サーパス久喜中央ってどうですか？

>>1961 匿名さん
蓮田、鴻巣、久喜、東鷲宮あたりで自分は検討してますよ
その中でどこが一番ましなマンションですかね

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>>1946 匿名さん
確かに・・・駅前マンションと言いながら、周囲iにお店が少なく、空き地や駐車場ばかりも微妙だが
余りにも中心市街地過ぎて、周囲の環境が規模こそ違うが、大宮南銀座や新宿歌舞伎町みたいなのも微妙かなww

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>>1964 匿名さん
駅近だから居酒屋程度は許容できるけど、ここの場合は完全に夜店ですからね。
バー、スナック、キャバクラ。向かいの居酒屋や駅への途中にあるバーは朝まで営業ですよ。出勤する時に酔客や化粧落ちかけたお姉さんたちとご挨拶なんてことも。
気分良く暮らしたいなら蓮田とか東鷲宮のほうがいいと思います。

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>>1965 匿名さん
なるほど。
分かりやすい解説ありがとうございます。
久喜は見送ります。

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久喜駅は、西口に較べて東口は便利な割に住宅街で静かだから、やっぱり２年前のポレスター久喜駅前マンションの完売御礼が早かったのは納得だね

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>>1967 周辺住民さん
なるほど。分かりやすい解説ありがとうございます。久喜は見送ります。

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>>1968 口コミ知りたいさん
そうですよねー

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>>1968 口コミ知りたいさん
プレシスハスッダ5千万ちょいで買えるとは・・・
駅徒歩1分でこれは安すぎや！
やはり駅徒歩1分はストロングすぎる！

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>>1954 マンション掲示板さん
宇都宮線乗降客数から見ると確かに、皆が憧れる「駅」は上位にある
蓮田駅も野木駅も久喜駅よりランクが下だね（笑）

1位 大宮 452,498
2位 上野 295,554
3位 赤羽 173,036
4位 浦和 168,232
5位 さいたま新都心 98,664
6位 宇都宮 62,482
7位 東大宮 60,468
8位 久喜 60,450
9位 小山 37,678
10位 蓮田 35,256
11位 土呂 27,762
12位 白岡 22,208
13位 古河 21,624
14位 栗橋 20,902
15位 尾久 18,970
16位 東鷲宮 16,236
17位 新白岡 12,100
18位 那須塩原 8,788
19位 雀宮 8,178
20位 石橋 8,118
21位 野木 7,212

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>>1971 匿名さん

宇都宮も久喜も小山も乗換駅だからある程度（2、3万くらい？）増えるとは思うけど、乗換駅でない東大宮が単独で6万って…
対して何かあるわけではないけど、やっぱりさいたま市ブランドはすごいのね

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>>1972 評判気になるさん
土地勘がない人にとっては政令指定都市・さいたま市内ってのは安心感があると思うよ。

ただ東大宮駅のホームはヤバいよね。あの狭さで6万人さばいてるって。
朝も帰りも階段あたりがごった返してて、そのうち転落事故になると思う。

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尾久って本当に人降りないですよねｗ

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>>1973 匿名さん
土呂駅や東大宮駅、そして新白岡駅などは、後から作った駅なので、用地や鉄道設備、ホームの広さ等が、蓮田駅、白岡駅、久喜駅みたいに古くからある駅に較べて、見すぼらしいよな！

久喜駅でさえ、ホームが狭く感じるのに・・・・まあ都内には、それ以上に混雑で危ない駅があるから、ホームドアがどんどん設置されている。

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東大宮ほどではないけど、久喜駅も結構狭いよね
朝上り乗る時は比較的空いてる後ろの方に行くけど、特に東武線から乗り換えがあった後は待ち列が柵の方までできててなかなか後ろまで行くのが大変
乗る電車と東武線到着の時刻の差が5分くらいだったら東武線が着く前に行くように心がけてる
中央に使ってない廃線路があるから、今の線路のところまでホームを拡張して廃線路を現役化できないのかな？
まあ絶対実現しないと思うけど…

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栃木県民の自演終了。

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>>2－>>1977

那須作の自演終了。

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ここってもう1年近く「先着順8戸」だけど売れ行き止まってるのかな。
その間に蓮田や東鷲宮がそれなり売れていってるのに、ここが1戸も減らないのが不思議すぎる。

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竣工まで、残り４か月だから、そろそろ「完売御礼」が出てもいい頃だね（笑）

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最初の頃によくこの価格でそこそこ売れるな、と驚いてた。

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単純に久喜の割に高いという印象
駅から15～20分くらい離れれば新築戸建が4、5000万で買えるような地域でマンション6000万は高すぎる気がする
築年数古くてもいいなら駅近の中古戸建が3000万で買えないこともないし

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やっぱり久喜市には5千万の壁があるな。
東鷲宮オハナは最多4800万台になった途端に売れだしたし。

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>>1984 匿名さん
『5千万の壁』については、
２年前の東口「ポレスター久喜駅前」の分譲時にも、担当者がもらしていたな

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住宅ローン減税（現行制度の適用期限は2025年12月31日までの入居）の関係で
首都圏（東京23区・都下・神奈川・千葉・埼玉）の新築マンションはどこも売れ行きが悪い。

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>>1986 eマンションさん
即入居可を探さなきゃいけないのか。。

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だから首都圏（東京23区・都下・神奈川・千葉・埼玉）の中古マンションは価格が上昇。

