シティテラス横濱戸塚ってどう？

>>100 マンション比較中さん

交通費は会社にとって経費扱いで受給者にとって非課税対象だったと思うので、そうだとすると、バレた場合に首になるだけじゃなく、民事・刑事の両方からやばい。

>>100
定期購入の証明書提出とか有るのでは？
と言うか定期買ってないのに定期代請求したら懲戒の対象
そんな危ない橋渡りませんよ

400万円上乗せして、もう少し駅チカ物件って言うのも手。
バスが嫌ならブルーラインの駅最寄り徒歩圏とか。
上永谷や立場だと戸塚から遠ざかる反面、湘南台や上大岡に近づけるという考えもある。

たった今、横須賀線、トップスピードで建設用地を通過しました。

>>102 匿名さん

住宅ローンであれば最長35年で終了するし、10年間残高1%キャッシバックもある。
市営地下鉄なら、歳をとったら無料(だったかな、確か?)。

管理費は未来永劫掛かる。
35年経っても、歳を取っても。

住宅ローン終わっても管理費を苦しい年金でどう乗り切るか考えないといけないね。
固定費(いわゆる、いざとなっても節約出来ない、免除されない費用)は少ないに越したことはない。

>>105 匿名さん

アンカー誤り。 >>103 です。

>>104 匿名さん

現地でのトップスピードのノイズは気になりますかね〜？

換気口からもろにはいるんじゃないでしょうか
蛇行していたり加減速するわけではないので一定でしょうけども。

周り(川の対岸も含め)の工場はどうなんでしょうか。室内製造とかなのかな。
なんていうのか。運搬機が謎のメロディを奏でたりするので。
その当たりも気になります。

お隣(並び)の、グランセレッソ戸塚の住民板で、電車の音気になる方多かったですよ！！
窓、開けていられない！！とか・・・

紀文の工場は室内製造ですね。多少香りが漂うかも・・・
対岸は車(トラック)の出入りが多い工場が多いですね。

オハナとシティテラスで悩んでいます・・・

シティテラスの一番のメリットってなんだと思いますか？

>>109 マンション比較中さん
1、住友不動産のマンション
2、南向き中心で、その南向きも川と線路であり、前に何か建つことはないこと
3、日当たりと解放感
4、価格の安さ

メリットとしてはこの4点ですかね。
デメリットも考えたほうがいいですよ。

メリットだけではバランスが悪いのでデメリットでも。

１．駅徒歩10分を超えると売却時苦労すると良く言うが
　　バス12分＋バス停から徒歩4分の物件は売却できるだろうか

２．シャトルバスに月1万円近く払い続ける価値が有るか
　　今後、総会で縮小とか廃止とか話は出ないか

３．年を取ってからこの駅距離は辛くないか

他に有るかな？

>>110マンション検討中さん
>>111匿名さん

ありがとうございます！！

デメリットの川、線路は逆に南向きで開放感と日当たりのメリットなんですね！！

他には・・・
やはり、一番気になるのが、
１、電車の騒音です。(窓を開けて生活できるか)
２、川から異臭、虫など来ないかどうか。
３、周辺が工場地帯。工場跡地土壌云々、大気は悪くないのか。
５。マンション周辺の道路が狭い。
６、大規模過ぎる。(収集つくかどうか)
７、小中学校の学区及び通学問題。
８、駅からのアクセス。

なども、気になっている点があります。

どちらの物件でも一長一短があるので、決断に困りますね。

大きな買い物なので、情報収集で現地へ行ってみようと思います。

目の前があまりキレイじゃない川、その先に線路、さらに先にはPOLA。東向きは紀文。ロケーションが悪いんだよな〜
でもこの価格ならって思って検討してますが、なかなか決断出来ない。

