのか？

>西区、中区、川崎区の犯罪発生率が他の区に比べてやや高めなのは、この昼間人口比率による影響が大きいと考えられます。

くだらな

残り2部屋だし買う気なければ、スルーすればいいのに。

それともネタミか？

住めば都♪

ネタ？ねたむほどの物件じゃないのでしょう。（笑）


都にならなかった人もいたみたいね。> 129
すでに中古でているよん。新築買うより中古買ったほうが安いんじゃないの？

味の素工場爆発ぅ？

６４３４人が亡くなった阪神・淡路大震災から１７日で１９年になり、
被害を受けた地域では地震が起きた午前５時４６分に合わせて犠牲者に黙とうをささげました。

免震って、すてきでナイス♪

中古でてたね。安かったけどもともとが安いからなのか
中古で安くなったのか、でも竣工後半年足らずで値段が落ちるのは？人気がないから？

あの部屋の新築時は逆にもう少し安かったですよ。一番狭い間取りなので最上階でも3000くらいだったと思います。

１３４
んじゃ、もともとは幾らだったの？教えてください。
まだ完売前なのに新築価格より高く設定して売れるとおもいますか？

135
今残っているのは4千万円代が2部屋です。2千万代で買える部屋は即完売したので新築時より上乗せしても不思議ではないと思います。私が購入したときも残っていませんでした。

スーモにお隣の再開発エリア新街区「サキソラ」って早速載ってますね。

ＪＲ東の社長が東海道貨物線と羽田空港の直結を表明していましたが、それと川崎・横浜の東海道貨物線の旅客化は関係あるのでしょうか？

>川崎・横浜の東海道貨物線の旅客化

関係ありません。
っていうか、東海道貨物線の旅客化なんてまだ本気にしてる人いるの？
万馬券よりないと思いますが。

元々横浜方面から品川へつなげる話でしたね。雲をつかむような話でしたが、都心側が実現すれば、いずれ神奈川側も、となっても不思議じゃないですよね。少なくとも可能性は高くなる。139はただディスりたいだけの悲しい人。

東海道貨物線を利用した相鉄-ＪＲ直通線が数年後開通します。
予定では鶴見の先で品鶴線に転線し大崎に短路線を設け新宿方面に向かうはずですが
肝心の大崎短路線が着工の目処が全く立っていません。

ならばそのまま東海道貨物線に通せば羽田に向かいます。
当然、浜川崎も通ります。
まったく非現実の話ではありません。

あそこが開通するからここもかも？なんてほとんど根拠のない話だねぇ。

近くに路線が走るのはうれしいのかもしれないけど根拠のない話はただの希望だよ。
希望を持つことは否定しないけど。
大げさに論じるには早計過ぎると思う。