新川崎の今後について【３】

鹿島田駅がないと、川崎からのダイレクトアクセスがなくなるので、影響甚大です。

>>1000
鹿島田駅が駅が必要かどうかの基準は、南武線の他駅との利用水準との比較になるから
ハードルが低くなるが、新川崎駅の場合は横須賀線・湘南新宿ラインの他駅との比較になるので
その分ハードルが高くなる（新川崎でなく他に駅を作った方が、利用者数が増えそうならそっちへの移転も有り得る）

新川崎は元々は駅が無かった、というのも存廃を考える部分では理由の１つとなる。

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横須賀線の中では古株ですね

新川崎駅：1980年10月1日開業
西大井駅：1986年4月2日開業
武蔵小杉駅：2010年3月13日開業

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まあ新川崎をなくす必要はぜんぜんないし、なくすことも現実にはできないだろうけど、
新川崎に住むことを積極的に選択する理由がなにもない、
という状態はよくない。

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>横須賀線の中では古株ですね

つまり歴史的な使命を終えたということですね

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新川崎は、ツインタワー関係の利用が多いから、無くせないと思いますけどね。

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次スレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/243335/

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駅がなくなるとか、非現実的なことで盛り上がるのですね。お疲れさ様。

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駅がなくなるかなくならないかという可能性は別として、
再開発の失敗やら不思議な建物が建つやらで魅力も将来性も萎んでしまったということが重要。
これでは地元住人の住み替え以外の需要は期待できないと思う。

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マンションの掲示板にデッキの図面が張られていた。どうやら南側に改札できる。

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ということは北側はあの悲惨な状況のまま放置されるということか

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駅は流石になくならないでしょ。

総本数が一定のまま、停車便が減って通過便が増え続けることが必定ってだけで。

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武蔵小杉の新駅開業時に引き換えとして廃止するべきでしたね。
今からの廃止は無理でしょう。
ムダは削減するべきだとみんな思っているのに、地元のエゴにはかなわないですね。

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新川崎の工場団地に町工場がたくさんできるので新川崎駅は工場勤務の方が増えることにより乗降客数の長期低落傾向に歯止めがかかるかもしれません。
将来的に通過列車が増えることはあっても駅が廃止になることはないと思います。

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武蔵小杉に来年から渋谷のフードショウがｏｐｅｎするらしいですね、傍なので最高。

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武蔵小杉は商業地区として新川崎は町工場地区として、ともに栄えたらいいですね。

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＞武蔵小杉に来年から渋谷のフードショウがｏｐｅｎするらしいですね、

渋谷のフードショー？
OPENするのはあくまで、フードショー･スライス（１号店）ですよ。

ニコタマのフードショーの1/10しかない売り場面積ですから、
あまり期待しないほうが身のためかと。

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それに比べて新川崎の町工場団地は本格的ですよ。
新川崎は町工場地区として再生できそうです。
こちらは大いに期待してよさそうですね。

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そうなると工場勤務の方のために駅前に飲み屋くらいはほしいところ
まあ、駅前はあんな感じなのでむりだから、シンカモールに居酒屋を誘致したい
できれば焼肉屋と回転寿司も

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牛丼屋か中華チェーン店も

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できれば定食屋も

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新川崎駅の乗降客は実質的に見てやはり減少していましたね。
マンションがたくさん建っているのになぜでしょうか。
そんなに魅力のない駅なのかと考えてしまいます。

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とうとうネタがなくなったのかしら？
タワーマンションの工事も着々と進んでいるようんですが、
それにしても緑豊かに生い茂っていたあの大木は伐採されてしまったのかな？残念。
鹿島田の踏切で交通量を調査していましたね。結果によっては、渋滞緩和の高架工事も
検討しているのでしょうかしら。

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>とうとうネタがなくなったのかしら？

【４】ができたからだと思いますが
みなさんそちらに移動されていると思います

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