プラウド人形町についての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。
所在地：東京都中央区日本橋富沢町22番2（地番）
交通：東京メトロ日比谷線 「人形町」駅 徒歩2分
都営浅草線 「人形町」駅 徒歩2分
都営新宿線 「馬喰横山」駅 徒歩7分
都営新宿線 「浜町」駅 徒歩7分
東京メトロ半蔵門線 「水天宮前」駅 徒歩6分
東京メトロ日比谷線 「小伝馬町」駅 徒歩8分
間取：2LDK ・3LDK
面積：55.91平米～74.30平米
売主：野村不動産
施工会社：野村建設工業株式会社
管理会社：野村不動産パートナーズ株式会社
資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）
[スレ作成日時]2015-07-02 22:44:39
えっ？そうなんですか？イメージ変わって良いですね。
そんなの言い出したら、東西線、千代田線、有楽町線は高度経済成長期に突貫で建設されたよ。
半蔵門線はバブル期にかかり、土地買収や工事費が異常に高かった。
千代田線は工事ミスって上野の不忍池の水が抜けてトンネルに入ってきたし、
東西線は荒川中川の橋で突風に煽られて電車が転覆した。
東西線は、混雑度も都内有数の酷さだしね。ワイドドア車が増殖して座席が少なくなり昼でも座れないという酷さ。強い風が吹くとすぐ遅れて東陽町から東へ行けなくなるわ。
日比谷線は東急の我儘で18メートル車8両で運転しているけど、新車では標準の20メートル車7両かつ現在の5ドア車にあたる複数ドア車は無くなるしね。
サリン事件だって、日比谷線だけじゃなく、丸ノ内線、千代田線でも霞ケ関を通る路線でやられたよ。
都営の話が無くてスマン。
日比谷線は道路を掘り下げる方式で建設したので、ほぼ道路の下ばかり
走っており、線形が非常に悪い。
急カーブが多く、最短距離でない。
神谷町～六本木～広尾間が顕著。
路面電車をそのまま地下に潜らせたイメージ。
こちらは、地下鉄のスレですか？
>>90
半分あってて半分間違い。
当時は道路を掘って作ってたのは本当。
今は主に丸いドリルみたいなので掘っている。
でも今も昔も、費用、振動、騒音などの問題もあり、基本は道路の下に作るよ。副都心線だって明治通りの下でしょ。
あと昔の地下鉄は都電の代替って目的だったから、路面電車みたいってのも当たり。
地元民から見て昔から水天宮駅マンションや浜町駅マンション住民の人形町駅に対するコンプレックスは酷いよね
＞人形町駅に対するコンプレックス
人形町駅に対する哀れみだろ。
くだらないやり取り（笑）
プラウド人形町が発表になってから中古市場が動いたね。
ものすごく高いけど。
http://www.rehouse.co.jp/mansion/bkdetail/F40S6A0F/?sid=011g5b10801300...
>>73
不動産はとにかく立地です、その地をまず訪れて想像力働かせてみることです。
大震災に耐えうる地盤なのだろうか、毎日の通勤・買い物はラクなんだろうか将来がある街として発展していくのだろうか。全部自らの頭で考えるべきですね。
確かに世田谷の戸建よりも都心のマンションにシフトしているのかも。 芸能人やスポーツ選手も、一昔前は世田谷の戸建が多かったが、今や都心のマンションに住みたがる。 プライバシーやセキュリティーも戸建だと不安だし。
ここ、ほんとほしいなぁ
坪400マックスで何とか出してくれないかな。。
ＮＴＴ茅場兜ビルとアーバンネット茅場兜ビルが目の前にドーン！！
全然抜けてないね。ダメだこりゃ。
