東京サウスゲート計画＜18＞

港南口は豊洲と比べ物にならないよ

港南口　　　　　　　　

>>42136 匿名さん

デタラメを書いてはいけません

>>42136 匿名さん

デタラメを書いてはいけません 　　　

>>42136 匿名さん

デタラメを書いてはいけません 　　　　　　　

>>42136 匿名さん
　　　
デタラメを書いてはいけません

>>42136 匿名さん

デタラメを書いてはいけません

>>42139 匿名さん
これまで大発展を遂げてきた主役の港南の恩恵で
それらの周辺地域も発展するでしょうね。

港南口は豊洲と比べ物にならないよ

豊洲　ｗ

港南口は豊洲と比べ物にならないよ

豊洲　ｗｗ

>>42149
～
>>42157

Vタワー住民として時々投稿してます。
言いたいことはわかるけど、同じ画像を投稿するのヤメない？
ちょっとウザイよ。せめて、１回の投稿にまとめてくれ。

高輪ゲートウェイ駅がかっこよすぎた。

>>42158 匿名さん

特定の家や店を嘲笑するのはアウト
港南の人ってモラル低いね

港南の人はどうして迷惑投稿ばかりするんだろう。

誰でも参加できる掲示板でサウスゲートエリア外のエリアを褒めるならまだしも誹謗中傷するなんて民度が低すぎますよ。ご留意ください。

コロナが終わって港南上空を飛ぶ飛行機がかなり増えてきたな。

港南は嫌悪施設が多すぎるから、再開発が進んでるとはとても言えないのでは？豊洲とか有明の方が清潔できれいな街になってる。

とよす、トヨスと騒がしいので、江東区豊洲が出れ程の物か、行ってきました。
道路がやけに広いし、その分、空が大きく見える。
定食系の飲食チェーンが多いのも住みやすいと思う。
せっかく来たので、「 かつや 豊洲店」で最近大人気の「大人様ランチ」759円（税込）を食す。いんじゃないの、これ。おいしいよ。
でも、やっぱり、この街に住むのは、ムリだな( ´∀｀ )/ぽん

豊洲も芝浦も再開発が進んでいて魅力の高い街だと思いますよ。

>>42157 匿名さん
伝統的にサウスゲート再開発の中心は浜松町田町エリアですよ。港南もオマケで範囲に入ってるけど実質的に開発は進んでない。嫌悪施設群も港南だけ手付かずたよね。今は浜松町が都心エリアになったので、高輪芝浦がサウスゲートの中心になってきてるかな？

JR東日本ニュース　2018年9月25日
東日本旅客鉄道株式会社
品川開発プロジェクト（第I期）に係る都市計画について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

芝浦アイランド

>>42169 匿名さん
サウスゲートの開発の中心は山手線内側ばかり。範囲外だけど浜松町あたりに行くと外側も芝浦一丁目計画みたいなビックプロジェクトがある。

高輪芝浦エリアは再開発目白押しですよ。

>>42168 匿名さん

豊洲は魅力ないなあ。一度行ったけど住みたいとは思わなかった。

>>42169 匿名さん

伝統的にサウスゲート再開発の中心は港南エリアですよ。

>>42169 匿名さん

どう見ても中心はこの範囲でしょ。

>>42169 匿名さん

サウスゲート再開発の中心が浜松町ー田町エリアなら、全体計画図は
この辺を中心に描かれるはずですね。あなたデタラメばかりで荒らすのが
目的ならいくらやっても無意味だからやめたほうがいいよ。

サウスゲートの中心はこの範囲でしょう。

>>42172 匿名さん

品川駅田町駅周辺まちづくり計画の構想図はどう見ても
東側贔屓なんだよね。

>>42178 匿名さん

中心がそこならますます最寄りは港南と言うことになる。

>>42177 匿名さん

港南が中心だとわかりきっていて
悔しくてたまらないから迷惑なデタラメ投稿を
繰り返すしかない、開発も何にもない臭い汚染島にやっすいマンション建てるしかない江東区僻地民
の末路です（笑）

>>42178 匿名さん

頭悪いアホネガが必死で港南南部に関係ないかのように見せかけるために円の中心を高輪ゲートウェイ駅から北西側にずらしたマヌケ丸出しの捏造お絵描きだな
アホブーメラン直撃のこの絵でも中心は港南だとはっきりわかる。坂道に阻まれた高輪側の開発は品川駅西口のホテル郡と札の辻寄りの極限定的範囲。