参考までに写真をいくつか。

追加写真です。

これ見たらギャップを感じますよね？

写真ありがとうございます。
敷地に対して、400戸は多すぎる気がしますね。スミフなので、住み始めてからの売れ残りが心配です。
近くのココテラスは2年経っても空室がありますし。戸塚はマンションラッシュなので、明暗が出そうです。ライバル物件は野村のオハナだと思いますので、どちらが良いのでしょうかね。

バス通勤・通学を経験したことがない人は、経験してからこの物件の購入を検討した方が良い。
一生最寄り駅までの時間が読めない生活に耐えられるかどうか。

バスは来ない。
来ても乗れない。
乗れても動かない。
ここのシャトルバスどれだけ改善されるか分からんが。

明日の天気予報を見て、積雪・台風はもとより、ただの「雨天」かを確認して早起きしなければならい生活に耐えられるかを。

>>118
気に入らないなら買わなければ良いんですよ。
買う気も無いのにこのスレに不満書くとか時間の無駄だと思いませんか。

気に入らないかはさておき、気になる物件ですので、ご忠告申し上げただけですよ。
ご忠告申し上げるのはダメなことですか？
ウソは言っていないつもりですので、それに対する反論であれば、真摯に受け止めますが。

ご忠告・・・
まあご自由に。

>>118 匿名さん
ありがとうございます！
確かにそうですね。

バス便生活はしたことないので、イメージがわきました！

なるほどですね。。。大変かもしれませんね。

>>121 匿名さん
> まあご自由に。

何か勘違いされていませんでしょうか?
スレタイは「シティテラス横濱戸塚ってどう？」ですよ。
なら、
「気に入った」「気に入らない」
「買う気ある」「買う気ない」
と言ったポジティブ・ネガティブなレスがついては当然至極です。

ネガティブなレスに過敏に反応すると、なにか都合が悪い人、そう、たとえば、マンデベ営業さんかと、変な勘ぐりが生まれますよ。

>>122 マンション検討中さん

鉄道・徒歩と違ってバスは本当に時間が読めないです。
たとえば、徒歩であれば慣れてくれば電車発車時刻の1分前にとうちゃくすることが可能です。

バスはそれができません。時刻表上、電車発車時刻の5分前に到着するバスがあったとしても、安全を見て更に10分余裕を見るという感じです。

本数が少なく例えば30分に一本とかだと更に30分早く出なければならなくなります。

雨天だともう全く読めません。

ここはシャトルバスなので公共機関のバスよりはマシでしょうが、どれだけ定刻通りに運行できる能力があるか、遅延したら遅延証明出るのか、会社はそれを認めてくれるのかなど、色々確認する必要があると言う事です。

シャトルバスの体験会（土曜日）で戸塚駅から現地まで、おおよそ7分でした。
平日のシャトルバス運行ルートでどれだけ時間を要するのか確認する必要がありますね。
信号機2つだけですし、路線バスほど時間が読めないという事はなさそうな気もします。

>>125 マンション比較中さん

平日雨天通勤時間帯、これが一番重要だと思います。

ドリームハイツ・俣野公園⇔戸塚駅の路線バスを使って通勤していました。
公称6分、休日の日中帯は公称通り6分。
休日の最終バスの一本前5分(笑)。
平日の通勤時間帯は18分。
雨天25分。
国道一号線で事故があると迂回車が渋滞作って45分～1時間30分。

マンションから出て路線バスの道が混んでると「あぁ、またか・・・」と上長に「遅れます」メールを送信して歩いて駅に向かう生活でした。

>>126 匿名さん
確かにそういうことありますね。
そこまで具体的にイメージできなかったので助かります。

通勤時間帯はもちろんのこと雨天時、事故時も想定しておいてたほうがよさそうですね。

シャトルバス体験では7分で着きましたが、休日の日中だったので条件がわりかしいいとき。
やはり、バス便物件は自分は無理かもしれません。

原宿とは違いここはフラットに駅にいけますので、
帰りの不定期なお父さんは主に自転車通勤となるに一票
とはいえマンションバスで学生さんとかが
安全に駅に行けるのはよいですね。

