東京サウスゲート計画＜18＞

>>41561 匿名さん

せっかく埋立地に隔離してるのに、どこに持っていくのよ。嫌悪施設を集めるための埋立地じゃない。

>>41562 匿名さん
さすがに港南に集まりすぎだと思う。湾岸エリア広いのにアンバランスかと。中央防波堤とかにまとめて移転できれば誰も不幸にならないですし。

>>41553 匿名さん　41554 匿名さん
ご存知ないようなので簡単に解説させていただくと港南というのは山手線外側のエリアです。今後予定されている品川駅西口や高輪ゲートウェイ開発はすべて高輪エリアになります。

雨天時に未処理下水が放流される問題は、地道に是正を求めていく必要があると思う。これがある限り住環境は改善しない。

>>41565 匿名さん

芝浦 4丁目 の宿命だから、逃れられない。 いやなら、引っ越すしかないですね。

>>41563 匿名さん

正直、費用対効果が見合わないと思う。設備が老朽化したときに中央防波堤に移転新設するならわかるけどね。
嫌なら埋立地なんか選んで住まなければいいだけで、今住んでる人は気にしないんだから、下水処理場も屠場も急いで移転する必要なんてないよ。
これらを嫌悪施設と思う人は住んで無い人なんだから、余計なお世話でしょ。

>>41566 匿名さん
芝浦4じゃなくて港南4じゃない？

>>41561 匿名さん

はいはい。あなたは港南住民じゃなくて江東区汚染ヘキチミンね。
　　　　
　

>>41564 匿名さん

どちらかと言うと高輪ゲートウェイは高輪より芝浦港南エリアに親和性が高い。
もともと埋めたて地属性だし、高輪の高台から坂を上り下りして利用するのは
厳しい。それに桂坂と伊皿子坂の真ん中で駅正面に出る道も無い。
結局高輪住民は泉岳寺駅を使う。

>>41567 匿名さん

移転する必要は無いし、水再生センターは高輪ゲートウェイと接続されるので
移転してもらっては困る。

>>41568 匿名さん

運河の水質問題は実害がほとんど無いので大きな問題ではないが、臭気に関しては強いて言えば芝浦エリアの問題である。芝浦は水路の幅も狭く水門から奥に入り組んでいるので海水が淀んで水が腐りやすい。

対して港南や天王洲の運河は幅が広くて水門に近いため外海との水の入れ替えが進みやすいので臭気の問題はほとんど無い。

これからの注目は高輪エリアですね。

芝浦高輪エリアは再開発が進むので将来性高いですよ。

>>41570 匿名さん
そんなことないですよ。高輪ゲートウェイの周辺住民はと泉岳寺駅とJRを便利に使えるようになりました。

>>41571 匿名さん
デッキについては興味なかったんですが確かに港南側から高輪ゲートウェイに来ることはあっても高輪の人が港南側に行くことはまず無いですからね。早期完成が望まれますね。

港南で高輪GWの恩恵があるのは環状4号線の内側だけだと思う。環状4号線の外側は高輪GWが最寄りにならないから。

サウスゲートも天王洲アイルみたいに閑散としちゃうのかな

>>41579 匿名さん
写真貼ってた人いたけど天王洲アイルでもTYハーバーとか観光客相手の店は客が戻ってき始めてるみたいです。ただコロナで就業人口が激減してしまい快速が停まらなくなりました。

