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匿名さん
[更新日時] 2010-09-22 15:11:27
参考※首都圏板より
山手線の駅力を語るスレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072/
神奈川県も一昔と比べて、最近勢力図が大分様変わりしてきている気が
するので、23区板のスレを参考に立ててみました。
リーマンショック以後、大分景気が持ち直してきて
以前計画されていた大型マンション計画が復活傾向にあるので
これからも勢力図の刷新が行われていくのですかね。
忌憚の無いご意見をどうぞお寄せください。
[スレ作成日時]2010-04-29 19:26:00
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物件概要 |
所在地 |
神奈川県横浜市 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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神奈川の駅力について考えるスレッド
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901
匿名
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902
匿名さん
鶴見、そんな上じゃないんじゃ?
再開発後は分からないけど今現在は駅周りしょぼいし、雰囲気もあまりよくない。
(イメージもよくない)
って、895さんの主観にケチつけてごめんなさい。
でも鶴見がたまプラ(街の雰囲気良し・商業施設充実)・武蔵小杉(交通の便充実)より上ってのは無いかな~と思った。
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903
競合物件企業さん
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904
匿名
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905
匿名さん
小杉のJR間乗り換えは温室歩かされてるみたいで駅攻撃力は高いよ、こちらのパワーかなり削がれちゃう
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906
匿名さん
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907
匿名
905 そっか。JR小杉から乗ってるけど、ホームで異常に汗かいてる人は、乗り換え客なんだね。ご苦労様です。
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908
匿名
小杉は通過駅です。降りたくないですごちゃごちゃした町みたい。
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909
購入検討中さん
このご本尊がなんたらとか守られてるとか言ってる人はアレだから。
触っちゃ駄目
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910
匿名
鶴見は羽田空港直通運行でレベルアップした。深夜早朝国際線で空港関係が鶴見に引っ越して来た。私の友人ですが。23分直通で便利です。羽田空港の経済力は世界の空港の中で都心部に近いです。成田空港直通もです。ちまちました施設より羽田空港です。鶴見は横浜市の羽田空港の玄関です。
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912
匿名
じゃあこんな感じかな?(カッコ内は今後の発展可能性)
①横浜(→)
②川崎(→)
③みなとみらい()
④戸塚(→)
⑤たまプラーザ()
⑥武蔵小杉(↑)
⑦藤沢(→)
⑧新百合ヶ丘(→)
⑨センター北()
⑩相模大野(→)
殿堂入り:鎌倉
こういうランキングに鎌倉混ぜるの難しいっすね。
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913
匿名
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914
匿名
小杉眺めているが墓碑かそとばに見える。ビルに雲谷がかかっている。一望だ。
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915
匿名
小杉より鶴見の方が教育では鶴見から通学圏の浅野学園は東京大学に70人合格した。東京工業大学は1位で東京大学は2位の超進学校。
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916
匿名
だから何? ほかのスレでも同じこと書いて。(笑) 鶴見のいいとこ、やっと発見したか?
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917
匿名さん
羽田空港国際化で鶴見の受けるメリットってそんなにあるものかね。
昨日WBSで羽田特集やってて川崎市長がしきりに川崎アピールしてたけど、
何でも羽田から多摩川渡ったすぐのところ空港施設やら環境技術を
海外に売り込む商談施設を建設中らしい。
横浜や蒲田も空港客増を狙ったビジネスホテルオープンしてた。
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918
とおりすがり
羽田空港国際化拡張で対岸の川崎は大化けする。川崎沖に滑走路が出来るのも時間の問題だろう。
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919
現在の駅力ランキング
ランキングは現在の評価。()内は今後の発展性。
①横浜(→)
②川崎()
③みなとみらい()
④戸塚(→)
⑤たまプラーザ()
⑥武蔵小杉(↑)
⑦藤沢(→)
⑧鶴見()
⑨新百合ヶ丘(→)
⑩センター北()
殿堂入り:鎌倉
【変更点】
・川崎を『→』から『』
・鶴見を圏外から8位へ
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920
匿名
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921
匿名さん
たまプラとか新百合入るなら上大岡も入れてあげたら?
