東京サウスゲート計画＜18＞

>港南のWCT周辺と豊洲のPCT周辺歩いてみれば環境が全然違う

だから写真貼ってみてよ、そういう風にはとても思えない。

>>33699 匿名さん

新大阪や新横浜は東海道新幹線のために作られた駅。
品川駅は新幹線のためではないどころか、日本最初の鉄道駅。
まったく異なるね。
　

品川は新駅によって発展してきた歴史があるな。

明治５年　　日本初の鉄道駅として品川新駅開業

平成１５年　東海総新幹線品川新駅開業

令和２年　　高輪ゲートウェイ新駅開業

令和９年　　リニア中央新幹線　品川新駅開業予定

品川駅と新大阪駅が似てるって…？
新幹線が止まるぐらいしか共通点がないと思うが。

>>33699 匿名さん
元々梅田かな？と思っていたのですが、他の方に大丸有が梅田と言われてしまうと新大阪で仕方ないかなと思った次第です。
新大阪は川向こうでも、大阪府の中では北部(特に京都より)は上品で良いポジションなので、都ではない川崎とはちょっと違うイメージです。

>>33688 通りがかりさん

>品川より大丸有の方が格上だから、港南より豊洲の方が格上だよねという話だったかと。

豊洲の品格を自ら落としめていくスタイルですか？
マウント取ろうと必死すぎです。

品川が大丸有にならないのは港南の嫌悪施設群に起因する部分が大きいわけで、これをなんとかしないと豊洲どころか有明にも抜かれてしまいそう。

芝浦４丁目は、高浜水門　問題を何とかしないと、いつまでたっても　有明　以下のポジションのまま。

>>33708 匿名さん
港南の嫌悪施設は高浜水門だけじゃなくて、食肉市場もゴミ焼却施設もだよ。

>>33702 匿名さん
それなのに今では山手線の中でも駅力が低いという残念さ。

>>33708 匿名さん
芝浦４丁目　高浜水門　汚物　排水　だからね。　厳しい。

>>33702 匿名さん
品川駅も新大阪も単なる乗り換え駅という意味では似てる。駅前は降りる価値のないオフィス街とビジネスホテルと中級ホテル。

>>33710 匿名さん
本当に、田町駅は、駅力　低すぎですね。　今に始まった事じゃないんですけど。

>>33702 匿名さん

同意。それプラス水辺の素敵な環境！

>>33714 匿名さん
突然どうした？

>>33689 匿名さん

豊洲　枝川の写真　貼っておきますね

>>33699 匿名さん
新大阪は港南と似ていて下水場があって飛行機が頭上を飛んでいる。まあ港南の方がもっと嫌悪施設多いけど。

>>33717 匿名さん
一部嫌悪施設と騒ぐ人がいるようですが、住んでいて一切気になりませんよ？
どの辺りが困っていますか？

芝浦４丁目　周辺は、排水で、嫌悪感　酷い。

>>33703 匿名さん
蒸気機関車は石炭を燃やして動力を得るため、黒煙が空気を汚染し住宅の近くは嫌がられて線路を通せなかったのです。

駅を設置できた品川周辺は、昔から嫌悪施設が許される一帯だったというのが歴史的事実です。それが今の嫌悪施設に繋がるわけです。

嫌悪施設だけじゃなく2020年からは飛行機騒音も加わってしまった。

>>33718 匿名さん
家畜運搬車とか怖くないですか。牛と豚の首がずらっと並んで。

>>33719 匿名さん
これが、芝浦　品質。諦め。

芝浦　アイ　我慢するしかない。

＞品川より大丸有の方が格上だから、港南より豊洲の方が
＞格上だよねという話だったかと。

↑
すいません。久しぶりに覗いたらこんなこと書いてあって
意味が解らないのですが、誰か意味わかる人いますか？

>>33627 匿名さん

開発が遅れているのは港南ではなくて高輪
現地で両出口を見れば明らか
　　

品川駅前は、平成15年に港南側で新幹線品川駅が開業したことで港南口側が様変わりしましたが、高輪口は長い間放置されています。50年前の写真も今とさほど変わりません。京急駅舎の屋上にある巨大な広告塔も現在も名残があります。港南側ばかりが開発され、街づくりも港南中心でしたが、いよいよ高輪口が始動、楽しみです。　　　