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大宮駅からシャトルで10分以上の何もない駅の駅近築40年マンション、400万で仕入れて2500万で販売してた
どうなってんのよ、マンション市場

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>>1986 eマンションさん
でも高市政権なのでローン減税は延長が濃厚ですかね？

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>>1989 匿名さん
エレベーター無しのメゾネットの部屋かしら？

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大宮駅は乗り換えが不便、特に東武野田線、ＪＲ川越線、ニューシャトルは、乗り換えと待ち時間を入れると、そのまま電車に乗って久喜駅まで来てしまうかも？(笑)

大宮駅グランドステーション化構想で、そのあたりの解消に努めようとしているが、果たして何年先か

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>>1992 マンション比較中さん
乗り継ぎが最悪の場合は確かにね
七里や吉野原などのさいたまの端ならありえるね

でも、宇都宮線は大宮まで高崎線や埼京線、京浜東北線できて乗り換える場合、最悪のタイミングだと15分かかったりする
そうすると久喜まで40分近くかかるんだよね

そのころ、野田線なら千葉県に入ってるし、シャトルならすでに終点折り返してきてる

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>>1993 名無しさん
つまるところ久喜市に住むのは最悪の最悪、少額しかローン申請が通らなかった場合に限られるということになりますかね。

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>>1993 名無しさん
まあ都内から大宮まで、不便な埼京線や京浜東北線にはめったに乗らないけどね（笑）

普通は、湘南新宿ラインか、上野東京ラインでまっすく帰ります。

特に都内東側は、東武伊勢崎線＆東京メトロ半蔵門か日比谷線を使ってます。

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>>1996 マンション比較中さん

宇都宮線にこだわるなら、タイミング悪いと19時代でも新宿で30分待つし、21時代なんか1時間近く待つぞ
東京駅でさえ19時代に20分待つタイミングあるのに

本数多い高崎線にすいっと乗れる大宮乗り換え前提のほうが楽だろ
都内通勤してりゃ久喜なんて住めないのはそういうとこよ
しかも羽田空港から京急つかうと品川で高崎線にタイミング合わせてあるの何でよ

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>>1998 匿名さん
やはり鴻巣COCOCHI FIRSTこそが最強ってことですね！分かってるな！

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>>2000 職人さん

宇都宮線にこだわるなら、タイミング悪いと19時代でも新宿で30分待つし、21時代なんか1時間近く待つぞ
東京駅でさえ19時代に20分待つタイミングあるのに

本数多い高崎線にすいっと乗れる大宮乗り換え前提のほうが楽だろ
都内通勤してりゃ蓮田なんて住めないのはそういうとこよ
しかも羽田空港から京急つかうと品川で高崎線にタイミング合わせてあるの何でよ

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>>1998 匿名さん
宇都宮線に拘るって、当然だろう！
このマンションは久喜駅が最寄だし、わざわざ都内から乗り換えが必要な宇都宮線伊賀は使わないし、その時間に合わせて職場も学校も出る。

特に大宮駅での乗り換えは悲惨だ(>_<)

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>>2003 マンション比較中さん
そーゆーことよ
大宮乗り換えのひともそれなりに時間を調整してるわけだから
つまり、野田線で春日部市まで、シャトルで伊奈町までと同じくらいの所要時間ってことよ、久喜市まで行くってことは

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>>1998 匿名さん
久喜まで帰ると仮定して新宿で30分も待つの？
普通なら乗れる電車（埼京線か湘新高崎）で赤羽か大宮まで来て宇都宮線に乗り換えるけど。そして大宮からの宇都宮線は帰宅時は毎時7～8本あるから15分も待つことはないよ（22時以降と21時台の穴1個を覗いて）。
あと、高崎線と本数あんまり変わらないよ。あっちは有料特急があるからすごく多く見えるだけ。

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それまでのやり取りを読めば分かるよ
あなたの意見は真っ当です
自分は最善の条件、相手は最悪の条件で比較して優位性を主張する輩が多いから極端な例をだしたまでですよ

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>>2007 匿名さん
そうそう！完璧完璧！

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>>2005 名無しさん
まあ、一生懸命に調べて、自分の優位性を主張したいようだから、百歩譲って帰り（下り）はオタクの主張も一理あるとする。

それでは、行き（上り）はどうなる
例えば、このマンションの最寄り駅である宇都宮線久喜駅から、都内までなら乗り換えなし直通で最短時間で通勤通学できるが、野田線やシャトル利用者は、どうしても乗り換えが不便な大宮駅で、乗り換え時間と待ち時間等を要して、どれか都内までの路線を使わなければならない。結果的に、今後リタイヤするまで、毎日膨大な時間を無駄にする。

物事は、あんたみたいに近視眼的に、１方向から見てもダメ、あらゆる角度からみないとな(笑)

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>>2009 マンション比較中さん

まさにそれ
一方向から？しかみていない典型的な意見

大宮乗り換えにこだわらなければ、例えば新宿行くのに大宮で高崎、宇都宮、埼京と選択肢があるので、6時代でも5分程度の間隔
で、野田線やシャトルは6時代は7分間隔程度だから、乗り換え余裕みて5分だとしても17分
だから、時間気にせずに駅に向かえるのよ

一方、宇都宮線はなんと1本
次の電車には1時間待ち
すぐ出たくても家で1時間待機

それは極端な時間だとしても、本数が少ないってことは本来着きたい時間より早く着く選択肢を選ばざるを得ないかったり、とにかく時間の無駄が多い
リタイヤまでどれほど時間を無駄にするか

