リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その11

>>819

皇居の周辺上空を飛ぶのもダメだな。
最悪、皇居にPatriotミサイルを配備するのかね？
万が一のテロ攻撃に備えて。

ＪＲ東海、リニア新幹線を着工　品川、名古屋駅で


ＪＲ東海は１７日、２０２７年に東京・品川―名古屋の開業を目指しているリニア中央新幹線の「工事安全祈願式」を開き、地下にターミナル駅をつくる両駅で建設工事に着手した。

　国の基本計画決定から約４０年を経て、総工費９兆円に上る巨大プロジェクトが動きだした。

　工事は、両駅のＪＲ東海の自社用地から実施。資材の仮置き場などを整備する。

　今後、自社用地以外でも本格的な工事に入る。計約５千人に上る沿線７都県の地権者らとの用地取得交渉も進めていく方針だ。

　ＪＲ東海は１０月、国土交通省から着工認可を受け、１２月には沿線７都県の４７市区町村で住民向け事業説明会を終えた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014/12/17 14:34 【共同通信】


http://www.47news.jp/CN/201412/CN2014121701001273.html

東海道新幹線の最高時速を２７０キロから２８５キロに引き上げるとさ

早速役に立つのは、とりあえず東京上野ラインかな

台場カジノが消えたのは痛い。
外国から芝浦港南の不動産を買いに来るとの話もあったのに。
資産価値向上のネタもそろそろ出尽くしか。
ＪＲが羽田新線で品川をスルーするのも痛い。
リニア開業を気長に待つより、今が売り時かなと検討を始めた。

>>822

N700Aの曲線区間で車体傾斜の性能向上での速度向上を兼ねて米原付近で直線区間が長いところの最高速度UPだと思う。
285km/hという速度は、山陽新幹線で500系ではない旧型700系のぞみが出していた最高速度と同じ物。
ようやく15年前の山陽新幹線と同じ最高速度になったとも（500系を除く）。

>>823
上野東京ラインって一般論としては品川在住者にはあんまり役に立たないね。（通勤で大宮とかだと役に立つけどね）

ただ上野東京ラインでオフィス立地としての品川の価値は高まるのは確実。上野以北から東京、品川までダイレクトアクセスできるのは画期的。

WCTの中古価格がかなり高くなっている気がします。
品川ではないが湾岸新築物件はさらに強気か？

>>826
水戸に親戚がいるので、東北縦貫線ができれば
品川駅から始発でひたち号自由席に楽々乗っていけると思いきや、
オール指定席になりそうなのはガッカリ。

>>826
今でも、京浜東北で繋がっていますが。

>>829
大宮から品川まで京浜東北線で行ったら1時間かかるぞ。

品川在住者ですが、上野で乗り換えしないで品川までこれるならとても役に立ちますが、

>台場カジノが消えたのは痛い。

痛くも痒くもない、そもそも品川とは関係ない

>825
新幹線のスピードアップはできないとか言っていた人だね？笑
言い訳、言い訳っと。

>>824
おお！是非売ってくれ！ライバルは少ないほうが良い！

>>833

お前、何が言いたい？
東海道のネックは曲線半径が2500mしかないこと。
新東名の曲線半径と最急勾配がいくらだと思っている？
3000mもあるんだよ。
それに、九州直通用さくらの8両編成のN700は車体傾斜を装備していると思うか？

>>832

サウスゲートスレを読んでない人？
サウスゲートの過去スレで、
台場カジノができれば、外国人が芝浦港南の不動産を買いにくる、との記事
がリンク引用されている。

>>834

ライバル？何言ってんだか。
来年は羽田への飛行機通過ルートが決まる予定だから、
もし品川の上を低空で通過される事になれば、ライバルだなんだと言っている余裕は無いよ。

>>833

ちなみに新東名も東海道新幹線も最急勾配は20‰。
如何に新東名が東海道新幹線を超えているかわかるだろう。

リニアの方はリニアインダクションモーターは従来の粘着運転と違い登坂能力はかなりのもの。

鉄道オタクが紛れ込んでいる件。
リニアスレだから仕方ない？

しかし、リニアの開業2027年が守られると真剣に思ってる愚かな奴って、どれだけいるんだろ

>>838

新幹線のスピードアップが出来ない伝々言い出したのは誰だ？

2027年守れるとは鉄ヲタのこちらすら思っておらん。
最大の難問は南アルプスを無事貫通させられるか、だ。

土被り量がとんでもないことになっているから、青函隧道
、山TN、に次ぐ世紀の難工事であるのは予想される。

それだけではない。先日、フォッサマグナの一部である神城断層が動いた。次にどこが動くかは現代科学では予測不能。従って、リスクが一つ増えた。
火山噴火での降灰も予測不能。

