サーパス久喜中央ってどうですか？

>>2096 口コミ知りたいさん
ド田舎「蓮田駅」は、陸の孤島！

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>>2099 マンション検討中さん
少子高齢化で人口減少の今後、SR延伸は絶対あり得ません！

１００万都市のさいたま市が、福岡市や仙台市みたいに、単独で地下鉄や鉄道を建設すれば別ですが・・・・その場合、蓮田駅という選択はありません！

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個人的にはどっちも良い街だけど、蓮田は大宮へ10分の首都圏ベッドタウン、久喜は北関東の地方中心都市ってイメージなんだよね。
ここは周りに飲み屋が多くなければ即決できたんだが、奥さんが嫌がってて困る。彼女のお気に入りは東鷲宮のオハナなんだが俺が受け入れられない。

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>>2103 匿名さん
ここ即決出来るレベルなら、県南の中古とかじゃダメなんですかね？都内に勤めてるならですが。

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都内は生活費も含めお金が掛かるし、川口等の県南は、日本でも有数の外国人が多い自治体ばかりで治安が悪い。

だから、人間らしく穏やかに暮らす目的で、最近は都内から適度（概ね１時間程度）に離れた郊外が人気があるんだよね！

久喜駅は、都心までの所要時間なら、例えば東海道線なら「藤沢駅」「辻堂駅」あるいは「鎌倉駅」あたりかな？

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>>2103 匿名さん
ここはターミナル久喜駅の駅チカの中心市街地、それも旧市街地の西口側だから、場所が良過ぎて、周辺環境が良くも悪くも雑多で微妙だよね！

確かに都心に多少近いが、蓮田駅周辺みたいに終わっている街もどうかと思うが・・・・

東鷲宮駅前のオハナは、周辺の街並みが整然として、生活関連施設も揃った最高の居住環境ですね。

ＪＲが止まっても、東武線鷲宮駅も十分利用可能だし

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>>2105 さん

東京から概ね1時間とやらの、鴻巣や久喜は人気あるはずなのに地価は下がる一方、人口は減る一方ですね
一方、鎌倉や藤沢は確かに地価も高い
そりゃそうだ
横浜から近いんだし
まぁ、大綱駅とかが近いんじゃない？
地価、将来性、人気が久喜に近いのは

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>>2107 マンション検討中さん
千葉の大網は、ＪＲ単独駅、しかも１時間２０分ほどかかるから
宇都宮線なら利根川の関所を通過して茨城県古河駅、東海道線なら同じく海に近い大磯駅や二宮駅だね（笑）

人口が減っているのは、両市とも市域が広いから、駅から離れた場所
コンパクトシティ化で、中心駅から徒歩１０分圏内なら、人口は増えている。

増して駅前立地や駅徒歩５分圏内なら、県南のバス便マンションや徒歩２０分も掛かる立地なら、そのまま乗ったままで久喜駅まで来てしまう。

池袋・新宿・渋谷・上野・東京まで、ドアツードアで乗ったまま６０分以内でいける久喜駅は最強！

加えて、遅延・運休の多いＪＲ線の他に、都心直結の代替鉄道として、東武伊勢崎線＆東京メトロも利用可能。

都心まで同じ所要時間の東海道線「藤沢駅」が、小田急江ノ島線も使えて都心まで行ける環境はそっくりだね（笑）

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>>2108 さん

久喜の地価の安さと人口の急減と物件の売れ行きの悪さが何よりの証拠ですよね!
対等だと思ってる藤沢駅は、久喜駅の4倍以上の地価ですからね！

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でんちゃ！でんちゃ！

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>>2109 eマンションさん
お前らが毎度口にする価値観、都内までの利便性という視点で
「久喜駅の4倍以上の地価」という藤沢駅と同等レベルの利便性なのに
お手頃な価格で購入できるの最高じゃあね（笑）