路線も富士橋だけでなく少し歩けば秋葉三叉路から
羽根沢経由？の緑園都市、東戸塚駅行きも
使えるんじゃないのかな。

>>128
駅の自転車置き場はいっぱいですけどね笑

>>115 マンション比較中さん
誰かが勝手に作ってしまったような
花壇が気になりますね。
こういう近隣トラブルのリスクも目に入ってしまうと
購入意欲にひびきますね…。

その前にこちらの物件。
上矢部ゆえに80～100平米中心かと思っていたのですが。
間取りプランが寂しいうえに駅前並に狭いですね。。。
土壌汚染改良費などが価格に転嫁されてるのでしょうかね。

そんなに駅遠がよければ
ちょっとまえの上矢部物件の中古をおすすめしますし、
また、角部屋以外なら建ってからでも選べると思いますよ。

>>129
そういえば、自転車置場不足でしたね… :-(

>>130 検討板ユーザーさん
> 上矢部ゆえに80～100平米中心かと思っていたのですが。
> 間取りプランが寂しいうえに駅前並に狭いですね。

以下、ご参考。

●住宅ローン超低金利でも新築マンションが売れない理由
http://www.news-postseven.com/archives/20160529_416236.html

一昨年、昨年と高値で仕入れた土地上でのマンション販売が始まっていることに加え、建築費も高止まりしていてゼネコンは安値受注をしていません

単価が下げられないとなれば、面積縮小や仕様の引き下げによってグロス価格を下げるという動きが出てくる

2015年の後半は一戸あたりの専有面積の平均が70～72平方メートル台だったものが、今年1月は71.30平方メートル、4月には69.62平方メートルまでダウンしています。バブル期にも極端な面積縮小が起こり、大手でもひどい物件では50平方メートル台の3LDKが販売されたこともあります。

朝6時台に湘南新宿ラインに間に合うように始発のバスが出て夜遅くまでバスが出て、朝混む時は２台で駅まで行ってくれます。6300円固定8年間は保証です。
念書みたいなものをいただきました。
小学校は秋葉、中学校も秋葉で決定です。
行きは戸塚のk駅交番辺りで降ろしてくれます

>>133 名無しさん
その条件のシャトルバス体制だと、9800ほどって言われましたよ。

>>133
>6300円固定8年間は保証です。

どこまで保証でしょうね。
金額は保証するとして、本数や台数、運行時間も保証するのか？
採算が取れなくなったら本数や台数、運行時間の見直しは有りえるのか？

マンション最寄の神奈中（富士橋停留所）から戸塚駅までの1か月の定期代は9,590円です。
もう少しお得感がほしい所ですね。

>>136
定期代はサラリーマンなら会社が出してくれるし
学生なら学割が有りますよね

8年間固定保証と言っても、運行が行きずまってきたら管理組合次第ではないかと。
しかも8年後は保証が切れて、「間引き運転→運行中止に追い込まれる」ってことがあり得るって認めたも同じ。

自分が聞いたのと話が違います。
念書アップできますか？

念書なんて怪しいかなぁ。

マンション専用シャトルバスはやはり「乗り場」が重要！
それこそ、戸塚区役所下に入れるっていう念書はあるのかな。

>>139
貴方はどのように聞いたんですか？

>>140 匿名さん

この、今々の時点で、誰が、何の権限と、何の責任を、持って念書をかけるのか。
法的効果が低い念書はある意味いい加減な人が容易に書けるものなんじゃないでしょうか?

>>133 名無しさん
> 念書みたいなものをいただきました。

発行元はどこですか?　住友不動産ですか?

