リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その9

>>78
外国人観光客については、その通りだとしても、品川の発展とはあまり関係ないかと。
想定している動態だとホテルの中で消費が完結してしまうから。
一番大きいのは、品川がいまも既に東海、関西と羽田への玄関口になってるので動態が変わらないんだよね。

まあメトロくんは放置でいいよ。論破とかする必要なし。もうこれ以上餌はやらないでください。

>>82
外国人に限らず、日本人観光客も東京の観光における行動は変わらないんですがねぇ。
コレだけ近距離に観光地・個性の異なる商業地が集積している東京ですから。

ホテルで消費が完結する？？
最近の品川駅周辺の商業施設・飲食店での外国人の多さを確認して頂く事をお勧めします。

やはり一般論・机上の空論でずれているようです。
まぁ、どうしても発展しないと思い込みたいようなのでこれ以上は平行線ですね・・・（笑）

品川ネガのメトロくんといい都心ネガの世田谷くんといいイマイチ自分の立ち位置が不明確で迫力に欠けるね。脳内なんだろうけどもう少しキャラ設定真面目にした方がいいよ。

品川に一度住んじゃうともう新幹線も止まらない駅なんて論外な気がしてきた。

>>85
ツマラネ。

>>83
まあそうだね。リニアという材料に勝てる奴なんていないし。


極端な話、ドラエモンが降臨してドコデモドア始発駅でも出来ない限り
リニア始発駅のライバルは存在しない（笑）

メトロ君、本気で品川ネガやりたいなら品川行って現状を見た方がいい。
あまりに的外れなことばっかりだから、失笑ものになってるよ(笑)

どんなに頑張っても新大阪レベルで終わりだよ。

>>89
バス便君は小蝿みたいだね。

ここはリニアの品川乗り入れ効果を考察するスレですよね。

リニアの画期的なのは名古屋・大阪への時間短縮が大きいのと、

相模原（橋本）・山梨・長野（飯田）・岐阜（東濃）・三重・奈良という地域が
物凄い短時間で品川直結になること。

きわめて多くの地域からの玄関口になるわけです。
鉄道駅として凄い飛躍です。
開発余地の大きいのも受け入れる側として重要なので
機運も高騰しているのが現状。

現状見たら本気でネガれる街って事？
メトロは見えないけど。

>84
横レスだが今多いのがリニアがきてさらに増えるのか、がポイントじゃないのか？
単に今と同レベルの外国人が多い街で満足ならいいけど、リニアきたらどう変わって増える？を語らなきゃ意味なくないか
机上の空論で増える増えると言われてもねぇ

オリンピックとリニアにかこつけて久しぶりに高輪口も再開発されますからね。

機運とやらのバブルを夢見てるほど愚かしい事は無いけどね。

悔しい！リニアなんて来なけりゃいいのに！

>96
94ではああ書いたが、リニアでマイナスになることは絶対に無いし夢くらいは見ても良いと思うぞ

品川のホテルはプリンスと京急ぐらいでは？各ホテルチェーンの一流ブランドがどこに立地しているか。調べないとね。

高速鉄道の恩恵は都市に活況をもたらすのは間違いないでしょ。

名古屋、福岡、仙台、新潟など政令指定都市がほとんどそう。

京都が現在も文化、観光、学術都市としてトップの地位を保っているのも、
新幹線などで広い地域との連絡が密であるため。

だから金沢が直近で注目されるのは当然。

今後はリニア停車駅を中心に、『品川駅までXX分！』と頼みもしないのにしてくれる訳だ。
東京と言えば品川駅という刷り込みがされて行くだろうね。

東京ターミナル駅になるんだろ

>101
まああるね
でもそんなのに頼らないといけないほど品川の知名度は低くないと思うが

都市に活況をもたらすのは否定しないけど、駅前開発が進むかというと話は別。新潟？金沢？駅前は何もないけど。。

車社会の地方は駅にそれほどの価値はなく、それより生活に密着した幹線道路の整備が重視されるよね。

結論としてリニアでは街は発展しないよ。みんな乗り換えるだけで、空港と同じ。鉄道網の長い歴史を持つ欧州でさえ、長距離鉄道のターミナル周辺は閑散としてる。

欧州は東京と違ってターミナルはホントに終端駅だからじゃないか？

>78
数日間も都心観光する例・・・なぜ不便な品川駅を拠点にするのか(苦笑)
それこそ、有楽町や新宿のほうが、四方に路線が伸びていて遥かに便利。

高輪のプリンスは、品川にある会社の決起集会とか結婚式で使えばよろし。
観光客の拠点は、今夜放送されるような駅じゃないか？

「探訪　巨大ターミナル」
　28日（土） 21時00分～　NHK BSプレミアム（ＢＳ-3）

また品川サゲありきの狭い主観でしか語れない無能な方が…（苦笑)

その何故か？は、品川周辺に溢れてる
日本人＆外国人観光客にインタビューしてみればいいんじゃないかね？w

溢れてないから聞けない(笑)