山TN→中山TN

>台場カジノができれば、外国人が芝浦港南の不動産を買いにくる

関係ないわ、っていうかもうすでに中国人・外国人いろいろだし
中華街じゃあるまいしこれ以上外人なんか増えなくていい、

台場カジノできたら恐らく品川までは影響しないだろうけど、
台場の風紀は悪くなるぞ。

カジノできたら大王製紙の井川さんみたいな大金持ちが大金落としてくれんだろ？

品川在住者には関係ない

ワールドビジネスサテライトでやってた韓国カジノの光と影を見た人はいませんか

＞839

あんたが日本で暮らすこと自体がリスクだよ、早く海外へ脱出したら

>>846

その通りリスクがある。
それが、環太平洋火山帯に住む我々大和民族の宿命。

大昔から、災害にあっては復興し、また災害にあっては復興と先祖から繋いできた。

歌舞伎町がすたれてるから、品川は同じチャイナ資本で、
ギャンブル、風俗の町にして欲しいね。
五反田が今は熱いけど。
中国人さんいらっしゃい。
大歓迎！日本一の歓楽街にして下さい。

品川上空ルートはかなり本気みたい
騒音の街品川になるね

>>環太平洋火山帯に住む我々大和民族の宿命。

この掲示板だけでなく、日本から出て行ってもらえませんかね

大崎もかなり高くなっているね

大崎駅も上空を飛行機が飛ぶルートになる可能性がある。
ルート決定前に完売できて三井は良かったね。

しっかし、845は品川駅上空ルートのニュースも見ていないのか？

>>850

>>この掲示板だけでなく、日本から出て行ってもらえませんかね

何が言いたい？
遠い祖先から大和民族なんだが。

災害列島、経験を持って新たに土木も建築も技術が進歩している。
それでも自然の前には、人なんてちっぽけな存在だと何度も思わされているのではないか？

っていうより、皆の掲示板だから。
出ていけなんて言えないよね。
もしスレ主なら少しは言う権利があるのかな。

853=854
リニア品川駅スレで、民族やら火山やら電波系の話をする困り者。
鉄オタの技術話のスレじゃなく、ここは23区新築カテ。品川の発展に関するスレでしょ。

854だけど853とは別人。
ここのスレが立ったときからこのスレを見てきた。スレ主の交代も見てきた。
が一旦、好材料出尽くしの品川からは来年始めに卒業するつもり。
古参品川ポジが１人去りますが、後は頑張ってください。

853は、過去ログで以下の辺り。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/527548/28

想像力。

824
センスなしww

リニア大阪延伸「前倒しに努力」　ＪＲ東海・柘植社長

ＪＲ東海の柘植康英社長は朝日新聞など報道各社のインタビューで、２０４５年に予定するリニア中央新幹線の名古屋―大阪間の開業について、「経営体力を高め、（時期を）繰り上げる努力はしていく」と話した。関西経済界などが前倒しを求めていることに対し、「東京―大阪の大動脈。できるだけ早くできた方がいいというのはその通り」と一定の理解を示した。

　同社は、借金残高を一定水準以内に抑えながらリニア建設を進める方針を掲げる。柘植社長は大阪延伸を早める前提として、「民間会社なので健全な経営と安定した株主配当を維持する必要もある」と強調した。

　３月に開業する北陸新幹線については、同社の東海道新幹線や在来線利用に「アゲンストの風（逆風）が吹くかもしれない」と指摘。対策として、北陸から高山（岐阜県）などへの周遊や、京都・奈良方面への観光商品に力を入れる考えを示した。（高橋諒子）

朝日新聞　　http://www.asahi.com/articles/ASGDV44F9GDVOIPE00D.html

>>860
つまり、自力だけで大阪まで通す、って再確認ですな。
国などの力を借りずに。

＞中央新幹線の名古屋―大阪間の開業について

国や大阪は口は出しても金は一円も出さないつもりですかね。

ソニーは20代のうちに独身寮を出なければならず、社宅は全廃。キヤノンは2004年に独身寮すら全廃、住宅手当も廃止した。世の中、厳しいねぇ。そんな本社がある駅が品川。

寮も社宅もないなら、品川で借りるか買うかしろ。

いくら給与もらっていて、社宅や独身寮を廃止しているかが問題。

給与をのせないで社宅や独身寮の話をしても。ソニーのCEOは社宅に入ってるのかい。

http://wpb.shueisha.co.jp/2015/01/08/41742/
リニア報道に圧力が？ メディアは不都合な真実をなぜ伝えられないのか！
[2015年01月08日]

「世界遺産を目指す南アルプスにトンネルを掘るな」ですか

これが不都合な真実（笑）

リニア始発駅ができれば、ますます地価がアップしそうですね。
今でも、芸能人も住む高級住宅地。
駅前は便利ですし、交通アクセスもいい。
かと言って、治安が悪い感じもない。
オシャレ感もあるし、外国人も好きなエリアでは。

