都心の再開発について語ろう

新橋の再開発の話少し聞いてきた

ニュー新橋ビルの建て替えと、南桜公園も半分潰してビルが建つそうです
合わせて、蔦屋前の道が細すぎるので拡幅される

新橋駅も両方の出口が外から回り込まなくて良いように、地下道でつながるそうですよ

虎ノ門の再開発が終了してから開発開始みたい
完成は、10年後ですかね

新橋再開発のソースはどこからでしょうか？

新橋駅は、駅前ロータリーもごちゃごちゃしているのが洗練されるみたいですよ
ソースはとりあえず伏せておきますね
問題ないと思うけど、なんか迷惑かかるといけないので

>>1306 口コミ知りたいさん
ソースレス情報こそこういった掲示板の醍醐味だと思います
貴重な情報ありがとうございます

>>1304 口コミ知りたいさん
情報ありがとうございます。新橋駅東口も話は進んでいるのでしょうか。新橋駅東口は汐留エリアとのインターフェースで、バス、ゆりかもめ、地下鉄、JRのターミナルなので、新橋が洗練されたエリアになる鍵を握っていると思う。

>>1289 匿名さん
古い方の外来棟は昭和感たっぷりでしたからね。新しい外来棟は照明もいい感じだと思います。
旧外来棟の跡地をどう再開発するのか気になりますが、慈恵の病棟に掲示されている計画には特になにも触れられていませんね。

やはりこれからの注目は虎ノ門ですか

新虎通りと芝公園中心に

港区なのに、新橋駅、汐留駅が載ってないですね。

芝浦ふ頭は大丈夫なのか？

東京都港区で住むべき駅ベスト５は？注目は、10年で25％以上中古価格が上昇した芝公園駅、虎ノ門駅とアクセスがいい大門駅
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200208-01110379-diamondf-bus...

この記事ですね。

エネルギーの「面的利用」で省エネ化　国交省、虎ノ門の2件のPJを採択
https://www.kankyo-business.jp/news/024143.php

街区でエネルギーマネジメントするようですね。

日本最大級のベンチャー施設　米ＣＩＣが虎ノ門に
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_196070

テレビ東京　モーサテ　5:45～7:05 でやるようですね。

>1314

総合利回り1位の大門駅は、緑に恵まれたエリア　大門駅は、浜松町駅に近接し、芝公園駅にも近い駅だ。都営浅草線と大江戸線が通っており、日本橋方面や新宿方面にアクセスしやすい。駅周辺には「シーバンス ア・モール」などの食品・日用雑貨を購入できる商業施設があり、便利な住環境となっている。また、駅の西側には芝公園、東には旧芝離宮恩賜庭園があり、都会にありながら緑に恵まれているエリアだ。交通・生活・眺望という3つの好条件が揃っていることが、エリアの資産価値を高める要因になっていると考えていいだろう。

大門駅周辺のフラッグシップマンションは、パークコート浜離宮ザタワー（70換算で1億3340万円、大門駅徒歩5分）などが挙げられる。

再開発が進んでくるとこの辺りは見直されてきますね。

>>1317 匿名さん
シーバンスって大門駅の方にもありましたっけ？
芝浦にあるのは知ってるのですが

シーバンス（Seavans）は、清水建設、NTT都市開発等により計画建設された、東京都港区芝浦に建つツインタワー型の高層ビル。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3%E3%...

なんで港区の話ばかり？千代田区の大丸有や中央区の日八京も再開発が目白押しなのに。そんなに港区が好きなの？

スレタイを「浜松町の再開発について語ろう」と変えれば問題ないと思う。

>1321
情報交換スレですから、新情報を投稿して下さいね。

京橋1丁目の戸田ビル解体が進んできたね。下記ご参照。

「京橋一丁目東地区」は、旧ブリヂストン本社ビルや戸田建設の本社ビルのある約１.６haを対象に、都市再生特別地区、土地区画整理事業、日本橋・東京駅前地区地区計画を活用して開発します。「京橋一丁目東地区」の街区名称は「京橋彩区」に決定しています。

