東京サウスゲート計画＜18＞

港南の話題は山手線スレでやりましょう

>>22550 口コミ知りたいさん
で？何が言いたいのかさっぱりわからん

港南の話は、港南４丁目を賛美するスレでやりましょう。

港南推すのはいいが、他エリアをディスるのはいただけない。
新駅が高輪側を向いてるのが気にくわんのかもしれんが

品川駅で山手線から京急に乗り換えて泉岳寺に行っていた人は高輪ゲートウェイができて品川駅で乗り換えが必要なくなったから便利だろうね。

駅が港南ゲートウェイでないから港南は裏口、高輪は表口です。

>>22533 匿名さん
日本が誇る世界初のビッグプロジェクトの邪魔しておいて、ごね得で終了は許されない。国及びJR東海の報復により、新幹線 静岡駅は廃止。

横浜の動くガンダム延期らしいです。近くにバンダイあるんだし、こういうのを高輪ＧＷでも誘致して欲しい。

>22561
静岡のせいでなく、ＪＲ東海の計画がお粗末なんだろ

見てると、YAMAHAのビルから出てきた人は殆どが高輪ゲートウェイ駅に歩いてるね。
今まではみんな泉岳寺駅に向かってたのに。
その他、周辺の企業も同様。

静岡県のゴネ得許したらアカンな。

リニア降りて高輪ゲートウェイに行く人なんているのたろうか？

まあリニア降りて高輪の家に帰る人くらいだろうね。

そもそもリニアがどうなるのか不明。

西武もトヨタも、他の場所をやりだすんじゃないかな。

４街区に建つビルは山手線車両（2両）や背後のビルと比較するとその巨大さがよく分かる。

>>22569

計画図面から測ると、その４街区のツインタワーの南北の長さは400m近いですね。山手線1編成の長さは220mですからそれが収まる高輪ゲートウェイ駅舎や、イラストの背後に書かれている既存の高輪のビルと比較すれば、その巨大さが分かりますね。

下部の商業施設部分だけで、池袋の西武デパート＋パルコ並みの広大な規模になりそうな感じでしょう。

航路下だから高くできず太くせざるを得なかったという面もある

都心のオフィスは縮小傾向
テレワーク？定着
特に大手企業らしい
高輪でもそんなに需要ありますか？

商業施設も最近、湾岸で拡大済み
２～5年後？に集客力あるかな？

あまりに巨大な計画なようで心配してます

>>22569

　イラストのビルは、周辺のビルと縮尺を合わせているとは思えません。
高輪ゲートウェイ駅との縮尺もちょっとおかしいと思いませんか？
マンションの広告と同じで目立つように誇張しているのでしょう。

　今後、東京湾からゴジラが出現したら、有楽町ではなくてこの辺を
ぶっ壊すことになりそうです。

>>22573
公式で採用されてるこれらイラストは誇張だと言うこと？
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190416.pdf
https://shutten-watch.com/kantou/15141

>>22572 匿名さん

確かにそうですね。
他の、１日１００万人以上が往来する駅ではなく、７００人の日もあるような駅に建てるわけですからね。需要を掘り起こすにしても最初だけで、あとはそこで働く人だけの閉じた世界でしょう。わざわざ人は行きません。大崎がいい例です。

>>22575 匿名さん
東京で100万以上乗車数ある駅ってどこですか？
大崎わざわざ行かないとか言ってるけど、乗車数は上野とほぼ変わりませんが
前から思うけど、視野が狭い

５駅は100万人越えてるんじゃないでしょうか。調べてみてください。
あと、上野は大崎の1.3倍以上あり「ほぼ変わらない」は変ですね。
大崎のように働く人々で閉じた駅というのは、上野と違って週末閑散としていますね。

>>22577 匿名さん
https://www.jreast.co.jp/passenger/

>>22578 匿名さん
これが事実を伝えていると証明できますか？JRが虚偽または誤った情報を伝える可能性を排除できません。

本日も東京はあめ。雨。アメ。。
雨～雨～フレフレ～～♪　モぉ～～とぉ降レェ～～♪

雨でも美しい芝浦の風景を盛り合わせで、どうぞ～～( ´∀｀ )/ぽん！

>>22579 匿名さん
は？

噴水もありますです( ´∀｀ )/ぽん！

>>22574 匿名さん
CGパース作る下請けが何パターンか作るんだけど、誇張したパースが見栄えがするからよく選ばれるんだよ。そして、みんなが誇張したパースを使うようになって、今では逆にそれ以外のパースは最初から作られなくなってる。

>>22581 鳳雛さん
CMTの新駅側の庭かな？新駅ができた時のために正面入口は田町側ではなく新駅側に向けたと営業マン言ってたけど、結局新駅が遠くなって正面入口が無用の長物になってしまった。

>>22576
＞100万以上乗車数ある駅ってどこですか？
＞大崎わざわざ行かないとか言ってるけど、乗車数は上野とほぼ変わりませんが
＞前から思うけど、視野が狭い

>>22578
＞https://www.jreast.co.jp/passenger/

↑
頻繁に「品川は渋谷を抜いたぞ！」と豪語されてる人でしょうか？
私鉄地下鉄含めると、渋谷は品川の2.6倍ですよ？

上野と大崎が同数との誤認も、
100万人を超えてる駅ってどこ？との発言も、
JR東のデーターしか見てないからでしょうね。
「視野が狭い」と相手を一蹴しながら。

>>22586 口コミ知りたいさん
相変わらず考え方が狭いの～

品川駅 北口広場を見ると、高輪ゲートウェイ5街区と6街区は、距離感からは、第２のアトレ品川だな。

品川駅と高輪ゲートウェイは全くの別物ですよ。現地行くとよく分かる。

>>22581 鳳雛さん

ん？

>>22581 鳳雛さん
SONY ?

>>22584 匿名さん
背景が、デタラメだし。

>>22592 匿名さん

ピカード チルトン まあまあのデザインですね。

品川グース、ウイング高輪、品川プリンスホテルの建て替え、高輪ゲートウェイ、いずれも予想パースを見ると、ガラスカーテンウォールだらけ。

ガラスカーテンウォールが一番安くて済むんですよ。高層建物の経年劣化対策として建物本体を鍛えると高コストなので、周りにガラスの服を着せるという発想です。

>>22587 匿名さん

新宿は、１日３００万人越え。
高輪GWは、1～4街区の完成後でも乗降客数は１３万人を見込んでいるに過ぎない。
ということです。

>>22594 匿名さん

京急の品川～泉岳寺にかけての第１京浜沿いの再開発もガラスカーテンウォールなのかな？そうだとすると辺り一体が鏡張りの街並みになりますね。

ムスブ田町　2020.9.1 SCALE UP OPEN！
https://www.msb-tamachi.net/pdf/msb_scaleup_2020.pdf#view=Fit

「msb Tamachi(ムスブ田町)」街区全体竣工
およびエリアマネジメント活動始動・商業施設全体開業
https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2020/0715/download/2020...

高輪ゲートウェイより品川駅西口のほうが期待できます

>>22599 匿名さん
国土交通省、東京都、JR、京急、西武、トヨタが、力入れてる国際交流拠点。