>>869
リニアの前に飛行機が飛ぶことになりそう

>>870
そうなんだよね。
ひとまず、都心上空飛行ルートがどうなるかを様子見しなくちゃ。

>>871
様子見してどうすんだ？飛ぶと決まったら買わないのか？
飛ぶと決まったら値段が下がるから下がってから買いたいのか？飛ばないと決まったら今より上がるかもしれないぞ。

規制は緩和されるから、飛ぶ。

飛ぶ物体は、落ちる。

南アルプスを貫通させるのに３０年かかるな。
途中であきらめて品川-甲府の運用開始。それを実績として、あとは海外に売り込める。
完成しないリニア・・・

今年前半には、旧海岸、海岸通り共に
電線地中化、インターロッキング舗装されて
すっきり綺麗になりますね。

また御楯橋の歩道も倍近くに拡幅されて、
これまたスッキリ、綺麗になります。

本格的な再開発はもう少し先ですが、
現時点でも継続的に色々変わっていきますねぇ。

運河沿いの賃貸マンションリバージュに昔住んでいたけど、気持ちのいいとこだった。

>>876
で、将来にそのマンション上空を飛行機が次々と飛ぶことになっても
気持ちがいいと言えるかどうかですね。

>>878
都合の悪い真実を書かれては困る人？
今なら、まだ転売が間に合うよ。
中古売却時の重説に上空の通過飛行機の事を書かなければいけなくなる前に。

>にそのマンション上空を飛行機が次々と飛ぶことになっても

度々書いてるけど決まった話なのかい、上空の定義を書けよ

＞中古売却時の重説

誤字だけど、こいつは賃貸だな

創庫と屠殺場とマンションとオフィスビルが混在する街を高級住宅地とは言わない。
そういう一般常識もない田舎者が買うんだな。港南は。

>>884

確かに高級住宅地ではありませんが、利便性、発展性は抜群であるのは肌で感じます。
３月オープンのシーズンテラスを始め、オリンピックまでには新駅および大規模周辺開発など目白押しです。
たまたま港南のマンションを買いましたが、本当にラッキーだったと思っています。

五輪までは、新駅が間に合うかどうかギリギリで、JR跡地の開発は更に先なので、
工事の辛抱期間も10年越しで辛そう。

>>884
東京の高級住宅地に住む多くの人も元田舎者ｗｗｗ
東京なんて田舎者の集まりですよ

＞＞884
港南なんて誰も高級住宅地だなんて思っていないよ、君こそ田舎者じゃないの

883
なおかつ、不動産関係者、しがない店員か

上空には人工衛星も飛んでいるはずだが気にならないな

ここが完成するころには、先に安く入手したマンションも築年数が経過して見向きもされなくなるじゃないか！
計画の遅延って怖いね。リニア頼りも危険だな。

良い物を先取するっていうのは、駅近の土地が放出された時にゲットするときに使うセリフでしょ。
港南４丁目などの駅遠は、駅前開発とともに色あせるだけ。老朽化してもプレミアが付くのは駅前だけ。

駅前だってそんなに高くはないよ

東京上野ラインやっぱり便利だね。東京以北へ行くとき特に埼玉方面では、京浜東北線ほとんど使わなくなった。

>883
誤字ではないな。
誤字だと思うレベルなのか？このスレ。

昨日、上野へ行ったんだけど山手線・京浜東北線止まってる時、上野東京ラインで事なきを得た。

>>895
そりゃよかったね。俺はこないだ上野から乗ったら東海道線の事故で東京駅直前で止まって20分くらいロスしたわ。
大人しく山手線乗ってりゃよかった。

過去レスを読めば分かるけど
品川駅は台風など自然災害でよくマヒするから。今回の事故は参考にならない。

896

そりゃあ運が悪かったね、日ごろの行いってやつさ（笑）

過去レスなんか関係ない、上野へ行くのに山手線・京浜東北線が使えなければ東京上野ラインという
新しく増えた選択肢をだれでも選択するだろう。屁理屈つけてもだめだよ。

こいつはもう二度と東京上野ラインは使わないんだろうな、大人しく京浜東北線だけで埼玉へも行くんだろうな

上野とか埼玉とか、品川の住民はあちら方面に行くのが好きなのか。

神奈川（横浜）にもよく行くよ、ただ東京上野ラインの開通とは関係ないので

ここは神奈川と東京どちらに出るのに都合のいい立地じゃないか

東京上野ラインで埼玉や茨城に出るのに都合よい立地になりました
でも山手線内の都心に出るのに都合悪い立地なのは相変わらず

山手線駅で山手線内の都心に出るのに都合よい駅ってどこ

リニア、時速603キロメートルを記録　世界最高速更新　ＪＲ東海が山梨で有人走行試験


東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が21日午前に山梨県で実施した超電導リニア車両の有人走行試験で、世界最高速となる時速603キロメートルを記録した。16日に自らが出した世界記録（同590キロメートル）を更新、鉄道史上で初めて600キロメートル台に達した。同社はギネス世界記録の認定を申請する。