ホームで待つだけが、時間の拘束だと思ってるのがまさに視野狭窄
時刻表に生活を拘束されてんの
で、その時刻表とやらは日本屈指の乱れ路線

そのストレスたるや、恐ろしい

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>>2010 検討板ユーザーさん
やはり鴻巣COCOCHI FIRSTこそが最強ってことですね！分かってるな！

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>>2010 検討板ユーザーさん
＞宇都宮線はなんと1本
＞次の電車には1時間待ち
＞すぐ出たくても家で1時間待機

書いてる内容がメチャクチャで草。

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>>2012 匿名さん
たぶん生前に宇都宮線で電車にはねられた方だと思います。優しくしてあげてください。

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>>2013 口コミ知りたいさん
ガトリングガンだ！

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>>2010 検討板ユーザーさん
全くの無知・デタラメ・勉強不足
久喜駅時刻表を再度確認してみろ、ボケ！ね
例えば、朝７時台は以下の通り
　
ＪＲ久喜駅上り時刻表
7時台 １０本　
　04 湘南新宿ライン大船行
　10 宇都宮線平塚行
　16 宇都宮線平塚行
　22 湘南新宿ライン逗子行
　28 宇都宮線国府津行
　34 湘南新宿ライン大船行
　39 宇都宮線品川行
　45 湘南新宿ライン逗子行
　50 宇都宮線上野行
　57 宇都宮線品川行

東武伊勢崎線上り
７時台　８本
　03 東武伊勢崎線準急長津田行 【始発】
　06 東武伊勢崎線区間急行浅草行
　15 東武伊勢崎線区間急行浅草行
　21 りょうもう6号浅草行
　28 東武伊勢崎線区間急行浅草行
　35 東武伊勢崎線区間急行浅草行
　46 東武伊勢崎線区間急行浅草行
　55 東武伊勢崎線区間急行浅草行

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>>2016 ご近所さん
まるでガトリングガンだ！

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>>2016 ご近所さん
めにーめにーとれいん！！

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>>2018 匿名さん
しーゆーぐっばい！

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「永遠の8戸」は減らないままですね。
年が明けたらすぐ竣工ですけど売れ残るのでしょうか。

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最近、永遠に残戸数が動かない物件増えてきてますね

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５８戸中５０戸が売れていれば、既に採算は取れているでしょう
残り８戸の売り上げは全て儲けと考えれば、そんなに売り急がないでしょうね

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>>2021 匿名さん
蓮田が完売するまでは動かないかもしれませんね。

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>>2016 ご近所さん
すくな
高崎線やニューシャトルや野田線にはまったく及ばない

ライバルは単線の川越線かな？
まあ、地価は南古谷駅の圧勝だけど
川越市だし仕方ないか

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>>2025 匿名さん
高崎線やニューシャトルや野田線だって、こんなものだよ！

特に、ニューシャトルや野田線は、都内までの直通電車はなく
必ず大宮駅乗り換えだから　乗り換え時間＋時間調整で、約１５分程度はロス
その時間に、直通電車なら久喜駅や北本駅程度まで行ける。

そしてニューシャトルや野田線は、事故や遅延で代替路線等の逃げ場がなく、必ず「陸の孤島」と化す(笑)

久喜駅なら、東武伊勢崎線と東京メトロ半蔵門線や日比谷線直通電車を使い、都内のどこでも行ける

悔しかったら、高崎線やニューシャトルや野田線の途中駅の時刻表を示してみな

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>>2025 匿名さん

つまりココチファーストが最強って事ですね！分かってんな！！

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>>2027 匿名さん
イエス！

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>>2026 匿名さん
いや普通に7時台、高崎12本、シャトル12本、野田13本だろ
宇都宮は、10本だけ

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>>2026 匿名さん
乗り換えロスは遅くても7分くらいだろ
ジーさんかよ

久喜の伊勢崎って野田線の春日部でスカイツリー乗り換えの下位互換だろ
ただ、野田線もシャトルもそもそも遅れないからな
遅延がデフォルトの宇都宮線と違って

さらにシャトルも野田線も宇都宮、高崎の駅まで車でサクッと行ける駅が多い
まぁ、宇都宮線と違って年に一度あるかないかだろうけど

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>>2029 口コミ知りたいさん
やっぱり時代はココチ！ファーストォオオオオ！ありがとぉおおおお！

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宇都宮線と高崎線の争いなんてみっともないからヤメなよ。外部から見たらどっちも北関東のローカル線なんだから。どうせ大宮に着くまでガラガラなんだろ？　鴻巣も久喜も座って通勤できるんだからいいじゃん。

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>>2032 匿名さん

鴻巣も久喜もほとんど座れない…
北鴻巣と東鷲宮も微妙なので100%座れるのは吹上と栗橋かな
ほぼ同じ経度で傾向もほぼ同じ、若干高崎線の方が混んでる

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>>2033 マンション掲示板さん

いやいや鴻巣は座れる可能性5％だけど久喜は五分五分くらいじゃないですか？
北鴻は位置を選ばなければ100％座れる体感です。

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【速報】住宅ローン減税、延長へ

　与党税制調査会が、2025年末に期限を迎える住宅ローン減税を延長し、継続する方向で調整していることが2日、分かった。対象物件を広げ、中古住宅の減税拡充も議論する。26年度税制改正大綱に盛り込みたい考えだ。

