東京サウスゲート計画＜18＞

本日の東京は、梅雨の合間の快晴( ´∀｀ )/ぽん！

高ゲは、駅前広場の大階段が出来上がりつつあります。港南の運河って綺麗ですねー( ´∀｀ )/ぽん！( ´∀｀ )/ぽん！

>>19230 匿名さん
難癖つけて金を毟り取ろうとする＊＊＊自治体ですね

893って書き込み禁止ワードなのか

ミラーマン・石田信之さん死去。
朝焼けぇ～のぉ～光の中にたつ影はぁ、東京タワー♪
合掌。。

誰も来ないってのは、港南のカレーハウス・きらりの件で、みんなアク禁になったのかな？　
試しに、三田駅の新店・ユキのおまた、、、失敬。
「雪乃又雪」の「粉雪」850円も召し上がれ～～( ´∀｀ )/ぽん

田町は美味しいお店いっぱい！！最高ーー！！！！！

>>19229
第1-第2ターミナルビルの間だからどっちにもちょっと歩くようになるけどね。

アクセス線は第3ターミナルには行けないの？

年齢のせいか、ヴィーガンでもベジタリアンでもないのに、肉と乳製品や、ヘビーでハードな糖分や油精製された加工食品が全然食えなくなり、田町駅再開発後の飲食店の殆どが堪能できなくなってしまって、無念(>_<)です。

第3ターミナルへの延伸構想はあるようだが、具体的な計画にはなっていない。だから今回のアセスにも含まれなかった。まあ15年以上先の話だろう。

モノレールの上を通すとなるとかなり浅い部分を通るので既存の地上構造物の基礎に干渉せず第3ターミナルに繋ぐのは難しいかも
モノレールと同じく第1ターミナルを潜らずに遠回りが必要

サウスゲートを素通りする羽田アクセス線は不要だな。

なぜサウスゲートなのか
そこにSONYがあるからなのかも

①えっ？ソニーって、
デバイスメーカーじゃないの？
②そんな時代もあったよね
もう、遠い昔のことさ、
都市のインフラの奥深くへと
みんなをサービスに繋げる役さ

①サウスゲートで見れる
②うん、もうすぐ、すぐ見れるさ
「視るんじゃない、感じるんだ」

Sonyはすべてをしっている
サウスゲートは未来を繋げる

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/information/toshokohyo/pub...

こっちの図だとアクセス線羽田空港駅は地下20メートルと書かれてるので明らかに京急の下なんですよね。現地に京急の上を通すスペースはないと思うのですが。まあいずれにせよ1タミと2タミの間の地下連絡通路の中間点あたりから上るか降りるかというルートになるので、ターミナルからホームまでの所要時間は大差なく、モノレールに乗るのに比べてプラス5分はかかるでしょう。

17日夜の満月は、「ストロベリームーン」だったのですね( ´∀｀ )/ぽん！
一夜遅れなので、これは「セナワボルームーン」と言えばよいのでしょうか（意味不明ｗ）

羽田アクセス線は素通りだからサウスゲート関係ないね。

アクセス線東山手ルートの都内での全停駅は東京と上野の2駅のみとなる見込みなので、そもそも都内の人にはあまり関係がない話。

>>19245 坪単価比較中さん
線路の下の謎の空間含めて20mだよね。線路だけならもっと浅い。

>>19248
優等列車を除いた普通電車だと、赤羽、日暮里、新橋にも停まると思われるが、例外も出てくるかもしれないね。

羽田アクセス線しねー

サウスゲートが展開されていね

さー、

これからSONYついて語り始めよう。

ペイ、交通、物流、セキュリティや医療に至るまで

Sonyは東京の新たな都市機能のなかで、

インフラの中で皆と未来へ向かうよ、、


さー、

これからサウスゲートとソニーについて、

ゆっくり皆に語っていこう

>>19250 匿名さん
新橋通過はないよ。JR東で利用者数7位の駅だからね。上野より多い。

そもそも優等列車は今も新橋には停まってないしね。

大崎駅の乗り換え案内に高ゲーの場所が空けてある。
ナンバリングもJY26で決まっていたのか！
ここに高輪ゲートウェイが入るのは9ヶ月後だ！

>>19254 匿名さん
湘南ライナー、通勤快速、快速アクティーは新橋止まってる
通過してるのはひたちだけ

↑
おやおや 笑

>>19250 匿名さん
北千住と日暮里停車は影響でかいよね。

ただ、本数が少ないのがネック。

オリンピックチケットの抽選結果発表が始まった。
１個だけ当たった！

>>19244
感動しました。

>>19257
新橋駅を通過してしまう成田エクスプレスのようなのも出てきそうだね。

羽田空港と成田空港を直結するような特急は出るのだろうか？

山手東ルートから成田空港に繋ぐのは無理。京葉総武新線ができれば総武線に繋がるけど先の長い話。既に京急エアポート快特もあるしJRが積極的に羽田と成田を繋ぐ気は無さそう。

>>19263
実現はないでしょうけど、我孫子経由成田線をつかって成田駅で折り返してスイッチバックすればできますね。

ラグナタワーを新築で買ってしまって、まだ５年のローンが残ってる俺にとって、ここでの話しは有益ですか？

ラグナタワーにとって、サウスゲートの特需は恩恵範囲内なのか、蚊帳の外なのだろうか

>>19265 評判気になるさん
残念無念また来週

>>19261
成田エクスプレスに倣い、停車駅を絞った羽田エクスプレスができるのではないか。
高崎線なら、高崎ー熊谷ー大宮ー上野ー東京ー羽田とか。
この場合、途中停車駅は4駅のみとなる。

天王洲のパナ映像のビルが大規模リノベされた。

寺田倉庫、パナソニック、三菱地所レジデンスは、3社共創で老朽化ビルをリノベーションして東京・天王洲運河エリアを活性化　コワーキングスペース、オフィスラボ、スタジオなどの複合施設「TENNOZ Rim」オープンした。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000144.000014158.html

御殿山のセルビア大使館が取り壊されるようです
東急不動産が施主になってますが跡地はマンションですかね

>>19267 周辺住民さん
新幹線とカニバりそうで悩ましいね。

目的地が違うから関係ないでしょ。

>>19265 評判気になるさん

ラグナタワー
利便性と環境のコラボ
いいね！

>>19271 匿名さん
東京駅が目的地の人が新幹線の代わりに使うと思う。新幹線より安ければだけど。

まあ取ってつけた程度の話かなあ 笑

>>19273
それよりリニア開業したら東北・上越新幹線を品川まで乗り入れさせてほしいね。

>>19275 周辺住民さん
ホームを置くスペースがないんだよね。
東海道新幹線品川駅の地下1階に東北上越北陸新幹線ホームを作り、地下2階をリニアホームにするとか。JR東日本と東海の仲が良くなれば実現するかもしれないが。

仲良くは無理

仲良くなくても駅の拡張工事は決まったでしょ。港南方面への出口もできるとか。

駅の拡張工事も港南の新出口もJR東日本の敷地内だから東海とは全く関係ない

>>19275
リニアが開業した後だと東海道新幹線のダイヤに余裕ができてくるでしょうから、東北/上越新幹線が乗り入れしての品川発着便ができるかも知れませんね。