港南の開発が他エリアより遅れてるのは間違いないでしょ。今や有明とかの方が先行している。

>>42178 匿名さん
このエリアが正しいな
線路向こうはこのエリアに入ってないと普段使いが厳しい

港南でも港南4とか論外だろうな

現状の港南は環境があまりにも酷い。早期の再開発が待たれる。

あえて中心を決定する必要もありませんが
各地区の丁目も必要ではないでしょうか？
高輪 丁目、 丁目
港南 丁目、 丁目
三田 丁目、 丁目
芝浦 丁目、 丁目

もれはないかな？

そもそもサウスゲートエリア自体が従来より縮小されてる訳ですよ。

>港南の開発が他エリアより遅れてる

おいおい、現実見ろよ。
　

>>42188 匿名さん

それは間違ってますよ。その範囲は「特定都市再生緊急整備地域」の範囲
であって、サウスゲートスレの定義である「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」
より以前に設定されていたものですからそちらの方が古い範囲です。

「特定都市再生緊急整備地域」が設定されたのは平成24年
（2012年）1月25日ですから、そっちのほうがはるかに古いですね。
また、どんな資料があろうとも、このスレの範囲はスレ主さんが
決めたスレタイ記載の通りなのでご了承ください。

特定都市再生緊急整備地域（2012年）
https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/pdf/profil...

品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン（2020年）
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
　

その説だと
>[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
なのに
スレ主さんは既に未来の（2020年）に決まる定義を使っていたんですね。

>>42191 匿名さん

最初に範囲が決まったのは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン2014年版」
スレ主さんはその範囲とすぐ外側の辺縁地域をこのスレの対象地域と定義しています。
その時点ですでに「都市再生緊急整備地域」の範囲は示されています。

ですので、都市再生緊急整備地域のほうが先（2012年）に設定されていたという
ことです。サウスゲートエリアに新も旧もありませんが、強いて言えば、あなたが
示しているほうが古いサウスゲートエリアです。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/topi036.html

　

>>42187 匿名さん

スレタイに書いてあります。

新サウスゲートエリアは範囲が縮小されてるけど、旧サウスゲートエリアの話題も認めるというのが今のスレの運用ですよ。

↑ みなさん　このバカは徹底無視が一番です。

結局は品川駅や高輪ゲートウェイ周辺の再開発のスレになります。

高輪側は発展しそうだけど問題は港南側なんだよね。

芝浦アイランド

浜松町の芝浦一丁目計画。フェアモントホテルが日本初進出。

芝浦しか勝たんな

>>42200 匿名さん

先日、雨上がりで芝浦の運河がドブのようでした
これはには勝てない

>>42201 匿名さん
雨の日に下水臭くなるのは港南の運河ですよ。

>>42201 匿名さん
わかります。芝浦って、ドブのイメージしか勝たん。

>>42202 通りがかりさん

雨の日に下水臭くなるのは豊洲の運河ですよ。

>>42202 通りがかりさん　　　

港南周辺の運河はいつでも美しい

>>42202 通りがかりさん

港南周辺の運河はいつでも美しい　　　　　　　　　　　　　　

>>42202 通りがかりさん

港南周辺の運河はいつでも美しい　　　　　　　

>>42194 匿名さん

それは間違ってますよ。その範囲は「特定都市再生緊急整備地域」の範囲
であって、サウスゲートスレの定義である「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」
より以前に設定されていたものですからそちらの方が古い範囲です。

「特定都市再生緊急整備地域」が設定されたのは平成24年
（2012年）1月25日ですから、そっちのほうがはるかに古いですね。
また、どんな資料があろうとも、このスレの範囲はスレ主さんが
決めたスレタイ記載の通りなのでご了承ください。

特定都市再生緊急整備地域（2012年）
https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/pdf/profil...

品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン（2020年）
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...