　山梨リニア実験線（山梨県笛吹市―上野原市）における、超電導リニア車両「Ｌ０（エル・ゼロ）系」の試験走行を報道公開した。この日の試験では、開始から約４分後の10時48分にトンネル内で時速600キロメートルに到達。10.8秒間、約1.8キロメートルにわたり同600キロメートル超を維持した。

　設備や乗務員に異常はなかった。実験センターの遠藤泰和所長は「超電導リニアは高速になるほど安定感が増す。乗り心地は一層良くなった。このデータを将来の設計に反映させたい」と話した。

　今回の試験は高速走行時の設備のダメージを探り、建設や保守コストの低減につなげるのが目的。2027年のリニア中央新幹線開業時の最高速度（時速505キロメートル）は変えない。

　リニアは今年度から建設が本格的に始まり、開業後は品川―名古屋間の286キロメートルを最速40分（東海道新幹線は１時間28分）で結ぶ。

　国家プロジェクトとして進められた超電導リニアは、1972年に時速60キロメートルで初めて磁気浮上走行に成功。87年には有人走行で同400.8キロメートルを記録した。99年に有人走行としては当時の世界記録（同552キロメートル）を達成し、03年に同581キロメートルと記録を更新してきた。

日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21H1K_R20C15A4MM0000/

はとバスとＵＲ、品川駅周辺に複合ビル

観光バス会社のはとバス（東京・大田、中村靖社長）が計画していた品川駅周辺の再開発事業が再始動する。オフィスと住居が入る複合ビルを建設する予定で、総事業費は200億円弱を見込む。建設費の高騰を受け、当初予定より事業を縮小し、2019年の完成を目指す。国際拠点を目指す品川地区の立地を生かし、外資系企業や外国人を誘致する。

再開発するのは品川駅港南口から徒歩５分ほどの場所（東京・港）で、敷地面積は約4000平方メートル。かつては同社がバスの車庫として使い、現在は退去済みの共同住宅などがある。建物の解体工事に５月に着手する。

新たな複合ビルは25階建てで、延べ床面積は約３万8000平方メートル。１～２階にはコンビニエンスストアや保育所などが入居し、３～15階はオフィス、16～25階は住居にする計画だ。総事業費の３分の２ははとバス、３分の１は共同事業者の都市再生機構（ＵＲ）が負担する。

建物には免震構造を採用し、地震対策を強化。自家発電や貯水などの防災設備も完備する。住居部分は139戸で、間取りは２ＬＤＫや１ＬＤＫなど単身者向けを中心にする。日本への外国人赴任者らの入居を見込み、高級賃貸住宅としてＵＲが運営する。

13年１月時点の当初計画では27階建ての複合ビルを整備。14年に着工し、17年に完成する予定だった。総事業費は約130億円を見込んでいたが、13年９月に20年の東京五輪開催が決定すると、資材や人件費の上昇で建設コストが高騰。このため、計画の見直しを迫られていた。

品川駅は羽田空港へのアクセスが便利なうえ、リニア中央新幹線の始発駅にもなる。周辺では他の再開発事業も進む。はとバスは品川地区の利便性が今後さらに高まると判断し、再開発に改めて着手することにした。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO85910650Q5A420C1L83000/

当初予定より事業を縮小というのは惜しい、一部分譲でもこの立地駄目なのかな

>905
都心の定義を勝手に、東京／大手町、日比谷、有楽町駅だとすると、
池袋、高田馬場、新宿、原宿、渋谷、恵比寿、目黒、秋葉原、西日暮里、巣鴨になる。
田町／三田と大塚／新大塚も入れても良いかも知れない。

確かに、品川は入らないわな。

>>908
URだから賃貸
もともと築古のUR賃貸だった場所の建て替え

>>885
その割に豊洲と比べて値段が上がらないのは、やはり駅遠が多いからな

もう豊洲は武蔵小杉にとって代わられたね

>>912
WCTは駅近ですよ

WCTはモノレール駅に4分。だが、新駅開発からWCTは遠すぎ。
Vタワーは飛行機通過予想ルートに近い。

ただ近いとか遠いと言っていると水かけ論ですよ

東京都南西部は飛行騒音地帯で人が住めなくなります

もしも飛行機事故で、航空機が人口密集地に墜落して死傷者が出た場合、

人災として住民は現国土交通大臣 太田昭宏氏を告訴することができます。

＞WCTは駅近ですよ

ゆりかもめの新市場駅に近い物件と同じレベルの自慢の仕方で、すごいな