2025年12月02日 10時31分　共同通信
https://www.47news.jp/13536685.html

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>>2029 口コミ知りたいさん
久喜駅は、東武伊勢崎線＆東京メトロが、８本だから
計　１８本だろうw

それに、複数路線が乗り入れる久喜駅以外は、事故や遅延だと単独路線だから、大宮駅まで「陸の孤島」確定！
特に高崎線は全く動けない

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>>2034 マンション比較中さん
宇都宮線大宮～久喜の所要時間は、高崎線なら大宮～北本と同じ

鴻巣駅は、宇都宮線なら東鷲宮駅よりさらに北に位置している
なので、大宮駅や都内からは、久喜駅よりさらに遠い
それで座れないのは痛い、イタい

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ローン減税延長の方向ですね。高市なので予想通りですが。

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フラット35が1.97%、日本の30年国債が3.34%、ローン減税も延長。原資があれば確実に毎年金利を貰えながら金を借りられるという異常事態。不動産価格が下がるはずないやね。

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>>2037 匿名さん

地図で見てみたけど緯度は鴻巣も久喜もほとんど同じです
(北本は新白岡～白岡あたり)

大宮から分岐した後、北西に逸れるように走ってるから距離は本線より若干長い
(久喜は18.6km、鴻巣は20kmみたいです)

速度が違うのか、所要時間は双方全く同じく20分です

職場の北鴻巣ユーザーから聞く話によると混雑状況も大体同じだと思いますよ
(鴻巣駅では席取り合戦的な話を聞いてます)
私は東鷲宮なので久喜駅で同じような光景を見ます
先頭末尾寄りは久喜駅時点でも空いている傾向がありますが、鴻巣の場合はわかりません

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>>2040 マンション掲示板さん
毎日きつい思いしたくないなら、久喜とか鴻巣住むのはもうやめようよ。

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>>2041 eマンションさん
ですねですね！やっぱり蓮田プレシスですよね！

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>>2042 匿名さん
蓮田といえども駅1分はストロングすぎる
迷ってる場合ちゃうで

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>>2040 マンション掲示板さん
北鴻巣民と東鷲宮民が共にいる職場ってレアですね！
もしかして埼玉県庁とかですか？ｗ

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>>2044 匿名さん

大宮の民間企業です
圧倒的に地元民(さいたま市民)が多いけど、埼玉北部の熊谷とか古河、年代が上だと小山から通っている方もいます
逆方面だと23区の方から来る方も少数いますね
ちなみに東鷲宮だと大きく遅延しない限りは座れます
久喜駅は先頭並んでいれば運良く座れることもあります

東鷲宮のマンションの評判覗くついでにこっちも見たり反応したりしています
確実に座りたいなら東鷲宮の方がおすすめかなと思います
(東鷲宮のマンションは規模が大きい＝駅利用者が増えるので、久喜では先頭でも確実に座れなくなる日が来るかもしれません)

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>>2036 匿名さん

迂回路線と並行路線を区別出来ないアホが選んじゃうんだろうな、こういう物件

それなら春日部なんて7時台35本以上もあるぜ
春日部一択だな
久喜みたいに他人に言うのが恥ずかしい自治体じゃないし
というか久喜なんて茨城枠だろ、都心のひとにとって

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>>2047 匿名さん
「迂回路線と並行路線を区別出来ないアホ」←　自分のことか

久喜駅～上野駅、御徒町、秋葉原は、少なくとも迂回路線ではないな
ケースバイケースで選択可能な選択可能路線～時間的に変わらないし

春日部駅や東武動物公園駅は、東武日光線からの電車もあり単純に２倍になるが、都内東側はともかく、都内西側（池袋・新宿・渋谷）は、久喜駅より時間がかかる。結局一番速いのが、野田線で大宮駅に出る選択がベスト、それでも乗り換え時間も含めて久喜駅より不便

結局、世の中はあらゆる状況を踏まえて、人より多くの選択肢も持つ者が勝つのよ
ド素人くんw

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>>2044 匿名さん
埼玉新都心に、この国の行政機関が多く移転しているからそのあたりかな？
まあ、埼玉県庁は埼玉ではエリート層

もっと地方に行くと、九州や四国、北海道だと、地元国立大学出ても、「県庁・市役所・地元銀行」が三大エリート就職先

もし、埼玉県庁や国の行政機関なら、給料が安すぎていまさら大宮以南に戸建てやマンションは無理だろう、多くが億ションだから

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>>2048 口コミ知りたいさん
改札も鉄道会社も当然、定期券も違うじゃんかよww
振り替え輸送って案内されるのは、迂回だからだろ。
京浜動いてないから埼京にしようってハードルなく使うのが並行路線だろ。

つうか、取捨選択が出来ないんだな。
最重要項目が所要時間なのか、乗り換え回数なのか、時間本数なのか、それ以外なのか一貫していない。
どれもこれもって、結局全てが中途半端なもん選んじゃっているのに気付いてない。

保険選びで、どんどん不要な特約つけて保険屋よろこばすタイプだろ。
本人はこれで万全、あらゆる選択肢を得ることが出来たとご満悦なんだうけど。
費用対効果から判断できない無駄が多そうな人生だな。

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>>2047 かっぺさん

都心（特に旧神田区）の人にとって
埼玉東部（北埼玉郡・南埼玉郡・北葛飾郡）は
国民学校3～6年生の集団疎開先ですよ。

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埼玉県で、国道１６号の外側は、鉄道利用者とクルマ利用者が共存するゾーン。また、都内や県南地域みたいに鉄道だけに頼る都心・都内依存はない。