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922
匿名さん
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923
匿名
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924
ご近所さん
横浜駅のダントツ度は流石。
頭一つ抜きんでてるね。
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925
匿名
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926
ご近所さん
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927
匿名さん
元町は横浜中華街か石川町でしょうが。
どこの人が書き込んでるのか
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928
匿名
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929
現在の駅力ランキング
ランキングは現在の評価。
()内は今後の発展性
殿堂入り:鎌倉
①横浜(→)
②川崎()
③みなとみらい()
④戸塚(→)
⑤たまプラーザ()
⑥武蔵小杉(→)
⑦藤沢(→)
⑧鶴見()
⑨新百合ヶ丘(→)
⑩センター北()
⑪青葉台(→)
⑫上大岡()
⑬溝の口(→)
⑭相模大野(→)
⑮横須賀中央(→)
【変更点】
⑪〜⑮を追加
元町も特殊だから殿堂入りさせちゃおうかな…
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930
匿名
発展性の補正が必要ですよね。こんなにバラ色の発展のわけないですよね。右肩下がりの街が半分以上だと思います。特に地価が急降下してる街が右肩上がりなのはおかしいかと。
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931
匿名さん
たまプラ、新百合、センター北、青葉台なんて
駅力で考えれば明らかに過大評価でしょう。
街自体も今がピークで今以上に良くなるイメージは浮かばないですね。
街自体が持つ本来の集客力以上に建設してしまった商業施設も
ゆくゆくは維持できなくなるのではないかと思ってます。
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932
匿名さん
上大岡と横須賀中央は、残念ながら違うと思います。
上大岡はまだ上向きな面があるけど、横須賀中央はなんとなくやばいです。
嫌いじゃないけど、危機感を感じています。
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933
購入経験者さん
素人マンションヲタが語るのに好きなランキングですか(笑)
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934
匿名
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936
匿名さん
たまプラに関しては拠点性は全くなし。
オフィスもほぼ皆無で区役所すらない完全な住宅地に大型商業施設がいくつかある程度。
電車も東急田園都市線のみで1日の乗降人員は69,137人。
住宅地として人気高いのはわかるが、これを駅力5位とするには無理がありすぎるな。
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937
匿名さん
ここに書き込みをしている方は本当にたまプラやあざみ野や美しヶ丘や美しヶ丘西や江田や市が尾の邸宅が建ち並ぶ街並みを知って書き込みされてるんですか?
新興住宅地じゃありません。
神奈川随一の高級邸宅街です。
それでも70坪くらいの家で外車に乗っている人達を庶民というならアナタ方の感覚は凄いですね。
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938
匿名
住宅街が多く商業が巨大化するか企業が少ないとリタイア世代が多くなると税収減で役所の機能が困難になる。リタイア難民世代。若者の職場が少なくなる。
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939
匿名
外車は古い。日本の産業の向上することで日本車に乗る。トヨタの車に乗ると日本に税収や雇用が増える。外車はトヨタの利益にならない。日本車に乗ること。
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940
匿名さん
>>931さんに同意。
邸宅が建ち並ぶのと駅力はあまり関係なさそう。
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941
匿名さん
そもそも成城学園前駅や田園調布駅が駅力高いとは誰もいわんだろ。
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942
匿名
ごもっとも。駅力じゃなくて駅ブランドは一応あるんだろうね。今そんなところに憧れる人は少ないだろうけど。
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946
匿名
通勤キツいって良く聞くけど
そんなに都心から遠いわけでは無いのに何でキツいの?
町田や多摩、湘南なんかと変わらないだろ?
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948
匿名
大体渋谷まで電車で30分ちょいだろ?30分立ってるだけでキツいってどんだけ
体力無いんだよ。
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949
匿名さん
渋谷から電車内で30分ちん子起たせっぱなしにすんだから体力あんだろ
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950
サラリーマンさん
>>946
殺人的に混んでるからだよ
町田や湘南方面は金払えばロマンスカーやライナー、グリーン車とか逃げがある分まだマシ。
多摩方面は京王線でそこまで混んでないでしょ?
だから同じ時間でもぜんぜん違う
>>大体渋谷まで電車で30分ちょいだろ?30分立ってるだけでキツいってどんだけ
体力無いんだよ。
ガラガラで30分立ってるだけならきつく無いよ。殺人的に混んでるなか30分揉まれるのは
体力的にも、精神的にもキツイ。
バリバリ運動部だった奴でも、参るからね。
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