武蔵小杉地区の今後について・・・【55】

300台は自分が最初なのに自分宛の自爆レスとか、
不思議な間違い方する馬鹿もいるもんだなぁ。

>301 おもしろかったでしょ?

まあでも横浜の地盤沈下も著しいな。
戦前は外国の船乗りでヨコハマを知らないのはいなかったが
今はヨコハマを知っている外国の船乗りなんていないんじゃないか。
山手の洋館とか言っても現役で住んでいる外人なんていないし。
かつては
横浜＞＞＞上海、シンガポール
という時代もあったんだと言っても若い人はもう誰も信じないくらい
他のアジアの港湾都市に差をつけられたな。

>295
このこと？
http://www.froma.com/RQ32526830_ED1/?vos=nfanvccs000000000010
☆来春OPEN予定☆
(C)東横線沿線で
　　新店OPEN！

横須賀線側のヤマザキデイリー跡地は、ワタミ系列の
中華ビストロ「Lee’s Garden」になる模様

https://wm.atmatm.jp/pmrw/s/detail/1/1/48/d0c4e771

こちらでは公表出来ませんが、今聞いている限りではLaLaテラスは
資産価値維持にある程度の効果がありそうなテナント群ですので、悪く無さそうに思います。

あとはアリオがどうなるかですね。私の周りではアリオ前に売り抜けたい人が複数居るようで
既に小杉脱出された方もいます。小杉は住んでみて思ったより良かったけど
アリオ決定で決心したというふうにおっしゃってました。

アリオ決定で売り抜けですか。アリオ開業後は、武蔵小杉の資産価値が下がり続けるという判断なのか、単純にアリオの近くに住みたくないという感情的なものか？
前者であれば、やめた方がいいと思うよ。この不動産上昇局面のなか、武蔵小杉だけ下落傾向はあり得ないから。

308 あまり真面目に返答しなくて良いのでは？
普通はそれなりの規模のあるSCが出来て地価下落などあり得ないので、只のアリオ貶めたいだけの人でしょう。個人的にはテラスが中の上でアリオが中の下くらいで好い塩梅。

公表できないことは、言わないことですよ。

資産価値よりもアリオによる治安や住環境の悪化を心配する人が
新住民の人の間では多いように感じますね。あとはタワマンには反対するのに
アリオには反対しない、既存住民に対する不信感もあるように思います。

アリオブランドではださないよ。

アリオかアリオでないか、なんてそんなギャンブルはしてもしょうがないよ。
シティタワーを買うからアリオ辞めてくれ、って言ってそれが通るならともかく
残念ながら住友さんもそんな権限は全く持っていないようだった。

たぶん万が一アリオで無くても、それからでもシティタワーは買えるだろうし。

武蔵小杉の商業施設なんて出来ても誰もそこで物は買わないよ
買いたいような物は東京側に出て買い物するから

商業施設は街のイメージ向上と資産価値の上昇にしか
期待されていないのに、そこで物を買う人が期待出来なければ
それに沿うような店は入らないという矛盾した状態

アリオって、そんなにダメなんですか？

>>319
アリオはとにかく客層がひどいよ。最近出来た他地区のアリオもことごとく失敗だからね。
先週の週刊ダイヤモンドによると、ヨーカドーのブランド力低下は著しく
1店舗辺りの客数は全盛期の7割程度まで落ち込んでいるらしい。

あそこはセブンイレブンだけやってれば優良企業なのに
何故モールにこだわろうとするのか理解に苦しむ。

>>319
フーディアムをデカくしたような感じ。またはヨーカドーをデカくしただけ。
テナント誘致にセンスの欠片も無い。子飼いの系列店か
ヨーカドーの商売の邪魔にならないショボいテナントしか入れない。

せめて、アリオの名前だけでも変わらないかな…

基本、小杉は買い物を外に求める街だから
商業施設を自前で作ってもいい物は出来ないと思う。
フロムのおんぼろビルを有難がっていたような住民しかいなかったのが
小杉だし、だからこそ小杉は今まで全くと言っていいほど発展しなかった。

しかしその既存の物がほとんどゴミ同然だったからこそ、再開発によって今の発展があるとも言える。
川崎にも関わらず住民の抵抗が弱かったのも、元住吉と違って既存勢力の力が弱かったからかと。

デイリー跡地のLee's Gardenはワタミ系列だから、どうも素直に喜べないな。
まあ、そもそも横須賀線側のバスロータリーは東急側バスロータリー開設後は
ほとんどのバスが停車しない予定だから、何が入ろうと利用者はほとんどいないのかもしれんが。