>>42194 匿名さん

最初に範囲が決まったのは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン2014年版」
スレ主さんはその範囲とすぐ外側の辺縁地域をこのスレの対象地域と定義しています。
その時点ですでに「都市再生緊急整備地域」の範囲は示されています。

ですので、都市再生緊急整備地域のほうが先（2012年）に設定されていたという
ことです。サウスゲートエリアに新も旧もありませんが、強いて言えば、あなたが
示しているほうが古いサウスゲートエリアです。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/topi036.html

港南側は既に発展したので高輪側の駅前が整備されると
品川の位置づけはますます向上するんだよな

>>42202 通りがかりさん　　　

港南周辺の運河はいつでも美しい

品川は港南側の再開発は進んでるけど高輪側はこれからだね。

>>42139 匿名さん
これまで大発展を遂げてきた主役の港南の恩恵で
それらの周辺地域も発展するでしょうね。

>>42169 匿名さん

伝統的にサウスゲート再開発の中心は港南エリアですよ。

>>42169 匿名さん

どう見ても中心はこの範囲でしょ。

>>42202 通りがかりさん

港南周辺の運河はいつでも美しい　　　　　　　

>>42169 匿名さん

サウスゲート再開発の中心が浜松町ー田町エリアなら、全体計画図は
この辺を中心に描かれるはずですね。あなたデタラメばかりで荒らすのが
目的ならいくらやっても無意味だからやめたほうがいいよ。

>>42172 匿名さん

品川駅田町駅周辺まちづくり計画の構想図はどう見ても
東側贔屓なんだよね。

>>42177 匿名さん

港南が中心だとわかりきっていて
悔しくてたまらないから迷惑なデタラメ投稿を
繰り返すしかない、開発も何にもない臭い汚染島にやっすいマンション建てるしかない江東区僻地民
の末路です（笑）

画像貼りつけてマウンティングしている時点で心の余裕なし

有明のほうが街並みがきれいだし清潔かも。

>>42215 匿名さん　さん
港南側って土地のほんとんどが嫌悪施設ですね。インターシティが狭くなってしまったのも仕方ありませんね。

品川駅の海側は環境があまり良くない。浜松町駅や田町駅の方が良い。

港南住民の皆様。
それでは、ここで問題です。
港南で大人気の、この写真のカレーハウスは何処でしょう？
港南を誰よりも愛する気持ちがあれば、当然ご存じですね～～。
ちょっと、ヒント出しすぎでしょうか( ´∀｀ )/ぽん！

>>42217 匿名さん
サウスゲートの中心はこの辺だと思うぞ。

南北に長い敷地で再開発しても人の回遊性は悪いままだから、あんまり良い再開発にはならないだろうね。おまけに東西方向からも距離があるので、けっきょくは陸の孤島化になる。周辺アクセスの悪さ、回遊性の悪さは天王洲アイルの再開発と同じなんだよね。

羽田線越えた時点で 終 わ っ て る し な

たしかに運河沿いは独特の臭いがしますよね。

>>42224 鳳雛さん
ボンディ？

ボンディの芝浦店や神田神保町本店は、こんなカレーです。
チーズの乗ったご飯と、ジャガイモが特徴なんですよー。
はずれー( ´∀｀ )/ぽん！

画像貼り付ける人今度はメシ系にシフトチェンジしたん？懲りないねぇ

>>42231 匿名さん
いや鳳雛さんはグルメ写真と自宅(CMT)からの高輪ゲートウェイ駅方面の写真を投稿してる古参のコテですよ。
港南の気持ち悪い色彩加工写真をペタペタ貼ってる人とは別人。

>>42228 匿名さん
高浜水門からの放流があるから。。

>>42224 鳳雛さん
カレーキラリかな

■開発整備の基本方針

１．官民連携による道路基盤の整備と防災性の向上
放射第19号線、補助第14号線の未整備部分の整備を促進するとともに、品川駅前の基盤整備と連携し、地域の交通結節機能を担う駅前広場を整備する。

２．土地利用の基本となる公共施設・街区整備
高輪森の公園の南側への拡充・平場の拡張、公園と一体となった緑地の再整備、崖の安全性向上や斜面緑地等により、緑のネットワークを形成する。

３．品川駅とまちの連携を強化し、土地利用を支えるネットワークの整備
沿道や地区内外をつなぐバリアフリーの歩行者ネットワークを形成するとともに、緑地・歩行者空間を生かしながら地区関連交通を適切に処理する地区内道路・地区内車路を整備する。