何も考えないで、買う奴の気が知れない
株でも土地でも、値段が上がってから買う奴ぼバカはいない
まだ、世間に本当の価値がわからないうちに手に入れる奴が勝者

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みんな違って、みんないい！！

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>>2111 匿名さん

誰も同じだと思ってないからだよ
誰も久喜の利便性なんか評価してないからだよ

当然、藤沢と同じと同じと思えば買うだろうし、地価予測も上がるだろう
とこにでもある郊外の弱小自治体の一つにと同じと思えば買わないし、プロも悲観的な将来予測を出す
シンプルにほとんどの人が後者だってこと

こんな高価な買い物を考えないで買うやついるはずないじゃん
株でも何でも数ある情報から、将来的に上がる要素となるえるものをいち早く、正確に取捨選択できた奴が勝者になるんだよ

根拠あって安いものをこれから上がると勘違いして買ってしまい、最終的に損切りせざるを得ない人を世間では敗者というのです

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ただ、世間に知られてない久喜が大化けする情報をあなたが掴んでいるうえでの判断なら、間違いなく勝者でしょう
楽しみデス

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ほとんど人は「数年に一度使うか使わないかの振り替え路線」より「毎日のマンコミュの書き込み1時間」を選ぶのですよ。
例えば、その分を残業に割り当てたら、生涯所得に5000万円もの差が生じてしまうのです

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そうやって、素人の煽りを真に受けて、勢いで買ったリゾートマンション

越後湯沢、苗場等々、流行やブームが過ぎれば、二束三文で根が付かない状態（笑）

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>>2113 マンション検討中さん
いろいろな価値観があっていいんじゃあね！

ただ、ここではいつも「都心への利便性」だけを主張する輩ばかりだから

そいつらの尺度で比べたら、
都内主要駅への所要時間は、「藤沢駅」と「久喜駅」は同じだと言っただけ（笑）

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ここみたいな都心から、鉄道でも車でも約１時間圏内の閑静な駅前及び駅チカマンションは、都内或いは県南に住んでいたシニアが、リタイヤして自宅を処分して現金化、その手持ち資金内で購入する人が多い

毎日、都内に通勤するわけでもなく、普段はのんびり暮らして必要な時に、都内まで出かけられる適当に便利な場所が選択されてます。

子供や孫が遊びに来やすい距離ですね（笑）

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そろそろ竣工時期で入居も始まるのに
まだ「７戸」が売残り？

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>>2119 匿名さん

誰かが予想していたとおり、ほんとうにピタッと売れなくなりましたよね

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>>2120 eマンションさん
加須まで行けばここより安くて100㎡以上が買えるからな。

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>>2121 匿名さん
栃木県自治医大駅まで下れば、さらに広いマンションが買える
しかも車社会の栃木に対応して、駐車場平置き複数台付き＼(^o^)／

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蓮田駅の「プレシス蓮田ステーションフロント」もピタッと売れなくなりましたよね

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野田線「南桜井駅」ソライエ南桜井は相変わらず好調です。

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>>2122 匿名さん
すげーな
久喜も車社会なのに駐車設備がダメだね

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>>2123 匿名さん
東大宮までなんだろうね
建てればダラダラでも売れ続けるのは
鴻巣の物件もどうなるんだろ、ここよりやばいよな

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>>2126 マンション比較中さん
さいたま市か否かが大宮以北での妥協ラインなのでしょうね

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>>2123 匿名さん
プレシス蓮田は5千万ちょいで買えるとは・・・
蓮田とはいえ駅徒歩1分でこれは安すぎや！
やはり駅徒歩1分はストロングすぎる！

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>>2126 マンション比較中さん
日進とか全く売れない

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>>2128 匿名さん
蓮田は車社会なのに駐車設備が久喜以上にダメだね

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残り6戸。
「永遠の8戸」が少しずつ減りはじめたな。
年度末完売なるか？

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>>2132 匿名さん
プレシス蓮田と、竣工時期並びに入居可能時期が同じだけど、こちら久喜の方が完売は早いかも？
蓮田は床面積が狭いし総戸数も多いから、まだ１期が売残りピタッと売れなくなりました