ネガティブは何があってもネガティブ。ポジティブはいつもポジティブ、顔を合わせガチに殴り合わない限りこの終わらない争いはつづく。

ポジは自分の住んでいる街だから、良くいうのは当たり前なのだが、
ネガは何故わざわざ他の地域のスレにきて悪くいうのだろう笑

>>326
自分達こそが本当の武蔵小杉の住民だと思い込んでいるからじゃないの。
実際には、旧住民と新住民の居住地区は
ほぼ分かれているから特に相容れることも無いのに。

327 子供がいれば新旧関係ないんだよ。そこに交われる度量があるかないか。どうぞって言われてるのにいやいや自分は、ってね？

>>324
羽田空港行き以外のバスですね。

何と無くなくならずに、両ロータリーを経由する形になる気がします。

横須賀線側は、朝の時間つぶしの喫茶の需要がなぜか高い。プロントはいっぱいだし、デリドの外ですら足りない。
それに夜に飯食ったり飲んだりする人の需要も高い。ビストロ30はまだまだ混んでるし、サイゼリヤも。サイゼリヤは休日は混んでる。
あまりにも店が無さ過ぎるからだし、よそから来るビジネスマンも想像以上に多いと見る。
適当なものができれば、何でも大丈夫な気がする。

小杉で生まれたのですが、最近の小杉は通勤する企業戦士の街という感じがして
好きになれませんね。
都心ではない小杉駅前のタワマンて、通勤以外の良さがあるんだろうか？

昔はナボナの店と王さんの看板があって良かったなあ・・・。

東側が一番住みやすいですわ～

ただ、アリオみたいなでかい商業施設をつくる場合は、住宅も働く人も多くなければもたないと思うよ。
でないと、平日は必ずガラガラになるからね。トレッサみたいに。
そういうのが、開発地区住民さんのお望みなんじゃないの。
コスギはよそから外勤で来る人も増えたよね。そうなればホテルなんかも足りないかも。

投稿内容が理解出来ん。何回読んでも分からん。俺だけか？

何を言いたいか、私も全くわからない。スルーしましょう。

住宅も会社も多くないと大規模商業施設成り立たないと言っているのでは？
住宅、会社増加傾向だから良い流れと334さんは主張していると自分なりに解釈しました。


私のコメントは、会社は増えていない印象。三井住友銀行の入っているビルは
まだまだ空いているから。

ララテラスに、
212キッチンストアが、入りそうですよ。
http://www.froma.com/RQ32526830_ED1/?vos=nfanvccs000000000010
なかなか良さそうです。

338>
　すみません。
　なぜそのようにお考えになったのか教えてください。




　このURLの情報では私はそのように判断できなかったので。
　　http://www.froma.com/RQ32526830_ED1/?vos=nfanvccs000000000010

　①"勤務地：横浜市青葉区／川崎市幸区／横浜市神奈川区など"　　　とあります。

　②また"(A)たまプラーザ店，(B)川崎店，(C)東横線沿線で新店OPEN！"　　とあります。



　①横浜市青葉区　=　②(A)たまプラーザ店
　①川崎市幸区　=　②(B)川崎店
　とすると、
　①横浜市神奈川区　=　(C)東横線沿線で新店OPEN！



　となるかと思います。



　すなわち、"東横線沿線で新店OPEN！"　とは　　"横浜市神奈川区"
　ではないか、と考えました。。。


　いかがでしょうか？

>>340
LaLaテラスにはしまむらは入りませんからどれだけ待っても無駄ですよ。
残念でしたね。アリオには是非しまむらが入って欲しい物です。
川崎には1店舗しか無い高嶺の花ですからなかなか難しいでしょうけど。

今日見たらLaLaテラスに灯りがついていましたね。
バスロータリーやアリオも大分出来てきたように思います。

今日臨港バスが利用動向調査をやってましたね。東急側にバスロータリーが出来たら
東急バスとリムジンバスは当然東急側に止まるでしょうけど、臨港バスの動向が鍵になりそうかな。
市バスは横須賀線側に残りそうな。