ここ久喜は、鉄道２路線が交差し、さらに高速道路２路線も交差する、現代交通の要衝、マンションもその両方に対応しているし、生活面で最もバランス良い場所だね。

そのことがわからない奴等は、関係ない地域なので他に行ってくれ
この掲示板な出没する意味はない、そんなこともわからないマヌケか？

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>>2050 匿名さん
永遠と匿名掲示板で長文書いてる時間を人生の無駄だと気づけないのが最高ですね。

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>>2056 匿名さん
それが生きがいなら別に無駄ではない。

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>>2058 匿名さん
ただ打ち間違えただけじゃない？
定員さんなんか特に。
一応をいちよう、と言うかをてか、とりあえずをとりま、とか書いちゃう人もいるわけだし。

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>>2061 匿名さん
なるほど、ある意味わざと使い分けているわけですな。勉強になります。

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優秀な人は、ケアレスミスはない
もし、それがミサイル発射ボタンでは、「ただ打ち間違えただけじゃない？」では済まない！

つまり、そんな書き込みとユーザーの程度はそんなもの
内容も怪しい

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>>2063 匿名さん
そんな慎重にやるものでもないただの片手間の作業。
ミサイル発射と比べるとは愚か者丸出し。

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熊谷サーパス結構売れてるんですね。みんな金持ってんだな。

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>>2066 マンション検討中さん
暑いぞ熊谷・・・・気温もマンション購入熱も日本一、ってか？

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>>2066 マンション検討中さん
この立地で4千万半ばで買えるとは・・・
熊谷駅徒歩6分でこれは安すぎや！
やはり新幹線停車駅はストロングすぎる！

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ここも来年の竣工前に売り切りたいところだね！

ここにきて、これまで苦戦していたマンションも次々と「完売御礼」を発表している。

チャンスだね・・・・各社営業も気合入れまくりかも？(笑)

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＞12/20(土)・21(日)
＞79.26㎡/角部屋 先着順受付中

＞ご来場希望のお客さまはWEBまたはお電話にて事前予約のうえ、
＞ご来場いただきますようお願いいたします。

いよいよ最終段階のようですね。
この角部屋、ダイレクトウインドウがあるし収納は多いし素敵なんですが、お値段がねえ・・・

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確かに、素晴らしい部屋だけど・・・お値段がねえ

浦和や大宮のタワマン購入層から見ると、全く気にならない金額だとは思うけど

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久喜駅で降りる学生の質がヤバい。
横に広がって歩いて、対向の歩行者への配慮がゼロ。
リュックに赤いリボンを付けた男が、老人に激しくぶつかってた・・・。

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>>2076 匿名さん
民度低い輩ばかりのさばってますよね

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>>2079 匿名さん
今ごろかいなw

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>>2076 匿名さん
赤いリボンってヘルプマークだろ？
久喜には特別支援学校があるし就労支援施設も複数ある。
一定数そういう人たちがいても質がヤバいとは思わんけどな。

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どうした？
年明けに少しは売れたか？

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>>2083 匿名さん
ついにカウントダウンですね！

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先着順で8戸になっているけれど、これが売れれば完売ということ？
駐車場やバイク置き場が思いのほか空きがあるので
まだ販売すべき物件があるんじゃないか、と思っていたのですが…。
駅まで近いので、純粋に駐車場の需要がなかったということなんだろうか。

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>>2085 匿名さん
平置き駐車場ならともかく、機械式駐車場は、何処でもメンテナンスに苦労している

https://www.youtube.com/shorts/eXGWFZN3W-U

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>>2085 匿名さん
マンションの需要もなさそうですね!

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>>2088 マンション掲示板さん
蓮田が販売してる間はこっちに来ないよ。予算同じなら大宮10分の駅1分が価値あるし。2路線利用可でも春日部とか北千住直通なんて意味ないし。

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>>2089 匿名さん

大宮から蓮田まで10分、蓮田から久喜まで10分
しかし、初めて大宮から久喜まで行ったとき、蓮田から先では倍の20分近くかかったように感じた
原因は夜だったためらしい
蓮田から先の駅間は街灯すら見えない暗闇
人間は視覚を遮断されると、脳がエラーを起こして時間と速度が狂い、強いストレスを受けるとか
新幹線でトンネルに入ると長く苦しく感じるのも同じ理由だそうだ

つまり、久喜に住むということは毎日この長い苦しみを耐えるということなのだろう

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>>2090 マンション比較中さん
蓮田市そのものが真っ暗、蓮の田んぼできた田舎町だから仕方ない
街全体が衰退して、特に駅周辺が既に終わっている。

ターミナル駅久喜に敵わない、東京メトロ豊住線ができたら湾岸地域への利便性も向上するし、宇都宮線が止まったら陸の孤島となる対独駅は致命的

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>>2089 匿名さん
それでも単独駅蓮田は、埼玉高速鉄道の延伸を首を長くして望んでいる矛盾

ターミナル久喜駅は宇都宮線の他に、東武線＆東京メトロで、合計人口約１００万人の春日部・越谷・草加や、さらに先の合計人口約１００万人の足立・墨田、

都心直通の地下鉄日比谷線も利用可能、東京スカイツリー＆ソラマチ、
さらにその先の浅草（台東区）、副都心錦糸町へも直通

渋谷や東急田園都市線直通の地下鉄半蔵門線、（絶賛建設中の）豊住線等々も併せて利用可能(笑)

