オハナ 東鷲宮フロントについて

>>1498 マンション検討中さん
イマドキ大宮では買わんよ。
ネットで購入。わざわざ行くなら都内。

あと、大宮駅周辺のスーパーやらは
住民の高齢化でどんどん潰れてるだろ。

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>>1500 eマンションさん
わざわざ都内行くのにほぼ茨城住みとは、ますます奇特なひとね。都心に一極集中は、よくないですからね。

大宮駅周辺のスーパーの数はここの何倍あると思ってる?
だいたいの場所が徒歩圏内に2つくらいあるのよ。ベルクヤオコークラスが。最近は、マイバスケットとか都市型の店舗も増えてるし。田舎のひとは知らんだろうけど。　

確かに大宮でさえ高齢化は否めないけど、ここのように過疎化はしていないからねー。
わざわざ10キロ離れたモラージュを誇ってるけど、大宮駅から10キロのららぽーとの半分の売上。しかも、ららぽーとは競合たくさんけど、モラージュは唯一無二。
いつまでもつのかねー

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小学生かよ（笑）「誰が」書き込んだより、「何が」書き込まれているかで判断しろ。興味ない、不快な書き込みはスルーするか削除依頼しとけ。

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>>1501 eマンションさん
> わざわざ10キロ離れたモラージュを誇ってるけど、

あなたはモラージュ菖蒲が大好きなんだね。
大宮方面からなら国道122号をもう少し先まで行くと
イオンモール羽生もあるよ。
そもそも大宮駅徒歩圏内マ◯セーの人なのに
ららぽーと富士見とかモラージュ菖蒲とか（笑）

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もはやオハナ東鷲宮1ミリも関係なくて草

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個人的には宇都宮線（本線）に直通している高崎線（正式区間：高崎～大宮）という支線の沿線民の仕業じゃないかなとずっと思ってる
支線の影響で遅れること多いからもう直通しなくていいよ、大宮乗り換えで

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>>1508 匿名さん

第二区間が第一区間にものいう権利はありません
歴史や街のある中山道にそって高崎線ができたあとに、同様に歴史ある佐野や足利を通そうとしたけど東北までの距離が伸びるからと、何もない久喜らへんを通しただけでしょ。
だから、今も街とよべるものが存在しない路線

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>>1506 マンション検討中さん
なお久喜民は毎日蓮田を羨望のまなざしで通り過ぎてる、とのこと。
（サーパス久喜スレより）

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>>1510 通りがかりさん
蓮田は日本の中心なので当たり前！
やはり駅徒歩１分はストロングすぎる！

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>>1511 職人さん
ところで、そのハスっ田に建てる予定のプレシスなんちゃらは、そろそろ竣工が迫っているのでは？

それなのに、そんなに多数売れ残りがあって大丈夫かな・・・・完売まで数年かかるなw

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>>1509 マンション掲示板さん

後から色々言っても結局支線には変わりないです
これからどこも人口減なのでいつか支線は3本に1本は大宮止まりになるかもしれませんね
ところで大宮って折り返せるのかしら

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>>1513 通りがかりさん

またまた御冗談を
高崎線の半分以下の平均通過人員の東北本線が減っていくんじゃないのかしら
高崎線は東北本線の倍稼いでますからね
羽越本線、奥州本線、東北本線どれもだめねー

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>>1514 マンション検討中さん

平均通過人員が半分以下って、嘘は良くないですよ

公表されている最新の2022年のデータ

高崎線（大宮～高崎）
200,018人/日

東北本線（大宮～宇都宮）※一部区間
168,714人/日

※首都圏内の東北本線の正式区間（東京～黒磯）は約70万人/日でさすがに支線に対しては卑怯だと思うので大宮～宇都宮で絞りました

支線より少し少ないけど半分以下は誇張しすぎだよね？
嘘はよくないな

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1505－1508
1510
1512－1513
1515
↑
これ同一アカウントからの投稿。

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>>1516 匿名さん
そんな事より、やはり駅徒歩１分はストロングすぎる！

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>>1517 職人さん
ここは駅徒歩3分だが？

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>>1518 通りがかりさん
その人は蓮田プレシスの事しか書き込まない方ですよ

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>>1514 マンション検討中さん
宇都宮線は都心まで高崎線しかできない不便な地域と違って、途中、栗橋駅で東武日光線、久喜駅で東武伊勢崎線が使えるので、越谷・草加方面、或いは都内東側へは、直通している東京メトロ半蔵門線や日比谷線を利用しているので、少なくなるね（笑）
その東武線の２路線は、地下鉄とともに特急も数多く走る、複線電化区間だから高崎線と接続する秩父鉄道とは、雲泥の差だよ！

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>>1511 職人さん
蓮田の物件は、線路沿いに建ち、駅徒歩１分の立地なので、夜間走る貨物列車の騒音もストロングすぎる！

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昨日で1期4次の37戸が締切・抽選だったわけだが、何戸くらい売れたんだろう？
もし全部売れたら残りは65戸になる。

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