東京サウスゲート計画＜18＞

地域のイメージが悪くなるので悪目立ちはやめて欲しい。
サウスゲートスレも期待が萎んで盛りあがらないしね。

JR東も批判承知で「ゲートウェイ」を駅名に入れたからには、山手線、京浜東北線、都営線だけでなく、羽田アクセス新線ともこのエリアに何らかのアクセス手段を考えているのだろうね。
楽しみでしかない。

SONYはすべてを知っているのかな 笑

>>16821 名無しさん
泉岳寺から京急で羽田へどうぞ。

SONYは知らないと思います。

>>16822 匿名さん


SONYは、ある程度しっています。

>>16821 名無しさん

悪い読みじゃありません。

SONYが関わるところについては、
2030年ぐらいは見据え、というより、
その頃、その更に先に何が必要に
そういところをJRだけにかきがらず
皆さんが考えてる以上のとこまで
ソニーは未来をクリエイトします

>>16824 マンション掲示板さん

難解な日本語

ＳＯＮＹ

>>16821 名無しさん
地下鉄来るでしょ

ケープ付近より望む

プルマンのラウンジに行ったらコーヒーが驚異の値段。
税別で450円、込みで486円で500円でお釣りがきた！
味は好みだし、さすがにお代わりはない雰囲気だが大きめのカップでたっぷり入っています。
一人掛けのソファも気に入ったので又行きます。

>>16821 名無しさん

羽田アクセス新線は「田町付近」で既存の線路に合流する計画だから、たしかに

>>16830 名無しさん
札の辻で分岐・合流するから、ゲートウェイには届かない。

まあ、ゲートウェイ言うなら
東海道線・上野東京ライン、地下の横須賀線もホーム作って停車
新幹線、リニアとの連絡口
モノレールを新駅経由に付け替え
地下鉄新線で六本木・麻布台・虎ノ門に直結

これぐらいはしてくれないとね。

ここまで書いて思ったけど
品川に副駅名つけて、品川（グローバルゲートウェイ）ってするのが一番じゃん。

新駅は高輪で。

SONYは、部分的に
すべを知っている。

サウスゲートの
こらから鉄道関連
その他の公共のも
あらゆるインフラの
至るところソニーが

Sonyについて、
そして、サウスゲート
未来について
これから語ろう

>>16832 マンション掲示板さん
「部分的にすべてを知っている。」
どっちやねん?

＞＞16831
確かに高輪ゲートウェイ駅が玄関駅というのは違和感ある。
玄関となる高輪ゲートウェイという街にある駅ということでしょうね。
そして位置的に高輪ゲートウェイ駅は街のど真ん中にできる。
品川駅は街の端っこにある。
しかしどうもポジティブな意見はほとんど私だけですね……。

大江戸線建設の際に変なカタカナ駅名をつけなかった東京都というか当時の石原都知事の見識はしっかりしてたな。
環状線の名前を拒否したのもよかった。

>>16834 匿名さん
都心、港区、山手線駅、素材が最高級なんだから
余計なデコレーションや味付けはいらんのよ。
JRはデベロッパーとしては三流コック。

>>16835 匿名さん
大江戸線だと汐留のケースが今回と一緒だね。
駅名が"汐留シオサイト"になってたらやはり嫌だな。

新しいJRのCM、新駅カッコいいんだけど
なぜ、駅名にゲートウェイってつけちゃったかなぁ。

広報は頭を抱えているだろうなぁ。かわいそうに。

>>16838 匿名さん

このポスター、昨日の朝刊で一面広告になっててクールでカッコよかった。おおってなった。
しかし駅名に触れた文章が注意事項並みに小さいのはなぜか…
http://www.jreast.co.jp/dokomadeikeruka/?src=keyvisual

2019年3月ダイヤ改正のリリースの最後に、インパクトある文がひっそりと載ってます。
「山手線内回りの品川行最終列車(品川駅 1:19 着)は、品川駅の車両留置線廃止に伴い大崎~品川 間の運転を取り止め、大崎行に変更します。」

