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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-05-04 00:39:31
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画<18>
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40977
匿名さん
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40978
匿名さん
>>40977 匿名さん
BTTもう完売して、中古がえらい事になってます。やはり豊洲再開発は強い。
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40979
匿名さん
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40980
匿名さん
臨海地下鉄が品川まで延伸すればサウスゲートと豊洲が一本でつながります。
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40981
匿名さん
>>40973 匿名さん
はあ?
なに血迷ってるんだ?資料に結論出てるのに
グラフも読めないバカなのきみ?
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40982
匿名さん
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40983
匿名さん
うんうん、BTTね。BTSもだいたい完売して転売が蔓延ってるよね。AKBは売れ残ってるのかな。
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40984
匿名さん
>>40980 匿名さん
まだ存在せず、計画も走り出してないのに、「延伸」とはこれ如何に?
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40987
匿名さん
>>40985 匿名さん
豊洲や有明は今も分譲が続いてるから、それを考慮すれば豊洲や有明の方が上がってるのでは。逆に港南は分譲ないのにこれしか上がってないのは湾岸エリア最低レベルだと思う。
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40988
匿名さん
そもそも地価公示で比べてみれば分かるけど少なくとも港南よりは豊洲の方が上がってる。
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40991
匿名さん
>>40990 匿名さん
現にマンションが建っている土地ですから地価公示法上の評価分類は住宅地です。反論するならもっと丁寧に勉強してください。
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40995
匿名さん
上がり方が競合エリアと比べると弱いという話ですよ。特にサウスゲートの中でも港南は一番上昇率が低いのでは。比較で見ないと意味がないです。
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40998
ご近所さん
ここ見てても豊洲住人のほうが知識あるな。
地価公示法の見方くらい知ったうえでレスしてくれよ。
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40999
匿名さん
港南の値上がりが弱いのは、周辺環境が良くないからですよ。豊洲は再開発が進んで土地の価値が高まっている。
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41000
匿名さん
地価公示はポイント数が少ないのでポイント数が多い路線価で比較すれば簡単です。港南よりも豊洲の方が路線価の上昇率は高いです。
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41001
匿名さん
重要なのは最終的にどうなるか。港南は少なくとも街開きというでっかいロケットをもう1段残してる。豊洲は持ってないのであんま興味ないが、持っててももう売ってたかもな。
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41002
匿名さん
確かに港南の嫌悪施設群が一掃されればかなりポテンシャルは高いと思います。
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41003
匿名さん
>>40969 匿名さん
何せ、新たな日本の表玄関 【 品川 】ですからね。
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41004
匿名さん
>>41003 匿名さん
どちらかと言うと空港と同じで都心の外れではあるんだけどね。
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41005
匿名さん
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