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匿名さん
[更新日時] 2024-04-30 09:45:50
物件概要 |
所在地 |
東京都港区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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山手線の駅力を語るスレ Part5
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511375
名無しさん
>>511368 匿名さん
東京の高年収地域ベスト10に入る港南、ベスト50にさえ入らない有明
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511376
名無しさん
港区に住めなくなった層が押し出されて中央区へ
中央区に住めなくなった層が押し出されて江東区へ
と何処かに書いてあった。
いずれにせよ最底辺が有明
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511377
名無しさん
今時の富裕層は住環境の悪い有明より港南を選びますよ。有明は都営住宅も多くて民度も低い。再開発が進んでないから高齢者比率も高い。スーパーも老人と中国人ばかり。
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511378
名無しさん
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511379
eマンションさん
> 駅遠天王洲アイルよりの港南に住む必要性が全くありませんね。
そうだとすると駅遠どころか品川まで乗り換えないと行けない有明など眼中にさえないクソ
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511380
マンコミュファンさん
そうだとすると駅遠どころか品川までバス便で乗り換えないと行けない港南など眼中にさえないクソ
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511381
マンション検討中さん
実現するかは不明だが有明は臨海地下鉄で化けるチャンスはあるが、天王洲アイルにはそのチャンスですらありません。
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511382
匿名さん
高輪ゲートウェイの次は19ヘクタールの築地市場跡地がこのスレの話題の中心になりそうです。
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511383
マンコミュファンさん
「高輪gw開業時は1日平均2万人(実際は半分以下の9千人程度)まち完成時には13万人の利用者を想定」ですからねえ。
これは恵比寿五反田より少ない。
利用者数を見ても品川(60万人程度)は新宿渋谷池袋(それぞれ200万人超え)に対して、4分の1程度にしか過ぎないです。高輪ゲートウェイ(目標は13万人)と合わせても依然100万人の壁ですら突破できません 。
つまり品川駅は宣伝である「日本の成長を牽引する国際交流拠点」の割にはその程度の未来ですよ。狂喜乱舞騒ぐようなことではないだろ
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511384
匿名さん
リニアは生きてるうちに出来るかわからないけど、築地跡地開発は上手く行きそうですね。
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511385
匿名さん
有明や港南より高輪エリアが良いというのがこのスレのまとめです。
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511386
eマンションさん
>>511383 マンコミュファンさん
品川は港南側のインターシティも再開発してほしい
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511388
評判気になるさん
>>511387 マンション検討中さん
高輪ゲートウェイシティは麻布台ヒルズや虎ノ門ヒルズみたいに注目されてますけど。
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511390
評判気になるさん
築地市場跡地の成功は東京駅から5分になる臨海地下鉄開通とセットだよ。いくら新橋と地下で直結するとはいえ徒歩10分近くかかる。
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511397
匿名さん
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511398
名無しさん
確かに
築地跡は凄いエリアですね
有明と港南の話題は別のスレッドでお願い出来ればと思います。
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511405
マンション検討中さん
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511410
eマンションさん
>>511406 匿名さん
湾岸のマンションがだいたい内見した。一番良かったのはワールドシティタワーズ。あれは一件の価値はある。
有明はマーレやスカイは良かった。豊洲は平凡で特に感想はなかったな。
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511412
通りがかりさん
>>511384 匿名さん
築地跡地ってさ、読売が主役みたいになってるけど要するに東京ドームを築地に移すって話じゃないのかね?
レジデンスも作られるようだけど、あの計画全体にあまり魅力を感じないのだが。
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511413
マンコミュファンさん
>>511383 マンコミュファンさん
たしかに恵比寿五反田より少ないってのは確かなんだけど、恵比寿五反田は乗降客は広範囲に散っていくのに対して、新しく高輪ゲートウェイで乗り降りする人は、良くも悪くも高輪ゲートウェイシティの街の中に集中すると思うんだよね。あの狭いエリアにそれだけの人が増えたら、かなり活気は出ると思うんだ。
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