リムジンは横須賀線の新南のままですよ。

東急バスは乗客がJRに取られるのを嫌ってか、わざわざ横須賀線側に用意してあったバス停蹴って府中街道に置いたままにしたくらいだから、路線バスは当然東急側のみに停まることは確実でしょう。現在北口から出ている野川、久末方面行きの移動もあるかな。
南加瀬や井田方面行きの市バスや臨港バスは両方経由する可能性が高いけど、現状では減便もあり得るのでは？ってくらいガラ空きなので、経由してどの程度乗客増が見込めるかどうかを調査中かと。
リムジンは両方経由の可能性大。

>>346
市バスは超ガラだが、臨港は通勤時間帯は十分埋まってきてると思う。
臨港は小杉→元住吉経由だと元住吉からも客が乗ってきてるから
元住吉を経由する便を中心にすべきだろうね。不人気西加瀬回りは市バスに任せた方がいい。

市バスは、川崎までのんびり行きたい時に便利ですね。
子供もなぜかおとなしく乗れるので、親としては楽です。

川崎駅西口から引っ越してきました。川崎駅もラゾーナがあって便利でしたが、武蔵小杉もラゾーナに入っているような店舗がたくさん入っているんですね。驚きました！
それでいて川崎駅みたいにゴミゴミしてないし、なにより周囲の住宅街が静かだったりスタジアムが近かったり、仕事場の六本木に行くのも便利になりましたし、よく友達と飲みに行く渋谷・新宿にもアクセスがいいのが気に入りました。
川崎時代も不便ではなかったですが乗換えが正直面倒だったんですよね。
しかも一昨日気づいたのですが鎌倉も１本でいけてしまうんですね。
武蔵小杉が人気の理由がわかる気がしました。

実際に住んでみるとすごく実感するこの交通利便性は、都内でも中々ない魅力じゃないですか。

いいのは交通利便性だけ。
それは間違いない。
鉄板である。

1年前の情報なので、変わったかもしれませんが、リムジンバスの運転手さんが、横須賀線口と東急の両方に止まるようになると言ってました。

西口よりは、いいわな。

自分も川崎西口から引っ越して来ました。
ホームレスだらけでホントに嫌気がさしました。
小杉は田園調布が近いだけあって皆さん品のある方ばかり。もう最高です。

交通利便性は立地同様簡単には手に入らないし、基本変わらない価値だからそれだけで十分。それに比べたら他の要素は後から何とかなるし、何とかなるのが確定してる。

シティタワー後の開発計画が大分まとまって来そうで楽しみですね。
アリオ・LaLaテラスが出来てもまだまだ商業施設が不足している感があるので
今後出来る商業施設でプレミアヨコハマやサウスウッドみたいのが出来て欲しいです。

アリオとララ以降はたいした商業施設はできませんよ。
後はプラタの下の地権者の商業施設ぐらいです。
小杉に商業施設を期待してはいけません。

このスレに１名ほど、日医大跡地に立派な商業施設ができることを
夢見ている方がいらっしゃいます。
セントスクエアの時もそうでしたが、病院跡地って見える人には見えそうで、
商業施設になっても行くのもためらいます。

駅周辺にある程度商業モールに入るの好きなブランドが入りそうなので、
日医大跡地のどんなテナントが入るのか疑問ですけどね。
エルシィ跡地とここで考えても、商業の中心は南半分の東と西なんで、
好き好んでアクセスしにくい北側には行かないでしょう。

行く必要はないのでは？北口利用者にしたら、アクセスしにくい南側を敬遠するのと裏返しなわけで。

三井と東急の三角タワー併設の商業施設もあるけど？

それが西と東の南半分でいうところの西ですよね？

不二家とコロッケ屋のある高架下くぐってくるか、
ケンタの脇道から高架をくぐってくるか、駅のコンコースを抜けてくるか。
北側の住民にはアクセスが面倒なルートばかりですね。

とはいえ、こんな分断状況は普通の流通には理解されないでしょうから、
南川に１つ店舗があれば北側にももう１店舗なんて出店はないでしょうね。

>>359
セントスクエアは何も問題はないんで、風説の流布はやめて欲しいな

>363
病院跡地は特に霊安室があったところなど、
霊的な存在がありそうと思っても仕方ないですよね。
今何もなければいいのではないですか？
今どうこうというより、セントスクエアの販売時ってことです。
「風説の流布」というのは、「今お化けがでます」というのであって、
意味が違いますね。

