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匿名さん
[更新日時] 2023-12-11 16:17:29
臨海地域地下鉄構想と東京８号線と羽田アクセス線は別問題なので切り離して、羽田アクセス線関連のスレを立ち上げます。
これは事業者としては東京都とJR東日本、そしてTWRの大株主である東京都、その下に品川区も関連してくるので。
[スレ作成日時]2019-12-07 11:33:04
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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羽田アクセス線の将来
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461
匿名さん
でも、JRがアセスをやるのも違うような気もするけど。
TWRがやるんじゃないの?
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462
匿名さん
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463
匿名さん
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464
匿名さん
コロナ禍で状況が大きく変わってしまったので、この新線も当分塩漬けかな。
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465
匿名さん
国が基礎工事をしてJRが借用。本数が倍増って記事が共同通信から出てたね。
記事削除されたみたいだけど。
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466
匿名さん
第１・2(国内線)ターミナルから第3(国際線)ターミナルまでを国が建設するみたいね。
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467
匿名さん
動きが止まった感じだね。JR東も都もそれどころではないのかな。
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468
匿名さん
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469
通りがかりさん
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470
匿名さん
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471
匿名さん
もともと東山手ルートしかJRはやる気ありません。
あとの2ルートは構想レベル。
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472
匿名さん
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473
匿名さん
>>471 匿名さん
東山手ルートしかJRはやる気がないというのは思い込みですか？
臨海部ルートはりんかい線内通過で動き出すはずです。(羽田の次は新木場)
西山手ルートは埼京線、湘南新宿ライン、相鉄線と複雑なので後回しかもしれませんが、こちらもりんかい線内は通過と考えられます。
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474
匿名さん
>>473 匿名さん
りんかい線内通過で動き出す、もあんたのつまらない妄想じゃないか。
誰もそんなこと言ってない。
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475
匿名さん
そもそもメトロ東西線みたいになんらかの案分のルール合意しちゃえば買収しなくても成立する。
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476
匿名さん
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477
匿名さん
>>476 匿名さん
東京駅でしょ。中間駅はなし。
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478
マンション検討中さん
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479
匿名さん
>>478 マンション検討中さん
新橋が始発駅ということ？それとも東京駅を出て最初の停車駅が新橋ということ？
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480
匿名さん
羽田出た後、田町辺りで地上線と合流。
浜松町通過？新橋停車？
で東京着でしょうかね
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