４．緑や地形を生かした国際交流拠点にふさわしい空間・景観形成
豊かな緑・地形を有する街区であり、ターミナル駅と周辺市街地の間に立地する特性を踏まえ、にぎわい形成や憩いの場となるオープンスペースを整備する。

５．MICEを中心とした多様な都市機能が高度に融合した複合市街地への転換
歴史的に継承されてきた大街区を、MICEを中心に都市機能の高度化を図りながら周辺に開かれた一体的な空間へ転換していくことで、日本の玄関口にふさわしい迎賓空間を創出する。

６．環境配慮と防災性の向上に向けた取組み
低炭素化、ヒートアイランド現象の緩和を図るとともに、周辺地区との連携により、品川駅周辺エリア全体での災害時対応機能強化を図る。

７．多様な主体が連携した段階的なまちづくりの推進
地区内の多様な属性の地権者が協調してまちづくりの計画・運営に取り組むことで、段階的かつ一体的な基盤整備・土地利用を実現する。
　

公園と一体となった緑地、駅・周辺をつなぐ歩行者ネットワークの形成と道路等の整備


①公園
〇高輪森の公園を南側に公園を拡充することで視認性・アクセス性・防災性等を向上
〇公園拡充部分では、地上部における平場空間の拡大・デッキ空間と一体となった重層的な公園空間を形成
〇公園と一体となった緑地の再整備により、官民一体となった緑地空間を形成

②歩行者ネットワーク
〇駅や周辺市街地とのアクセス性を向上させる歩行者ネットワークの形成／デッキレベルを基軸としたバリアフリーの歩行者ネットワークの形成

③駅前広場
〇民間敷地内におけるバス乗降機能の確保による国道の交通流動の円滑化・安全性向上
〇バス乗降場の集約化によるわかりやすさの向上

④地区内道路・地区内車路（地下車路ネットワーク）
〇駅前広場のバス交通や地区関連交通を適切に処理する地区内道路を整備
〇地区内道路とともに、緑地の連続性を損なうことなく地区関連交通を適切に処理
する地区内車路を整備（地下レベルを基軸とした車路ネットワーク）

⑤補助第14号線
〇歩行者、自転車、自動車の交通環境を向上させるため、補助第14号線の未整備部分の拡幅整備等を実施

品川駅西口地区 再開発等促進区を定める地区計画 都市計画（素案）の概要
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9024/tdnet/2097577/00.pdf

A地区
【方針１】駅を中心とした一体感のある群造形
【方針２】固有の自然環境に配慮した高層配置計画
【方針３】周辺高層建築と調和した分節、色調の統一
C地区
【方針１】品川の先進性を象徴する群造形
【方針２】拠点性と周辺環境に配慮した配棟計画
【方針３】周辺高層建築と調和した壁面分節　

■位置図　

■イメージパース　

>>42224 鳳雛さん

それはカレーハウスきらりですね。そのお隣の焼肉屋のランチもお勧め。

>>42226 匿名さん

南北を軸として東西の回遊性が高まるでしょ

柘榴坂の北側はおおむね計画が明確になったが、
南側の品川プリンスエリアの概要の発表が待たれる。

>>42230 鳳雛さん

ボンディーは美味いけどお高め、時間もかかる。
きらりは味は普通だけど安くて出てくるのがめっちゃ早い。

>>42230 鳳雛さん

品川周辺でカレーと言えば北品川の名店ロビンソンクルーソーを
忘れてはいけない。

カレーと言えば、隣ギリギリまで取り壊された
デヴィコーナーは再開発対象？残るのかな？どなたかご存じ？

JR品川駅の北側コンコース構築状況ですが、人工地盤構築が進んでいます。地盤上に複数クレーンがありガンガン施工しているのか、かなり見え方が変わってきました　

>>42247 匿名さん

>>42234 匿名さん
正解( ´∀｀ )/ぽん！

>>42245 匿名さん

ロビンソンクルーソー、懐かしいです。
30年くらい前に、このお店が市ヶ谷で営業していた頃は、月に1～2度のペースで食べてました。いつの間にか移転してなくなってましたが、今の場所に引っ越したのを知ったのは10年ほど前。食べに行ったら、市ヶ谷時代と同じご主人がやってました。
その後、何回か代替わりがあって、今のご主人は、3代目か、4代目ですね。