セントスクエアは小杉の立地最強物件だから妬まれるのも仕方ない。

セントスクエアとプラタは立地最低物件でしょ（笑）

三井信者が荒らしてるだけだから、スルーしましょう。

東側の住民はそう思ってますよ（笑）
聖跡も誇塔も供給タイミングの時間を超えて、
同じく西側高値掴みじゃないですか。

コスタの住民からみたら、その他のタワマンはみんな高値掴みだよ

レジの住民から見たら、コスタも高値掴みですね。

というか、コスタの立地であの坪単価なら、
同時期でパーク長男を買っている方が得ですね。
両者の平均坪単価の差は、10万から20万の間くらいですよね。

じゃ、レジ以外は高値掴みということで

赤字が止まらない共用施設と、低稼働率が悩みの駐車場付きでもお得なんですか？

セントの立地は悪くないと思うけどなぁ。すみふと一緒で狭い間取りが残念だけど、東横線とも適度な距離が保ててるし。逆にGWTの西側は東急線の突入騒音と暮らしていけるんですかね？防音壁とホームの屋根を延伸してもらえれば、まだマシなんでしょうが。

立地は良くても中身は腐ってるの？やだなー

東横線と横須賀線が使えることで地価が上がっているのに、
横須賀線まで遠く離れた聖跡や誇塔は立地最悪でしょう。
横須賀線使わないと強弁するのは結構だけど、
地価上昇分無駄に金払ってるってことですよ。
もったいない、もったいない。

駅の騒音きになるなら、1階のバカみたいな喧騒もきになるだろ。

言葉荒っぽいね。落ち着いて。

横須賀線が大事な方には分かってもらえないかもしれないが、環境と便利さのバランスなら、今井アドレスだな。

東側礼賛主義者は少し落ち着いて。あなたはそうだけど皆さん全てが東側しか認めないんじゃないんだな。横須賀線使いでも東側じゃない方を選ぶ人もたくさんいるよ。色んな選択肢が、あって良いんじゃない？

東横線は近すぎて運動不足になる
運動不足解消のため、横須賀線まで歩いていたこともあったけど、
最近は運行状況がひどすぎる。帰宅時にたまに使う程度

ちなみに、勤務地は虎ノ門
毎日２ちゃんねるの交通情報板をみて、最適と思われる、東横、目黒、横須賀のいずれかで通勤している
自営業だし定期は持っていない

虎の門だと、横須賀線で新橋行って、銀座線で虎の門かな。または渋谷まで東横線で銀座線乗り換え。横須賀線が時間としては一番早いな。

LaLaテラスに靴のセレクトショップ Shoe BARとDHCが入店するみたいね
これからどんどん確定情報が出てきそうな

しかし。。。



つまらん話題だな

>つまらん話題だな



”No.383”までね！

まだ確定ではないが1つだけ入る飲食店はサブウェイらしい。
確かに小杉には無いし、朝早くから営業できるのってそれしかないわな。

今、SHOE BARとDHCが両方入ってる施設で試しに福岡のソラリアプラザを
見てみたけど本当に女性向けばっかりだね。
http://www.solariaplaza.com/floor/floor_3f.php

やっぱり前評判通りそういう感じの商業施設になるのかな。

ララテラス飲食店はナチュラの新店舗じゃないの？
110坪って書いてあるから武蔵小杉ブログの403平米というのとも
だいたい辻褄が合う感じが

市営地下鉄計画が事実上頓挫した小杉にSUBWAYが来るのか。なかなかの皮肉だなあ。

サブウェイは微妙。。カフェが良かった。

>389
営業時間的にないよ。それにナチュラは大手チェーンじゃないからこの手の新築商業施設に入るための審査に通らないと思う。保証金とか営業年数とかいろいろ。

サイゼリアが入る予定です。
横須賀線川にありますが
もう一店メインの東急側に入るそうですよ。

なんか高級と言ってる割には…

唯一の飲食店はサイゼリヤとサブウェイのどっちが正解？

>>394
そのどちらでもないナチュラの新店舗じゃないの
ナチュラはそれだけ広い店が出せそうな敷地が他に無いし

サイゼリアはヨーカドー内に出店することが多いので、たぶんアリオでは。

ザイゼリヤはアリオ率高すぎだからLaLaテラスはまずない。
サイゼリヤが入ると聞いたけど、どこに入るとまでは聞かなかったのでは。

サブウェイもどっちかというとアリオに入ってるイメージかな。
今のとこ聞いているテナントとサブウェイやサイゼリヤは、どうもあまり結びつかないね。

えっ！吉野家ではないのですか？
吉野家の新業態で、牛丼の他色々なメニューが
あるそうです。

最も性格の悪いクズのひねりそうなネガ