アクアテラス追浜ベイサイドパークってどうですか？part2

しかもさ、アクアは駅までフラットとか言うけど、
あのトンネル（筒井隧道）の手前あたり坂きつくない？
普通のチャリであがるのきつかったよ。立ちこぎしないと無理。

最近、現地見学した方いますか〜？
もうだいぶ工事がすすんだかな。
誰か写真アップしてくれないかな(^ ^)

来月行きますがそれまでにUPしてくれる方いたら良いですね

別荘利用だとマイカーやタクシーが多いと思います。歩く人は少ないよね。

別荘じゃないけど深夜はタクシー。
だって深夜に歩いてる人いないんだもん。
たまに遅くなるのわかってる日は車でも行くけど横浜は駐車場が高い。

確かにあそこのトンネルまでの坂はキツいね～みんな自転車降りてるよ。フラットではないね！

でしょ。意外ときついよ、あの坂。
歩きだとそうでもないけどチャリだとくる。
ほんと。見た目以上にきつい。
でもアクアはフラットだとはうたってないね。
高低差が少ない快適アプローチ、だって。

653さん
レポに期待します(*^^*)

横須賀の最大の問題は人口減少でしょう。


小泉進二郎氏には、きちんと仕事をしてもらいたいです。

それと高齢化

横須賀中央の夜道もキャッチセールスだらけで歩きにくくて客の回遊性減らしてるね。追浜の方が風紀は良いかもです。駅の階段が急だったりして利用しにくいのが残念。

>駅の階段が急だったりして利用しにくいのが残念。

しかも、京急中で一番長い階段だそうです。

駐輪場が階段に並んで併設されていますね。

このようなレイアウトは珍しいかも。

駐車場空いているという事ですが、これも珍しいと思います。

たいてい、二年待ちとかですから。

どこ？追浜？

そろそろ駅を綺麗にしてほしいよ
あのとたんの屋根はやめようよ

駅のトイレとかホームは少し前に直したが、
全体的に古いし汚いから直してほしい

駅前の古いビルはいつ建て直しするんだ？

サンビーチできた頃から開発の話あるけどすすまないね

ほんとに追浜も浦郷もさびれたよ

そろそろ世代交代して活気が戻ればいいな

追浜駅です。


↓を見ると、横須賀の未来は真っ暗であるかのような予測です。人口７万人減です。

http://towndata.net/service-kanagawa-yokosuka.html



京急は実は商売が下手なのかもしれません。

こういう大きな問題こそ、政治家の出番ですから、小泉進二郎殿には、きちんと働いてもらいたいということに尽きます。

そうやって地元の地方権益ばかり求めてきたから、今の日本は落ち込んできているじゃないですか。
「国」会議員なんですから、横須賀のためではなく、国のためにきちんと働いていただきたい。

>京急は実は商売が下手なのかもしれません。

違いますね。採算の合わない駅は開発しないだけです。
品川、羽田空港、京急蒲田、京急川崎、上大岡などウハウハです。
そもそも上大岡より南は相手にしていないのでしょ。

京急は快速が止まる駅と各駅しか止まらない駅の格差がすごいですよね。
各駅しか止まらない駅なんてどーでもいいような扱いですよね。
快速特急がすごい速度で通過して行きますしね。

三浦半島の西海岸線？がとん挫した時点で終わっていたのかもしれませんね。

追浜は軍需や日産で潤っていた時代もあったが、鷹取は西武に取られ？
油壺まで延伸できないうちに八景島ができてしまい。

あー、どっちも西武だなｗ

>ここ買った人はなんで買ったのか知りたい。笑

気に入ったから！笑

1900代からって、ずっとそうですよ。ここは値下げ続きじゃないですね。途中のとこが値下げ続きになってます。

ルネは値下げしまくりだね。アクアのマリンビューは爽快、内装も全然違うし。アクアは別荘利用の人も多いみたいだし、管理組合は上手くいくと思う。

○ネは値下げしまくりなの？値下げしたのはモデルルームに使用してる住戸だけじゃないの？440万プライスダウンとチラシに書いてたけどモデルルーム使用住戸だったよ。それでもここよりは高いよね。まー○ネはあまり興味ないかな。モダンをイメージしたあの見た目も好みではないし。