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>>2093 匿名さん
万が一SRが延伸してしまったら、久喜市はどこをどう切っても蓮田市の下位互換似になってしまう
それは避けたいですね！

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>>2096 口コミ知りたいさん
はい！それだけは絶対に阻止したいです！

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>>2096 口コミ知りたいさん
県庁移転とのセット事業だったSR延伸は、残念ながら同時に中止となってしまいましたね。。

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今日みたいに、ＪＲ線が止まると、東武伊勢崎線＆東京メトロが使える
久喜駅の威力が十分発揮できるね（笑）
埼玉県のＪＲ単独駅は、「陸の孤島」状態で、お手上げ

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>>2096 口コミ知りたいさん
ド田舎「蓮田駅」は、陸の孤島！

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>>2099 マンション検討中さん
少子高齢化で人口減少の今後、SR延伸は絶対あり得ません！

１００万都市のさいたま市が、福岡市や仙台市みたいに、単独で地下鉄や鉄道を建設すれば別ですが・・・・その場合、蓮田駅という選択はありません！

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個人的にはどっちも良い街だけど、蓮田は大宮へ10分の首都圏ベッドタウン、久喜は北関東の地方中心都市ってイメージなんだよね。
ここは周りに飲み屋が多くなければ即決できたんだが、奥さんが嫌がってて困る。彼女のお気に入りは東鷲宮のオハナなんだが俺が受け入れられない。

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>>2103 匿名さん
ここ即決出来るレベルなら、県南の中古とかじゃダメなんですかね？都内に勤めてるならですが。

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都内は生活費も含めお金が掛かるし、川口等の県南は、日本でも有数の外国人が多い自治体ばかりで治安が悪い。

だから、人間らしく穏やかに暮らす目的で、最近は都内から適度（概ね１時間程度）に離れた郊外が人気があるんだよね！

久喜駅は、都心までの所要時間なら、例えば東海道線なら「藤沢駅」「辻堂駅」あるいは「鎌倉駅」あたりかな？

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>>2103 匿名さん
ここはターミナル久喜駅の駅チカの中心市街地、それも旧市街地の西口側だから、場所が良過ぎて、周辺環境が良くも悪くも雑多で微妙だよね！

確かに都心に多少近いが、蓮田駅周辺みたいに終わっている街もどうかと思うが・・・・

東鷲宮駅前のオハナは、周辺の街並みが整然として、生活関連施設も揃った最高の居住環境ですね。

ＪＲが止まっても、東武線鷲宮駅も十分利用可能だし

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>>2105 さん

東京から概ね1時間とやらの、鴻巣や久喜は人気あるはずなのに地価は下がる一方、人口は減る一方ですね
一方、鎌倉や藤沢は確かに地価も高い
そりゃそうだ
横浜から近いんだし
まぁ、大綱駅とかが近いんじゃない？
地価、将来性、人気が久喜に近いのは

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>>2107 マンション検討中さん
千葉の大網は、ＪＲ単独駅、しかも１時間２０分ほどかかるから
宇都宮線なら利根川の関所を通過して茨城県古河駅、東海道線なら同じく海に近い大磯駅や二宮駅だね（笑）

人口が減っているのは、両市とも市域が広いから、駅から離れた場所
コンパクトシティ化で、中心駅から徒歩１０分圏内なら、人口は増えている。

増して駅前立地や駅徒歩５分圏内なら、県南のバス便マンションや徒歩２０分も掛かる立地なら、そのまま乗ったままで久喜駅まで来てしまう。

池袋・新宿・渋谷・上野・東京まで、ドアツードアで乗ったまま６０分以内でいける久喜駅は最強！

加えて、遅延・運休の多いＪＲ線の他に、都心直結の代替鉄道として、東武伊勢崎線＆東京メトロも利用可能。

都心まで同じ所要時間の東海道線「藤沢駅」が、小田急江ノ島線も使えて都心まで行ける環境はそっくりだね（笑）

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>>2108 さん

久喜の地価の安さと人口の急減と物件の売れ行きの悪さが何よりの証拠ですよね!
対等だと思ってる藤沢駅は、久喜駅の4倍以上の地価ですからね！

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でんちゃ！でんちゃ！

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>>2109 eマンションさん
お前らが毎度口にする価値観、都内までの利便性という視点で
「久喜駅の4倍以上の地価」という藤沢駅と同等レベルの利便性なのに
お手頃な価格で購入できるの最高じゃあね（笑）

何も考えないで、買う奴の気が知れない
株でも土地でも、値段が上がってから買う奴ぼバカはいない
まだ、世間に本当の価値がわからないうちに手に入れる奴が勝者

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みんな違って、みんないい！！

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>>2111 匿名さん

誰も同じだと思ってないからだよ
誰も久喜の利便性なんか評価してないからだよ

当然、藤沢と同じと同じと思えば買うだろうし、地価予測も上がるだろう
とこにでもある郊外の弱小自治体の一つにと同じと思えば買わないし、プロも悲観的な将来予測を出す
シンプルにほとんどの人が後者だってこと

こんな高価な買い物を考えないで買うやついるはずないじゃん
株でも何でも数ある情報から、将来的に上がる要素となるえるものをいち早く、正確に取捨選択できた奴が勝者になるんだよ