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>>2134 匿名さん
戸数的には、ここが２回完売しちゃう以上売れてるじゃん
まぁ、そもそもの需要が蓮田と久喜では段違いだけど

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>>2135 eマンションさん
しかもそれが5千万ちょいで買えるとは・・・
蓮田とはいえ駅徒歩1分でこれは安すぎや！
やはり駅徒歩1分はストロングすぎる！

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>>2135 eマンションさん
というけど、プレシス蓮田は全く動きがありませんね

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>>2136 名無しさん
蓮田は７０㎡以下の部屋ばかりで、駐車場が不備
しかも駅前の商業施設不足で高過ぎる

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>>2139 名無しさん
それでも10kmも都心寄りなんだもん、蓮田の方が
～km圏って、10kmの同心円で表示されることが多いから、蓮田と久喜は別の圏な訳よ
比較対象にしないでほしーなーって薄っすら思ってる訳よ

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>>2140 マンション掲示板さん
蓮田はギリ東京圏だが、久喜はほぼ北関東。

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>>2140 マンション掲示板さん
久喜に較べて、蓮田は市街地、特に駅周辺が未成熟で貧弱過ぎる
旧市街地はほぼ死んでいる

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>>2140 マンション掲示板さん
２路線使えるターミナル駅久喜駅は、ＪＲ線のみの蓮田駅より遥かに便利で格上

１０キロ圏ってバカの一つ覚え、電車に乗れば１０分程度しか変わらないし、むしろ座れるだけ有利！
さらに、都内西側だけでなく、東武線とともに東京メトロ日比谷線と東京メトロ半蔵門も使えるので、ＪＲ線と併用して都内どこにでも便利だね

ＪＲ線は運休・遅延が多く、蓮田はついこの前も「陸の孤島」化したね（笑）

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>>2143 ご近所さん
10分程度しかって感覚の人じやなければ住めないね
俺には10分もだわ

バカの一つ覚えみたいに東武線って言うけど、今回は役立った？
次に役立つのは何年後かな？
往復20分の苦行は毎日だけどね(笑)

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>>2144 マンコミュファンさん
ＪＲ線は運行距離が長いし、メンテナンスも不備なので、遅延や運休、事故なんて、日常茶飯事だよ（笑）
なので、蓮田駅みたいな単独駅は「陸の孤島」をいつも覚悟する必要がある。
その点では、東武伊勢崎線の方が高架区間が多いし、関係路線も少ないので安心です。

今後、東京メトロ豊住線が開通するし、東武線は直通予定なので、東京スカイツリー付近の東武＆東京メトロ押上駅、京成押上駅付近は、京成と京急が都営地下鉄と協議して、有料特急を計画しているから、羽田空港と成田空港に直結できるので、相当発展するだろうし人気になるよ。

錦糸町や豊洲までも直結するから、久喜駅の価値も上がる

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>>2145 ご近所さん
マイノリティリポートお疲れ様です

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ホンモノの価値を知る素晴らしい報告(^_^)v

知る人ぞ知る価値がある

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ＪＲ線は運行距離が長いし、メンテナンスも不備なので、遅延や運休、事故なんて、日常茶飯事だよ（笑）
なので、蓮田駅みたいな単独駅は「陸の孤島」をいつも覚悟する必要がある。
その点では、東武伊勢崎線の方が高架区間が多いし、関係路線も少ないので安心です。

今後、東京メトロ豊住線が開通するし、東武線は直通予定なので、東京スカイツリー付近の東武＆東京メトロ押上駅、京成押上駅付近は、京成と京急が都営地下鉄と協議して、有料特急を計画しているから、羽田空港と成田空港に直結できるので、相当発展するだろうし人気になるよ。