港南側の開発はとっくに完成してさらに進んでいるんだけど、高輪側の再開発は最近まで手付かずだったんですよ、というのが本当にサウスゲートエリアに住んでいる普通の人の実感。　　　

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）における高輪築堤調査・保存等検討委員会での検討経緯がアップされています。

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/　　　　　

「複数建物の連携による省エネプロジェクト」決定
https://www.re-port.net/article/news/0000065035/


国土交通省は「複数建物の連携による省エネプロジェクト2020」として、プロジェクト1件を採択した。同プロジェクトは、複数の住宅・建築物におけるエネルギーの面的利用により、エネルギー供給を最適化するエネルギーマネジメントシステムの導入等を通じて街区全体で高い省エネ性能を実現するプロジェクトについて、国が建築工事費等の一部を支援するもの。

2020年10月15日～11月30日まで公募を実施した結果、「品川開発プロジェクト」1件の応募があり、採択した。

「品川開発プロジェクト」（代表提案者：（株）えきまちエナジークリエイト）は、JR山手線他「高輪ゲートウェイ」駅前、品川駅北周辺地区の再開発プロジェクト。3街区地下に設置した地域冷暖房施設内の自他供給型熱源機器より街区全体に熱供給を実施、エネルギーの面的利用により高い省エネ性能を確保する。　　　　　

これ凄いですね。品川駅を新しい東京の中核に。世界の玄関口として開発してく国の方針や本気度が、東京サウスゲート開発からは伝わってくる　　　

　　　

プラチナ通りから港南まで1本の道でつながるのは楽しみ。
令和14年って2032年か。とりあえず2027年に高輪台まで
つながればいいや。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7408ee778a9546971983bc7d8012ff14e028...　

>>33720 匿名さん

すでに再開発されてますよ

https://www.nttud.co.jp/udmessage/pj/shibaura.html

高輪ゲートウェイで無人レジを体験してみました
思ったより使い方が簡単で機械が得意でない私でも使えました　　

>>33726 匿名さん

この風景を激変させ、新しい日本の玄関口にするのが、国土交通省、東京都、JR東日本、京急、西部グループによる、品川駅　高輪口　整備、再開発計画。

品川駅ホームがどんどん地下化していく。。。

>一度行ったら分かると思うけど、サウスゲートの港南とかより豊洲の方がはるかに開発が進んでるよ。

一度、豊洲に行ってみたけど、どこが港南よりはるかに開発が進んでるのか分かりませんでした。これよりもはるかに開発が進んでいる豊洲の写真でも貼っていただけますか？　　

>>33717 匿名さん

>>33699 匿名さん

新大阪や新横浜は東海道新幹線のために作られた駅。
品川駅は新幹線のためではないどころか、日本最初の鉄道駅。
まったく異なるね。

>>33722 匿名さん

まったく怖くないです

>>33723 匿名さん

これが、芝浦　品質？
素晴らしい水辺景観だね

横浜の京急ミュージアム、めっちゃ面白い。
未体験のサウスゲートエリアの方はぜひ！！

八ツ山橋のジオラマ

　https://www.keikyu.co.jp/museum/

モノレールって何気にカッコいいよね＠芝浦

天王洲の三井物件楽しみ
億はやめてね三井さん

>>33722 匿名さん
なんで怖いんですか？
動物園くらい言ったことあるでしょう。
しかも豚なんて言い始めるということは明らかに部外者の妄想ですね。

家畜運搬車って結構臭いがするよね

港南は港南5に清掃工場があるからゴミ収集車も多い。これも臭いの原因になってます。港南5はサウスゲート再開発の範囲外なのでこれを移転するのは難しそうだけど。

芝浦４丁目は、高浜水門　排水後は、運河のよどんだ水の色が、さらに汚く変色するらしいね。

>>33740 匿名さん
高浜水門　周辺　のマンションの写真ですね。

>>33738 匿名さん
蒸気機関車は石炭を燃やして動力を得るため、黒煙が空気を汚染し住宅の近くは嫌がられて線路を通せませんでした。

駅を設置できた品川周辺は、昔から嫌悪施設が許される一帯だったというのが歴史的事実です。それが今の嫌悪施設（下水処理場、と殺場など）に繋がるわけです。

>>33740 匿名さん
この写真　撮った日は、排水があったのか、無かったのか？