根拠あって安いものをこれから上がると勘違いして買ってしまい、最終的に損切りせざるを得ない人を世間では敗者というのです

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ただ、世間に知られてない久喜が大化けする情報をあなたが掴んでいるうえでの判断なら、間違いなく勝者でしょう
楽しみデス

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ほとんど人は「数年に一度使うか使わないかの振り替え路線」より「毎日のマンコミュの書き込み1時間」を選ぶのですよ。
例えば、その分を残業に割り当てたら、生涯所得に5000万円もの差が生じてしまうのです

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そうやって、素人の煽りを真に受けて、勢いで買ったリゾートマンション

越後湯沢、苗場等々、流行やブームが過ぎれば、二束三文で根が付かない状態（笑）

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>>2113 マンション検討中さん
いろいろな価値観があっていいんじゃあね！

ただ、ここではいつも「都心への利便性」だけを主張する輩ばかりだから

そいつらの尺度で比べたら、
都内主要駅への所要時間は、「藤沢駅」と「久喜駅」は同じだと言っただけ（笑）

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ここみたいな都心から、鉄道でも車でも約１時間圏内の閑静な駅前及び駅チカマンションは、都内或いは県南に住んでいたシニアが、リタイヤして自宅を処分して現金化、その手持ち資金内で購入する人が多い

毎日、都内に通勤するわけでもなく、普段はのんびり暮らして必要な時に、都内まで出かけられる適当に便利な場所が選択されてます。

子供や孫が遊びに来やすい距離ですね（笑）

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そろそろ竣工時期で入居も始まるのに
まだ「７戸」が売残り？

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>>2119 匿名さん

誰かが予想していたとおり、ほんとうにピタッと売れなくなりましたよね

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>>2120 eマンションさん
加須まで行けばここより安くて100㎡以上が買えるからな。

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>>2121 匿名さん
栃木県自治医大駅まで下れば、さらに広いマンションが買える
しかも車社会の栃木に対応して、駐車場平置き複数台付き＼(^o^)／

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蓮田駅の「プレシス蓮田ステーションフロント」もピタッと売れなくなりましたよね

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野田線「南桜井駅」ソライエ南桜井は相変わらず好調です。

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>>2122 匿名さん
すげーな
久喜も車社会なのに駐車設備がダメだね

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>>2123 匿名さん
東大宮までなんだろうね
建てればダラダラでも売れ続けるのは
鴻巣の物件もどうなるんだろ、ここよりやばいよな

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>>2126 マンション比較中さん
さいたま市か否かが大宮以北での妥協ラインなのでしょうね

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>>2123 匿名さん
プレシス蓮田は5千万ちょいで買えるとは・・・
蓮田とはいえ駅徒歩1分でこれは安すぎや！
やはり駅徒歩1分はストロングすぎる！

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>>2126 マンション比較中さん
日進とか全く売れない

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>>2128 匿名さん
蓮田は車社会なのに駐車設備が久喜以上にダメだね

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残り6戸。
「永遠の8戸」が少しずつ減りはじめたな。
年度末完売なるか？

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>>2132 匿名さん
プレシス蓮田と、竣工時期並びに入居可能時期が同じだけど、こちら久喜の方が完売は早いかも？
蓮田は床面積が狭いし総戸数も多いから、まだ１期が売残りピタッと売れなくなりました

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>>2134 匿名さん
戸数的には、ここが２回完売しちゃう以上売れてるじゃん
まぁ、そもそもの需要が蓮田と久喜では段違いだけど

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>>2135 eマンションさん
しかもそれが5千万ちょいで買えるとは・・・
蓮田とはいえ駅徒歩1分でこれは安すぎや！
やはり駅徒歩1分はストロングすぎる！

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>>2135 eマンションさん
というけど、プレシス蓮田は全く動きがありませんね

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>>2136 名無しさん
蓮田は７０㎡以下の部屋ばかりで、駐車場が不備
しかも駅前の商業施設不足で高過ぎる

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>>2139 名無しさん
それでも10kmも都心寄りなんだもん、蓮田の方が
～km圏って、10kmの同心円で表示されることが多いから、蓮田と久喜は別の圏な訳よ
比較対象にしないでほしーなーって薄っすら思ってる訳よ

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>>2140 マンション掲示板さん
蓮田はギリ東京圏だが、久喜はほぼ北関東。

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>>2140 マンション掲示板さん
久喜に較べて、蓮田は市街地、特に駅周辺が未成熟で貧弱過ぎる
旧市街地はほぼ死んでいる

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>>2140 マンション掲示板さん
２路線使えるターミナル駅久喜駅は、ＪＲ線のみの蓮田駅より遥かに便利で格上

１０キロ圏ってバカの一つ覚え、電車に乗れば１０分程度しか変わらないし、むしろ座れるだけ有利！
さらに、都内西側だけでなく、東武線とともに東京メトロ日比谷線と東京メトロ半蔵門も使えるので、ＪＲ線と併用して都内どこにでも便利だね

ＪＲ線は運休・遅延が多く、蓮田はついこの前も「陸の孤島」化したね（笑）

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>>2143 ご近所さん
10分程度しかって感覚の人じやなければ住めないね
俺には10分もだわ

バカの一つ覚えみたいに東武線って言うけど、今回は役立った？
次に役立つのは何年後かな？
往復20分の苦行は毎日だけどね(笑)

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>2144 マンコミュファンさん
ＪＲ線は運行距離が長いし、メンテナンスも不備なので、遅延や運休、事故なんて、日常茶飯事だよ（笑）
なので、蓮田駅みたいな単独駅は「陸の孤島」をいつも覚悟する必要がある。
その点では、東武伊勢崎線の方が高架区間が多いし、関係路線も少ないので安心です。

