【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>40897 匿名さん
メブクス豊洲は去年から入居が始まっているが４割以上のテナントが決まっていない
https://best-tokyo.com/office/items/3950
都心の大規模オフィスが苦戦しているんだから当然だけど。
有明は物流センターかデータセンター。
>>40898 匿名さん
品川エリアは地権者の話し合いがまとまらないのがどんどん先延ばしになっていくのが問題ですね。いっそのこと森ビルや大手不動産に任せたほうが良いと思うのですが。
港南の食肉市場の移転計画はいつになったら進行するのだろう。
開発の進む芝浦高輪エリアはこれからかなり上がっていきそう。
>>40912 匿名さん
港南はサウスゲート計画の中で、いくつかある嫌悪施設の再開発が必要だと思うよ。未だに嫌悪施設が多く残るのは湾岸エリアでは港南だけだから。その意味ではポテンシャルは高いのだけど。
サウスゲート住民としては食肉市場の一番のデメリットは家畜運搬車が街中を走ることだと思う。
>>40914 匿名さん
シーズンテラスは上部に蓋しただけで下水場自体は残ってるよ。住民ならご存知の通り、雨が降ると処理しきれなかった下水が運河に放流されてるから、住環境改善には施設そのものの再開発が必要なのです。
世界のリニア品川ターミナルと水辺のコラボ！
>>40903 匿名さん
いいね。 ちなみに、
● 京急とトヨタの品川グース建て替えは、３１万㎡
六本木ヒルズ オフィス棟 が、３８万㎡
● 品川グース建て替えエリアの北隣 は、１９万㎡
東京ミッドタウン 日比谷 が、18.9 万㎡
サウスゲートの200m超は浜松町エリアに集中してる。これから開発が大きく進むのは浜松町。