>>141 匿名さん

>>96 と同じ内容です。

念書なんて嘘っぽい。

あるならここにアップしてほしいです！

先ほど、グランセレッソの前を横須賀線で通過。
エントランスでのシャトルバス待ちの列、すごく長かった…。
確かに月曜って、道路状況乱れますよね。

並んでいる間、どんな会話するのかな…。
曲がりなりにも同じマンションの住民なので、全くシカトって訳にも行かないですよね…。
知らない人だったら、会釈だけすればいいのかな…。

シャトルバスって満員で乗れなかったらどうするんでしょうね
次のバスを待つ？
でも10分、20分来ないと会社や学校遅刻しちゃいますよね

周辺のマンションの
グランセレッソ、ユードリームも朝シャトルバス
運行しているけど、朝も普通に10分以内に必ず駅まで行ってますね

すみふの過去マンションの
ワールドシティタワーも、アクラスも、シティテラス戸田公園も、ドゥ トゥールもシャトルバスをずっと運行しているけど、無くなるとか根拠の無い噂しているのは、野村さんかな？

149さん、なんで知ってるの？

今月中にはシャトルバスの概要が決定するみたいです！もう契約した人っているんですかね〜？

>>150 マンション検討中さん
> 無くなるとか根拠の無い噂

そんな話題ありましたっけ?
まだ何も決まっていなくって、無くなったら困る・大変って話題しかなかったような。

ともかく、ドリー○ハ○ツみたいになりたくないとは思います。あちらの方が、駅から遠い分、遠いからこそ、周辺環境は整っているって感じですしね。

>>153 マンション検討中さん
> 概要が決定

「詳細」が「確定」するのはまだまだ先ですかね。
取り敢えず、その決定した「概要」がどのレベルのものになるのか、要ウォッチですね。

いよいよ明日から第一期の登録受付開始ですね。
60戸ってことです。

登録した人はいるのでしょうか？？？

>>158 マンション比較中さん

重要事項説明会も、登録会も満席でしたよ。
一気に登録しなければならないから、
営業の人も30分刻みのスケジュールみたいです

シャトルバスの利用料は、
一世帯当たり5000円台でしたよ。
大規模399世帯だから安くできたと言ってました。路線バスよりいいね

>>159 マンション検討中さん

重要事項説明会は登録期間終了の6月17日以降ですよ。
登録期間もも１週間あるので一気に登録はあり得ません。

このような流れで進むんですよ。知っておいてくださいね！
登録→抽選→確定→申し込み→重要事項説明会→契約

>>160
このネタもガセっぽいですね。。残念。

>160さん
一世帯まとめて5000円ですか？
家族一人一人個別に支払う訳ではなく、家族全員分で一ヶ月5000円？
それはお得感がありますね。
同じようにシャトルバスを運行する別のマンションでは、1回につき
100円というところもあったので、単純計算で往復200円×25日で
5000円、それが駅まで通学、通勤する家族分かかってしまいますものね。

その設定だと負担少なくて良いですね。一回いくらだと交通費の都合上結局使わなくなってシャトルバス存続危機なんてあったら困りますし。ただその分混雑は想定されるのかなあと思います。こういうのってほぼ全世帯が入居するまで分からないですよね。どれだけ稼働していくのかも気になります。
公式サイトに一期の販売開始の案内出てますね。申込みってどのくらいあったんでしょうか。明日には分かるでしょうか。

購入を検討していた時に、英国EU離脱の報道。
みなさん気にされずに検討を進めます?
物件固有の話題ではないと思いますが、やはり、同一物件を購入される方の意見をお伺いしたくって…すみません。

いっそのこと、
中途半端な駐車場台数(７割きってる？)を
無理に確保するのをやめて。
馬鹿みたいに一直線のデザインをやめてプレミア感だしたり
もっと乗り合いやカーシェアの色を強く出せばいいのに。
周辺と差別化できないので売るときは損するでしょうね。

