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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-05-31 13:11:21
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
|
欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜18＞
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35041
匿名さん
>>35035 匿名さん
現地の土地勘があれば高輪住民のほうが使いにくいでしょう
高輪って言っても範囲が広くて品川駅や高輪ゲートウェイ駅を
気軽に使えるエリアは高輪のごく一部っていうことを港区に
縁が無い僻地の江東区民は知らないのが良く分かる。
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35042
匿名さん
>>35040 匿名さん
あんたが先にウンコ投げなきゃよいだけの話。
あんたの書き込みは豊住線だの嫌悪だのと読む価値が
一ミリもないアホ書き込みだから無視されているだけ。
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35043
匿名さん
高輪は港南と違って高級住宅地だし嫌悪施設も当然存在しないわけで、比較対象にそもそもならないですよ。
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35044
匿名さん
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35045
匿名さん
>>35038 匿名さん
意味がわかりません。
山手線スレよりサウスゲートスレの方が重要です。
開発の中心である港南ではなく豊住線とかわけのわからない連中を追い出すことを考えては？
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35049
匿名さん
[No.35047～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
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35050
匿名さん
>>35041 匿名さん
高輪住民のほとんどにとって、高輪ゲートウェイ駅は関係ない事実。
それは高輪ゲートウェイ駅利用者数が物語る。
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35051
匿名さん
>>35047 匿名さん
あんたがいなくなれば高輪の地価にも好影響だとは思う。
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35052
匿名さん
高輪３－２５ 第一京浜沿いの公示地価は、坪 １６００万円 、一方、港南２－１６ 品川グランドコモンズ 駅前 公示地価は、坪 ３４００万円 程度。
高輪が、安すぎる。
品川駅 高輪口 整備、再開発の完了によって、高輪３－２５ の公示地価は、坪 ２０００万円は、軽く超えるようになるだろう。
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35053
匿名さん
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35054
マンション検討中さん
宗教関係とかいろいろヤバイのがあるのが高輪なんだが・・・田舎者のトヨス君が知らないのもしょうがないか。
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35055
匿名さん
高輪を否定したらサウスゲート全域が豊洲に負けてしまうよ。
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35056
匿名さん
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35057
匿名さん
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35058
匿名さん
>>35057 匿名さん
東京の中心になる品川につながれば豊洲の価値も多少は上がるかもしれないが
夢のまた夢。品川は地下鉄が出来なくても関係なく発展を続けるでしょう。
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35059
匿名さん
豊洲まで地下鉄が繋がれば、豊洲よりも港南の方が恩恵大きそうじゃない？
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35060
匿名さん
>>35058 匿名さん
ほら そうやって反応しちゃうから
35057=35059が調子づくのです。
皆、我慢して反応しない様にしていますので
無視でお願いします。
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