今後、東京メトロ豊住線が開通するし、東武線は直通予定なので、東京スカイツリー付近の東武＆東京メトロ押上駅、京成押上駅付近は、京成と京急が都営地下鉄と協議して、有料特急を計画しているから、羽田空港と成田空港に直結できるので、相当発展するだろうし人気になるよ。

錦糸町や豊洲までも直結するから、久喜駅の価値も上がる

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>>2145 ご近所さん
マイノリティリポートお疲れ様です

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ホンモノの価値を知る素晴らしい報告(^_^)v

知る人ぞ知る価値がある

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ＪＲ線は運行距離が長いし、メンテナンスも不備なので、遅延や運休、事故なんて、日常茶飯事だよ（笑）
なので、蓮田駅みたいな単独駅は「陸の孤島」をいつも覚悟する必要がある。
その点では、東武伊勢崎線の方が高架区間が多いし、関係路線も少ないので安心です。

今後、東京メトロ豊住線が開通するし、東武線は直通予定なので、東京スカイツリー付近の東武＆東京メトロ押上駅、京成押上駅付近は、京成と京急が都営地下鉄と協議して、有料特急を計画しているから、羽田空港と成田空港に直結できるので、相当発展するだろうし人気になるよ。

錦糸町や豊洲までも直結するから、久喜駅の価値も上がる

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>>2128 匿名さん
蓮田市は人口減少地域だからね！

蓮田市の人口は、2000年の64,386人をピークに減少傾向にあります。2020年には61,499人となり、ピーク時から2,887人減少しました。

令和8年2月1日現在人口
人口：60,880人　　（前月比　－48人）

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>>2142 ご近所さん
確かに！
蓮田市は人口減少地域だからね！

蓮田市の人口は、2000年の64,386人をピークに減少傾向にあります。2020年には61,499人となり、ピーク時から2,887人減少しました。

令和8年2月1日現在人口
人口：60,880人　　（前月比　－48人）

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>>2147 匿名さん

そして、知る人ぞ知る価値が一般に認められることなく、これまでとおり地価も人口も上がることなくひっそりと消えて行くんですね

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>>2150 周辺住民さん

確かに
埼玉県発表の予測だと蓮田市の2050年人口増減は△18.4
ヤバい、減りすぎ

ちなみに久喜市は△22.2
すでに消滅してるかと思ってたけど、まだあるんですね

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首都東京（23区）でさえ、
日本人は自然減（出生数<死亡数）だよ。

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>>2152 マンション掲示板さん
おバカさんだね（笑）
蓮田は市町村合併なしで単独のまま、小さな市域の待ちだね

久喜市は鷲宮町、栗橋町、鷲宮町が合併してできた広大な面積を有する都市
そのうち、人口が大幅減しているのは、鉄道駅が無く田畑ばかりの（旧）菖蒲町地域だね

蓮田は鉄道駅周辺しかないのに、その大きな人口減はほぼ致命的です
やはり市街地が荒廃し、鉄道駅周辺が久喜駅周辺に較べて、格段にド田舎感が強いのがうなずける

もっとお利口さんになりましょうね

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>>2152 マンション掲示板さん
2026年2月1日現在、久喜市の最新人口は150,653人です。

2026年2月1日現在、蓮田市の最新人口は　60,880人です。

蓮田市は６万人割れも秒読み段階(笑)
駅前マンションが埋まらないと苦しいね

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>>2154 周辺住民さん

どーでもいいんだけど、もとは宇都宮にバカにされて、それが悔しくて久喜のふりして栃木をバカにしてるってのホント？
久喜でせいほ申請却下された腹いせに久喜のふりして周りをディスってるって噂もあるけど

まぁ、いずれにしても自分のコンプのために久喜を巻き込むのはよくないよ

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トミケンでしょ

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>>2156 口コミ知りたいさん
2026年2月1日現在、久喜市の最新人口は150,653人です。

2026年2月1日現在、蓮田市の最新人口は　60,880人です。

蓮田市は６万人割れも秒読み段階(笑)
駅前マンションが埋まらないと苦しいね

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>>2152 マンション掲示板さん
蓮田市は人口減少地域だからね！

蓮田市の人口は、2000年の64,386人をピークに減少傾向にあります。2020年には61,499人となり、ピーク時から2,887人減少しました。

令和8年2月1日現在人口
人口：60,880人　　（前月比　－48人）

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>>2148 ご近所さん
東武伊勢崎線や東武日光線から東京メトロ半蔵門線経由で、新設される「東京メトロ豊住線」に直接乗りいれるのは便利だね(^_^)v

久喜駅から副都心湾外地域の中心駅「豊洲駅」までドアツードア
ＪＲ上野新宿ラインと湘南新宿ラインの欠点を見事に解消できる
ターミナル「久喜駅」がさらに進化する

あらゆる路線を選択できるから、単独駅とは格が違う

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>>2159 周辺住民さん
2026年2月1日現在、久喜市の最新人口は150,653人です。

2026年2月1日現在、蓮田市の最新人口は　60,880人です。

蓮田市は６万人割れも秒読み段階(笑)
駅前マンションが埋まらないと苦しいね

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>>2161 口コミ知りたいさん
アンチ久喜を増やす工作やめろよ
久喜と関係ない部外者は黙ってろ

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