>>41579 匿名さん
高級住宅街を擁する山手線内側の再開発と、バブル期の残渣である天王洲アイルでは全然違うでしょう。

>>41581 匿名さん
アパート住まいなのに偉そうに。

>>41586 匿名さん
そうなんですね。初めて知りました。

>>41583 匿名さん
ではいま高輪ゲートウェイ駅を利用しているのは誰？

>>41585 匿名さん
高輪ゲートウェイ再開発エリアが完成すると人の流れは大きく変わるでしょう。

>>41586 匿名さん
だから高輪ではなくて高輪ゲートウェイと名付けたんだと思うよ。高輪の入り口エリアの再開発だから。

>>41584 匿名さん
地理的に見ても芝浦はサウスゲートエリアだけど、港南4は天王洲エリアじゃない？

>>41586 匿名さん
港南ゲートウェイ駅のほうが高輪住民怒りますよ

>>41592 匿名さん
なんだか高浜水門を連想させる駅名ですね。

>>41585 匿名さん
高輪エリアの大半は高輪ゲートウェイ駅開業で便利になりましたよ。

高輪側はかなり便利になると思いますよ。

高輪GW駅はあっても無くても変わらなかったね

>>41596 匿名さん
商業施設が整うのが非常にメリット大きい。豊洲や有明みたいに便利になるよ。

>>41586 匿名さん

でも、港南の駅名にならなかったね。
港南の名称使われないよね。
嫌われてるの？

>>41598 匿名さん

お前が嫌われてるよ

サウスゲートに関係のない港南の話題は山手線駅力スレでお願いしたく。

世界のリニア品川ターミナルと水辺エリアのコラボ！

>>41601 匿名さん
品川駅の海側はまだまだ解決すべき課題が山積してる。江東区湾岸の方が開発のスピードが速いからね。

高輪ゲートウェイは高輪住民にとって大きなメリットですよ（笑）

山手線内側開発は高輪住民にとって大きなメリットですよ。

>>41611 匿名さん
高浜水門に水再生センターの放流口があるでしょ。むしろ東京湾でニオイが課題なのはサウスゲート湾岸部ぐらいだよ。

>>41612 匿名さん
ちなみに、あなたは高輪住民ですか？

>>41616 匿名さん
そういうことを言える高輪住民は羨ましいです。

>>41607 匿名さん
高輪アドレスの人口は2万人ほど。なので高輪ゲートウェイ駅は住民利用で健闘していると思いますよ。

芝浦高輪エリアは将来性高いですよね。

>>41626 匿名さん
心配いりませんよ。。高輪住民は高輪ゲートウェイ駅を便利に使ってます。大規模商業施設の完成が楽しみです。

>>41625 匿名さん
港南天王洲ってなんか再開発計画あったっけ？芝浦高輪エリアと比べるとショボいよね。

>>41627 匿名さん

アンタは高輪住民ではない。汚染僻地江東民

>>41628 匿名さん

サウスゲートエリアの再開発は品川駅港南口から始まった。
港南は十分、再開発されてるな。現状見れば遅れているのは高輪。
しかし、これから10年で高輪も激変するから東西ともに
名実ともに最強の駅が誕生する。
　

サウスゲートのために、わざわざ遠方から来ないですよね。これが他の山手線の駅前商業施設との決定的な違いだと思います。むしろ豊洲の方が商業施設の種類と数も豊富だし、遠方から出かける目的地になりますからね。

>>41631 匿名さん

豊洲に行ったことが殆ど無いので詳しくありませんが、埋立地の時点で住む気になれません。
湾岸スレにお帰り下さい。

>>41630 匿名さん
港南口再開発は東京の再開発の中では珍しい失敗作だったわけで。高輪ゲートウェイはその反省を活かして良いものにして欲しいですよね。

>>41632 匿名さん
豊洲はリゾート感の溢れる再開発で三井の中でも非常に上手く開発できた事例。豊洲を知らないで再開発を語るのは、軽自動車しか乗ったことがないのにラグジュアリーカーを語るようなもの。

>>41632 匿名さん
高輪住民の言うことは違いますね

高輪しか勝たん

>>41631 匿名さん
まだできてもないのに遠方から来るわけ無いじゃん苦笑

>>41630 匿名さん
高輪側は開発が進みそうだけど、港南側は相変わらず環境が悪いままではないかと。

>>41634 匿名さん

埋立地自体が軽自動車なんで、興味無いです。
豊洲みたいな軽自動車に乗って、ケーニッグゼグとかパガーニとか語らないでしょ？

どちらかと言うとインターシティが軽自動車なんじゃないかと思います。

>>41640 匿名さん

インターシティも豊洲も埋立地ですから、似たような物です。
ダイハツかスズキの違い程度です。

インターシティよりは豊洲の方が美しく開発されてるでしょう。

港南側もリニアで品川駅に到着した人がわざわざ港南口を出て立ち寄るくらい魅力的なものを考えてほしい。現状インターシティは大失敗で魅力が皆無。再開発して魅力的なエリアにしてほしい。

三田側は開発が進みそうだけど、芝浦側は相変わらず環境が悪いままではないかと。