日本橋地区の再開発は凄過ぎ。

>>1324
既に完成した隣のブリジストンビルではアーティゾン(元ブリジストン美術館)が1月にオープン、いま開館記念展をやっていますね。

>>1325 匿名さん

教えてよ

昨日外貨両替のために、10年ぶりぐらいに人世2回目の汐留に行ったけど、何が失敗なのか分からなかったよ
地下で結構迷ったけど

関係ないけど、タワーレコード厳しいと思う
Spotify契約しているけど、ソフトを所有する時代は終わった

実現できそうなんですかね
首都高地下化

有楽町の再開発には興味あります

三菱地所が有楽町の再開発するって記事あったね

渋谷がなんぼ開発しようが、日本の中心は東京駅で揺るぎないな。

https://www.bulgarihotels.com/ja_JP/tokyo

三井不動産株式会社とブルガリ ホテルズ & リゾーツは、東京駅前において開発予定の超高層複合ビル内に、日本初となるブルガリ ホテルを開業することに合意しました。この新たなホテルは、「ブルガリ ホテル 東京」として2023年末に開業する予定です。

「ブルガリ ホテル 東京」は、「八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業※」において建設予定の複合ビルの39階から最上階45階まで7フロアに展開します

あと、浜松町がなんぼ開発しようが、東京駅や渋谷駅には及びようがない。

ここは駅力スレではありません。宜しくお願いします。

1964年東京五輪の「交通レガシー」残る浜松町・竹芝で先端的なデジタルエリアマネジメント
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01180/020500006/

クロステックでも特集されてますね。

色んな地の再開発の情報を持ち寄ればいいのでは

ここは対象外ですかね？

築地もOK

スミフが主導する八重洲二丁目南地区の再開発はもう都市計画決定されたのかな。
八重洲富士屋ホテルが解体され駐車場になって、もうかなり経つよね。

東山手エリアの圧勝かな。

>>1333 匿名さん

もう妬むなよ
駅カスから出てくるな

>>1339
隣の商工中金本店と合わせて再開発する計画だったと思う。あそこもそろそろ建替え時期だし。

八重洲行くとこないよな
月に数回レンタル会議室使うけど
早く帰りたくて仕方ない
あと地下の駐車場ぐらいかな

>>1342
西銀座ジャンクションの高架下から鍛冶橋交差点までの外堀通りの一角だけが再開発に取り残された感があるので、都市計画決定を受けたら動きは早いと思う。

すまん誤爆だった。

資産価値を気にしている人だけ、新航路うるさくないとツイートしていて、
偶々居合わせた人はうるさい、圧迫感あって怖い、とツイートしているの、何か含蓄あってよろしい。

大手町の開発も進むね。竹橋よりの丸紅本社ビルもかなりできてきた。

大手町はこのスレの対象外だよ。

>>1335 匿名さん
これ有料記事なんですね。残念。
もし可能でしたら記事概要を教えていただけないでしょうか。

大手町もOK 運河向こうさん駅力スレに戻って下さいね。

>>1343 匿名さん

何を希望？

>>1350
全３ページの記事です。既出ネタを１つの文章に纏めた内容。初めて見た写真は２つですが、推定できるレベルのものです。

・東急不動産の側も「エリアを巻き込んでスマート化していきたい」

具体的には、竹芝地区では既に、東急不動産の他、ソフトバンクとトヨタ自動車が共同出資するMONET Technologies、前出の竹芝エリアマネジメント、鹿島、電通、東海汽船、JR東日本の7社共同でMaaSの実証実験に取り組んだ（東京都「MaaSの社会実装モデル構築に向けた実証実験」）。

・駅側の浜松町、運河側の芝浦、そして竹芝の近接3地区の事業者の連携
　
今までのインフラでは一体感が得られなかった。

交通結節機能を強化する策の1つが、“空の玄関口”である浜松町駅と、“海の玄関口”である竹芝ふ頭側をつなぐ全長約500mの歩行者デッキだ。
浜松町駅前では歩行者デッキの他、歩行者広場や東西自由通路も整備する。これに合わせてJR・モノレール駅も改良が予定されている。
浜松町駅から芝浦1丁目計画の街区へは、既存のペデストリアンデッキに加えて、歩行者専用道路を整備する計画だ。東海道新幹線の線路に沿ってカートレイン（自動車専用貨車・寝台客車混合列車）の乗降場跡地が広がっており、そのJR東日本が有する遊休地を歩行者空間につくり変える。「路面に店舗や緑を配した遊歩道のような空間づくりを進める」

・親水空間でにぎわいを生む

ウォーターズ竹芝の敷地北側の汐留川には桟橋を設置し、20年4月に使用を始める。汐留川に関しては、東急不動産が中心になって立ち上げた一般社団法人竹芝エリアマネジメントが河川敷地を占用している。その敷地にJR東日本が船着き場を整備し、運営する。
JR東日本によれば、舟運事業者と順次協議を進めている段階で、「羽田や台場、築地、晴海といった東京湾岸の周辺エリアと、船で結ぶことを検討している」

「Hi-NODE」のことも

こんな感じです。