駅はもちろん、バス停も遠いので、駐車場もあたらなく、
乗り合いバスも無くなったらどうなることやら
と、考えすぎてしまうのは私だけ？

その点を考えると、オハナの方がバス停も近いし、公共バスだから、廃止になる可能性もないし、いいね。

相変わらずここのバスは違法駐車ありきでケチくさいな。まあ、運転手は指示通りで実際はデベロッパーの問題なんだろうけど。

>>112 マンション比較中さん

夜中3時頃、たまに汽笛が鳴ります。
(グランセレッソの踏切の所かな？)
周辺の異臭は、川などは特に気になりませんが、パン工場のパンの焼ける匂いがします。
紀文は、小学校に通っている子どもから、かまぼこの匂いがすると言っていたのですが、ここまでは特に匂いません。
参考までに
隣のマンション住民より

>>168 匿名さん

路線バスの方がいいか？
家族3人で、バス代月に約3万円かかるよ

路線バスは、今日みたいに雨降っている時とか
外で待つのが嫌なんですよね

高齢になったら無料or割引になる路線バスでしょうか？
会社からは交通費が出るでしょう。
買い物なら自転車・原付きが便利。
子供の居る家庭なら、バスより自家用車でしょうか。
オンデマンドの課金方法の方が良い人も居るかもね。
ま、そう言う人はそもそも、この物件買わないでしょうけど。

横浜の中でも戸塚は高いというイメージがあったのですが、
こちらは良心的な価格に思えます。
一つの理由としてはやはり駅からの距離なのでしょう。
駐車場台数は全戸分は無いみたいですが
車があった方が何かと便利な場所だと思います。

棟によって眺望や環境が異なってくると思われるので、
そのあたりは価格差がけっこうあるのではと思います。

モモレジさんの所で取り上げられてますね
『陸の孤島と言っても過言ではないポジション』とか
大胆に踏み込んでいて好感が持てる記事になってます

この掲示板の要約でもあっような記事で好感が持てましたね。

・ここいらへんの大規模物件はどこもシャトルバスを運行していますし、差別化要因や強みにはなりづらいでしょう

・この価格帯だと完売までにはかなりの月日がかかるのでしょうね

・長谷工施工とは言え、いつも通りの完全なるスミフデザインが追求されています。

・空地の大半は駐車場となってしまっているため、大規模物件にしてはランドプランにゆとりを感じづらい

・管理費は219円/㎡。外廊下ですが、ディスポーザーがついていることもあるのか総戸数399戸というスケールメリットがあるわりには高い

管理費が高いってシャトルバス込みでも高い方なのかな？
路線バスありきの物件よりは安いと思ったけど。
周辺物件とは運行本数が違うし。

まぁ捉え方は人それぞれなんだな。

第1期の1次が38戸。
そして、現在の先着順住戸が35戸。

3戸売れたってこと？？

>>176
あなたが安いと感じるなら買っちゃえば良いんですよ。

>170 検討板ユーザーさん

貴重な情報をありがとうございます！！
夜中の３時に汽笛が？！困りますね！！
パンならまだいいけど、かまぼこはキツいな～

そもそもバス使わないと生活できないって立地が厳しいよね…。
価格とトレードオフだろうけど。
今後、周りが開けて便利になって戸塚まで行かなくて済むようになれば良いんだけど。
人口減少・都心回帰or戸建化の今日ではそれも望み薄…。

>>180 匿名さん

戸塚区の人口は2020年をピークに、以降、減少と推計されています。

● 戸塚区(将来人口) - 横浜市統計ポータルサイト
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/ward/totsuka.html#13

今のマンション高騰がオリンピックバブルとするならば、2020年以降ってどうなることやら…。

http://farm8.static.flickr.com/7691/26365442764_c6b1f99d29_o.png

2015年現在のマンション価格は、2009年と比較しておおよそ1.25倍(121÷0.95)。
「最近のマンション高いなぁ」
と思う人はその価格を1.25で割ってみると良いです。
「そうそう、大体こんな感じの価格だった」
とおもえるはずで。

>>180 匿名さん
> 人口減少・都心回帰or戸建化

都心回帰が始まる前に、戸塚駅チカ回帰or戸建化でしょうね。
戸塚駅から遠くて戸建てでもない物件は、果たして…?!