品川駅の山手線留置線が廃止になるため。
京急駅の地平化＋2面4線化への着手にあたってのプロセスの一つだ。

>>16843 匿名さん
金も出さす、文句だけ。
5000億出して開発するJR東に権利があるでしょ。義務を果たさず権利だけ主張する人が多いのは、この国に特徴だよね。

>>16844 通りがかりさん
義務とか権利とか関係ないと思うぞー

やり方が汚い。卑怯。

>>16843 匿名さん
陳腐で安っぽいデヴィ夫人に批判される筋合いは無いと思うぞ(笑)
既に全国的に周知されて、不特定なネット署名でたった3.5万人の反対って物の数ではないね。

>>16847 匿名さん
公募36件
反対署名4万件

うーん。

応募総数 64052件
反対署名 40000件

応募件数越えたら撤回でいいんじゃね。

意地悪な住民たちですね。港南に来たらあたたかく迎えてあげたい。

港区って意外とシングルマザー家庭多いんだよな。
いわゆる大金持ちの愛人の子っていう。

>>16850
その場所でなければだめだということであればわかりますが、そうではなさそう。
児童相談所を利用する人がそのエリアに集中しているのであればまだわかりますが、他のエリアより南青山に置くことのメリットは総じて利用者にはない。
それなら税金が使われるわけですし、利用車の利便性を考慮しつつ、より安く土地を購入できるところに施設を設けるのが道理です。
金に物を言わせ丸の内のど真ん中に立派な役所を作れば、そこに設置する必然性が問われるでしょう。
こういったことは税金の無駄遣いにとどまらず、民間の経済活動を圧迫するものです。
ぜひ経済全体を俯瞰して、より良い税金の使い方をして頂きたい。

私と似た考えの方がいらっしゃいました。

http://blogs.itmedia.co.jp/sakamoto/2018/12/jr-Tanakawa-gateway.html

そのうち「高輪」が取れてしまって、「ゲートウェイ」の呼び方で定着することになりそう。

>>16854 匿名さん
越谷レイクタウンの例と一緒にされてもなぁ。
越谷レイクタウンは越谷市が決めた地域名称。住所にもなっている。JRが決めた訳ではない。

JR東が自社用地で街規模の再開発をデベロッパーとなって行うのは高輪が初めて。

「ゲートウェイの方の品川」とかもありそうですね。

同意

都心かつ山手線に新駅と新しい街が出現することのインパクトは計り知れない。
埼玉の郊外なんかとは全く違う。

恐らく今月を賑わせた話題のトップだろうね。

高ゲでいいのでは。

>>16858 匿名さん
山手線駅なんだから駅名を決めるのもっと慎重にというのはある。

芝浜でいいな
話の中身もいい話だし

ブタマチも慣れるし、ゲートウェイも慣れるとは思う。
しかし、駅名撤回！となると、
発表直後に看板や地図などの改定作業にとりかかってしまった会社から
賠償を請求されまくって山手線最後のポンコツ駅と揶揄されてしまう。

>>16863 匿名さん
駅ビルの愛称と駅名を一緒にするなよ。

そもそも、JRが駅名と駅ビルの名称を同じレベルで考えてるのがいけないんだけどな。

JR東日本のTVCMに早速高輪ゲートウエイのテロップ文字が入っていた。
反対運動が一層高まりそう。

山手線直近新駅の駅名が西日暮里で本当によかった。
日暮里クロスポイントとかだと、以後50年以上もキラキラ駅名ばかりになってたんだな。

営団地下鉄駅が先にできたからな、あそこは。

現在は京浜東北線北行として使われている品川駅の3番線だけど、第2ホームの工事状況から見て山手線のホームになりそうだね。

20年ほど前、関西の私鉄「南海高野線」の名称を「南海山手線」に変えようとして、市民運動が盛り上がり、数十万の署名が集まったことを思い出す。署名運動の首謀者を南海電鉄社長が呼び出し、「他人の子供の名前を勝手にかえるな。」と一喝して、この話は立ち消えになった。今回は、ＪＲ東日本が完全無視で押し切りそうだな。