港南にはインターシティ勤務のサラリーマンしかいないな。田町、大崎と変わらない。。

高速鉄道が来るのは発展の礎だけど。
駅中心に街が成熟していくのには時間がかかる。

新潟は30年前に新幹線が来てまだ再開発途上。

新横浜もまだ途上。

名古屋もまだ途上。

品川の10年後もまだ途上だろうが、
途上じゃない街は衰退に向かってしまう。

〉１０５さん

欧米の場合、都心には線路は通せないから、都心から少し離れた位置にターミナルを作って、地下鉄や近距離鉄道で都心と繋げてます。品川と似てますね。

ターミナル駅には何もありません。むしろ何もないからターミナル駅ができたのです。みんな乗り換えるだけなので。

一回でも「品川で飲もう」って人を集めたことはない。不便で、ヒンシュクを買う。
これ、誰に言っても、そうだ、そうだ、って言うぞ。

宴会幹事が品川駅を選んだら、それこそ無能・・・・・・

品川周辺は今日もビジネスマン向けのコンベンションやセミナー、
夜はパーティーや懇親会で盛況ですよ。

客層が違うんでしょうね。
会社帰りに赤提灯で飲むのがせいぜいの平社員さんには無縁の世界だわ。

だから、閉じている。
品川の会社で宴会でしょ。田町や大崎と変わらない。

あちこちから人が集まらない。水族館くらいか。

有楽町で集合
新宿で集合

幹事、有能。

新宿の繁華街や有楽町にマンションを買って住む人はあまりいないと思いますが。
しかも北千住からは新宿にも有楽町にも1本では行けませんね・・・

有楽町と北千住は日比谷線、千代田線で１本で行けるよ。
ガラパゴス品川さんは、日比谷と有楽町が同エリアという事すら知らないんだね。

壁のようにそそり立つ、キツキツに建てられたビジネスビル群。
土日は人がいない、近くに住んでいる住民自体が品川を素通りして別の場所に行ってしまう街。
ただの乗換駅。

つまらない街だよ。

品川周辺には旧宮家邸宅を引き継いだホテル庭園、土日も混雑する運河に面したレストラン、クルーズ船、水族館、映画館、美術館などがあるのですが。
有楽町と日比谷が同エリアだと強弁するならこれらも全部同エリアですし・・・

北の方の千人が住む町って何かありましたっけ？下町情緒あふれる焼き鳥屋とか？

ウィキより
日比谷は、東京都千代田区にある地名である。有楽町から内幸町にかけた日比谷通り周辺一帯を指す。
そして
日比谷駅の住所は有楽町1丁目。
そしてそして
改札は出るけど、メトロ日比谷駅と有楽町駅は事実の同じ駅扱い。

強弁では無いよ。

高輪と港南が同じエリアというのは強弁だけどね。
不動産屋から「旧宮家邸宅を引き継いだホテル庭園エリアの物件ですよ」
とか言われて港南の物件なんか紹介したら法に触れる。

飲むことしか考えてないなんてレベル低いですね。

品川エリアが渋谷や新宿、池袋みたいな猥雑な繁華街になって欲しいなんて
誰も思っていない。

渋谷や新宿、池袋なんてのは遊びに行くところであって、自分たちの家族が
暮らす街にそんなもの要らない。　治安が悪くなるだけ。

全部の街が同じような街になる必要性も無い。
品川はビジネス街＋住居エリアとして落ち着いた大人の街になってくれればいい。

なるほど、品川駅高輪口は、
リニア始発駅に隣接し、
さらに旧宮家邸宅を引き継いだホテル庭園、水族館、映画館などがある同一エリアなので、
>>118 は間違ってましたと認めるわけですね。
ご苦労様でした。

ところで北の方の千人が住む町って何かありましたっけ？下町情緒あふれる焼き鳥屋とか？

山手線の大規模駅、東京、上野、池袋、新宿、渋谷に比べて繁華街か少なく住宅地としては品川は快適ですよね。
商業地は港南並びに北側エリアに作って高輪側は静かな雰囲気を望みます。

>>121
ビジネスエリアと住居エリアが一緒って無理でしょう。
どっちつかずの中途半端な事になるでしょうね。

そんなに宴会幹事として評価されたいなら
新宿や有楽町に住めばいい
飲んだくれた上司を家に泊めて接待すれば
リストラ見逃してくれるかも

西新宿はビジネスエリアと住居エリアが一緒ですよ。
別にどっちつかずにはなっていません。

日本を代表する繁華街である、新宿、渋谷、池袋は、生活に密着した首都圏私鉄のターミナル。

残念ながらリニアにはそれがないから、皆素通り。ただリニア通勤が一般化すれば品川も発展するかもしれない。

ないから、作れる。既に出来上がってしまった街と違って。

私鉄がないから商業施設は建たない。都心から遠いから一流企業は来ない。

乗り換え客向けの駅ナカ商業施設と土産物屋とビジホぐらいか。

北千住の唯一の誇りが、
有楽町の隣である日比谷にメトロ1本で行けることであることは良くわかった。
その唯一の誇りすら、
有楽町まで山手線で4駅の品川に完敗とは可哀想ですな。

港区は都心。更にリニア始発で価値が上がる。

京急は私鉄。更に京急側の高輪に再開発余地があるのは強み。