>>182 匿名さん

戸建化ってなんですか！？
無知なもので…

郊外戸建なんて需要なさそうですけど。

>>183 マンション検討中さん

人口の少ないところに戸建ては建っても、マンションは建たないという意味です。
すなわち、戸建ての需要が無さそうなところは、マンションの需要は皆無ってことです。

>>184 匿名さん

そうなんですね。
私は戸建よりマンション派なのでよく分からない話でした。

教えてくださってありがとうございます。

人口減については、戸塚に限ったことでは
ないのですよね。日本全体の問題です。
急速に人口減がはじまってます。
むしろ戸塚は横浜でもその減少傾向は
緩やかですね。金沢、栄、港南区は
2020年を待たず人口減となっています。

目の前の川、先週(金)の豪雨でかなり増水していました。
周辺環境考えると戸塚の住不の物件ならココテラスの方が安心感があります。

マンション前の川の増水ですか。
昨今、年を追う毎にゲリラ豪雨が増えてきていますし、川沿いに住むリスクを十分に考えた上で検討すべきかと思いますが、柏尾川は増水で氾濫するような川ですか？
これまでの氾濫の歴史などがあれば教えていただけるとありがたいです。

前の川は、柏尾川へ合流する前なので、平戸永谷川です。
検索すれば２０１４年の川の状況が結構ヒットしますよ。

シャトルバスの時刻表が掲載されています。
エントランス→戸塚駅前は朝6:15発からで、9:36発まで2台体制で運行し概ね12分間隔。
10時台～22時台まで11時台・15時台を除き20分間隔。
23時台・24時台は20～30分間隔で、最終バスは戸塚駅前24:40発。

東海道線下り最終列車が遅れても待っててくれるのですかね？他路線からの接続待ちでよく遅れるので。

運転手何人かかえるんでしょうかね？
4人ぐらい？

人件費月120万ぐらいでしょうか。

1戸あたり月3000円。

まぁこのぐらいならいいのでしょうか。

何人乗りなんですかね。
待ってる人全員乗れるなら良いんですけど
満員で次のバスとかだとちょっと辛いかも。

聞いた話だと15人程度のマイクロバスだそうです。
朝の通勤時間帯は２台で運用すると言ってました。

15人定員のバス2台運用ですか。
399戸有るから通勤通学時は全員乗れない様な。乗れなかったら12分待ちですね。

先週モデルルームに行った時に28人乗りと聞きましたよ。
価格は魅力的ですね。

バス足りなくて増やすとかってなったら管理費上がるんですよねと営業さんに聞いたところ当然ですとのこと。なんか最初だけうまいこと言われてる気がすると言ったら苦笑いしてました。図星なのでしょう。まあ売主さんは売ったら終わりでそのあとバスが増えようがなくなろうが関係ないですもんね。なかなか悩ましい。

家を売るのが仕事ですからね。

十分条件じゃない必須条件であるシャトルバスがこれじゃぁ、迂闊に手を出せません、正直なところ。

>>190 匿名さん
> 朝6:15発からで、9:36発まで2台体制で運行し概ね12分間隔。

なるほど。バス故に
●定刻通りに発車できない事もあるだろうから10分前に「玄関」を出る。
●定刻通りに移動できない事もあるだろうから12分前(一本前)のバスを目指す。
●定刻通りの移動時間は7分
●バス降車から電車乗り場まで1分
として、戸塚に乗りたい電車の30分前に「玄関」出る感じかな?

>>199
シャトルバス降りて駅まで1分で行けるかなあ？
なんかマンションから4分歩いても
路線バス乗ったほうが良い気がしてきました。