錦糸町や豊洲までも直結するから、久喜駅の価値も上がる

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>>2128 匿名さん
蓮田市は人口減少地域だからね！

蓮田市の人口は、2000年の64,386人をピークに減少傾向にあります。2020年には61,499人となり、ピーク時から2,887人減少しました。

令和8年2月1日現在人口
人口：60,880人　　（前月比　－48人）

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>>2142 ご近所さん
確かに！
蓮田市は人口減少地域だからね！

蓮田市の人口は、2000年の64,386人をピークに減少傾向にあります。2020年には61,499人となり、ピーク時から2,887人減少しました。

令和8年2月1日現在人口
人口：60,880人　　（前月比　－48人）

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>>2147 匿名さん

そして、知る人ぞ知る価値が一般に認められることなく、これまでとおり地価も人口も上がることなくひっそりと消えて行くんですね

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>>2150 周辺住民さん

確かに
埼玉県発表の予測だと蓮田市の2050年人口増減は△18.4
ヤバい、減りすぎ

ちなみに久喜市は△22.2
すでに消滅してるかと思ってたけど、まだあるんですね

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首都東京（23区）でさえ、
日本人は自然減（出生数<死亡数）だよ。

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>>2152 マンション掲示板さん
おバカさんだね（笑）
蓮田は市町村合併なしで単独のまま、小さな市域の待ちだね

久喜市は鷲宮町、栗橋町、鷲宮町が合併してできた広大な面積を有する都市
そのうち、人口が大幅減しているのは、鉄道駅が無く田畑ばかりの（旧）菖蒲町地域だね

蓮田は鉄道駅周辺しかないのに、その大きな人口減はほぼ致命的です
やはり市街地が荒廃し、鉄道駅周辺が久喜駅周辺に較べて、格段にド田舎感が強いのがうなずける

もっとお利口さんになりましょうね

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>>2152 マンション掲示板さん
2026年2月1日現在、久喜市の最新人口は150,653人です。

2026年2月1日現在、蓮田市の最新人口は　60,880人です。

蓮田市は６万人割れも秒読み段階(笑)
駅前マンションが埋まらないと苦しいね

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>>2154 周辺住民さん

どーでもいいんだけど、もとは宇都宮にバカにされて、それが悔しくて久喜のふりして栃木をバカにしてるってのホント？
久喜でせいほ申請却下された腹いせに久喜のふりして周りをディスってるって噂もあるけど

まぁ、いずれにしても自分のコンプのために久喜を巻き込むのはよくないよ

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トミケンでしょ

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>>2156 口コミ知りたいさん
2026年2月1日現在、久喜市の最新人口は150,653人です。

2026年2月1日現在、蓮田市の最新人口は　60,880人です。

蓮田市は６万人割れも秒読み段階(笑)
駅前マンションが埋まらないと苦しいね

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>>2152 マンション掲示板さん
蓮田市は人口減少地域だからね！

蓮田市の人口は、2000年の64,386人をピークに減少傾向にあります。2020年には61,499人となり、ピーク時から2,887人減少しました。

令和8年2月1日現在人口
人口：60,880人　　（前月比　－48人）

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>>2148 ご近所さん
東武伊勢崎線や東武日光線から東京メトロ半蔵門線経由で、新設される「東京メトロ豊住線」に直接乗りいれるのは便利だね(^_^)v

久喜駅から副都心湾外地域の中心駅「豊洲駅」までドアツードア
ＪＲ上野新宿ラインと湘南新宿ラインの欠点を見事に解消できる
ターミナル「久喜駅」がさらに進化する

あらゆる路線を選択できるから、単独駅とは格が違う

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>>2159 周辺住民さん
2026年2月1日現在、久喜市の最新人口は150,653人です。

2026年2月1日現在、蓮田市の最新人口は　60,880人です。

蓮田市は６万人割れも秒読み段階(笑)
駅前マンションが埋まらないと苦しいね

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>>2161 口コミ知りたいさん
アンチ久喜を増やす工作やめろよ
久喜と関係ない部外者は黙ってろ

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