プラウドシティ塚口（旧称：関西最大級・JR駅前再開発プロジェクト）（旧称：長谷工・尼崎市ＪＲ福知山線塚口駅前（森永製菓工場跡地）プロジェクト）

長谷工、買う前から野村に相談してたんじゃないの？
ふつう、いきなりこんな規模のプロジェクトに乗れないでしょ。
オハナブランドの方が売れるならそうするでしょ。

オハナの立地イメージとはちょっと違うような･･
長谷工っぽさが出そう。

看板の事業主に野村が書いてあるんじゃなかったかな。

関西にオハナは展開してないけど、関西郊外のプラウドは実質オハナ水準。

まー三菱のパークハウスだって関西のは低レベルだからな

高級にしたって売れないから

関西初のオハナブランドとして売り出すことで話してくれてることを願います。
野村は戸建て分譲にも力入れてるから、ちょうどいいんじゃない。

マンションも最初が約250戸だから、それで価格の様子みるんじゃないかなぁ。

野村のオハナは郊外の土地が安いとこ限定でしょ

仮にも駅前なんだから長谷工のマンションでも売れるでしょ

なんで長谷工が野村を頼ることを前提にしてんねん

長谷工はあくまでも施工会社で、ブランド力は無いでしょ。

その施工会社としての評判が悪いでしょ

検索した方がいいよ

つまり良いとこ無し？
長谷工は経済設計がウリでしょ。でそれを利用した野村のブランドがオハナでしょ。
プラウドは無理だけど、マンション買いたい人々への新ブランドが関東で当たってるんだよね。
野村だけど長谷工だから安いてやつ。
いずれにしても、高いと売れないことは確か。

土地代に119億円も使って何がオハナだよ

オハナは土地代の割合が20%以下だから
そこそこ質の高いマンションが低価格なんだよ

そうそう、関西のプラウドは安価でコストダウン仕様だよね。
実質、オハナ水準だよ、関西のプラウドは。

土地すべてにマンション建つ訳じゃないから、他は売ったり貸したりするんじゃないの。

＞３５７

わからないから教えてください。

JR尼崎ほどの利便性はないですし、3階建の駅ビルとかなんか微妙ですね。快速停車駅か電車の本数が増えないと、帰りの電車待ち時間も苦痛ですし。

JR塚口は駅力はないよね。普通電車しか停車しない駅だから１時間に４本程度しかない。
庶民的な戸数の多いマンションで、価格で勝負の物件になるんじゃない？

実は戸建て部分も考えていたりします。

>362

大阪方面に限れば日中は１時間８本だから、実は阪急の１時間６本より多い。
（ただし梅田に行くには５０％の確率で尼崎乗り換えが必要）

しかし、夕方ラッシュ時の尼崎→塚口は１時間４本。
いびつなダイヤだな。

塚口で5,500万の戸建てなんて売れないのでは。
サンユーの分譲が高すぎるんじゃないかな。

区画整理ってお金かかるんですね。初めて知りました。

１３００戸以上マンション建てても売れなさそうだから、戸建てにしとく？って感じで決めたのでは。
戸建て部分を野村がするとか。プラウドシーズンってやってるし。
長谷工に戸建ては無理でしょう。