残戸数は、ひとケタということですが、


地元の方が購入された割合が高いということですか？


もともと、日産の社員寮で地盤が良いという話でしたが。



ヨットを見て、あれ、オレの、と勝手に思うには、好都合な立地ですね。

ほんとにやばいのはパーク
まだ数百戸残ってます、販売予定も要望書が集まらず、延期しまくり

先ず、政治の間違いとしては、横須賀中央に、横須賀市役所があるという勘違いがあります。

横須賀中央は、品川から、４９分ですが、これは、ＪＲ東海道線でいうと、茅ヶ崎駅（４７分）より遠いのです。


（ちなみに、茅ヶ崎駅とうのは、茅ヶ崎市という市の駅です。）


こんなところを市の中心と位置付けているのが、ボタンの掛け違えの最初でしょう。



ＪＲ横須賀線は異常に駅の数が多く、追浜に近い、田浦駅とかいうのに、一時間２０分もかかります。

京急の駅の並びは、快速だけであれば、ＪＲ東海道線に近似して、比較的スジの良い構成になっています。



京急品川のどこが立派なのでしょうか。立派なのは、ＪＲ品川駅のエキナカビジネスであって、京急品川駅は、中央通路にも面していないし、しょぼく端の方にあるだけではないですか。

横浜はまだましなようですが、やっぱり、ＪＲのわきにあるというだけです。


ＪＲ東海道線の大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎の開発ぶりを見れば、ほぼ同じ東京からの時間である京急の各駅がいかに見劣りするかわかりますよ。

　

ここは○ネや○ークとは規模が違うからね。大規模マンションが好きではない自分的にはこのくらいの規模がいいや。
まー○ネや○ークは戸数多いから大変だと思うけど、いつかは完売するんだしそんな焦る必要もないんじゃ？

ルネやパークの話題ならそれぞれの板でどうぞ。

他のマンションの話題はどーでもいいから、アクアについての書き込みしようよー。良いことでも悪いことでも。

間取りが、良い感じだと思います。


没個性的であるようでありながら、キッチンなどは、めりはりが効いており、貴重な立地とあいまって、長期的な価値は高いと思います。


川崎、横浜のマンションというのは、市街地での雑居ビルと大差ない景観しか期待できないので、長期的に考えれば、非常に貴重な財産だと思います。


個人的にはセカンドハウス的な位置づけでも考えています。

釣りの趣味はないですが、深浦というのは、一大スポットみたいですね。よく話題にも出てきます。

http://www.minatocho.jp/?iad=yahoo-kt-dr-kana120701-2

京急も川崎などで、マンションビジネス展開してるようですね。


この影響で、追浜は無視されているのでしょうか？


川崎のリバーサイドのマンションなど、大々的にプロモーションする暇があるのであれば、沿線全体の発展に注力するのが、鉄道事業者としての使命ではないのでしょうか。



京急には、複雑な問題が潜んでいるのかもしれません。




（リバーサイトというのは川沿いという意味ですが、川沿いというのは何か価値のある言葉なのでしょうか。単にドブ臭いだけでは？よくわからないですね。）


シーサイドと、リバーサイドでは、１８０度意味が違うと思います。

川魚と海魚の違いということでしょうか。

　

海と公園に囲まれてのんびり暮らせる場所だから、
将来はセカンドハウスとして使用することも考えてます。
価格が安いからローンもすぐ返せますしね。

Ｌウィングは京急じゃなかったっけ？

川崎のリバーサイドのマンションってあそこか。大師線に力入れてるからね。

そう、Ｌウィングは京急だよね。他に追浜に京急のマンションある？？？

川崎のあのマンションの話題に触れてはいかんです、荒らされます…
とりあえず他のマンションの話題はやめましょう

うちも販売当初に契約しました。
その時期より値下げしたということですか？
どうやってそれを知ったんですか？

もし本当に販売当初と違うんだったら普通に言えばいいんじゃないですか？
だって銀行審査はこれからじゃないですか。
だから、まだ購入決定したわけではないですよね。

もし気に入らなかったらキャンセルすればいいと思ってるので、
それほど深刻に考えてませんが…（手付金も別にたいした額を入れてないし）

じゃあうちも確認してみて違ったら言おーっと。

ってつり？（笑）

こないだキャンセルネタ書いた人？？？

普通に考えてあからさまに値下げすることはないでしょう。まだ銀行審査もしてないのに。
たとえば本当に300万の値下げしてるのなら、手付金100万を放棄してキャンセルして、
300万値下げの物件を買えばお得じゃないですか～。
もしこれが本当だったら契約者のみんながそうしちゃいますよ。
ここに書いてる時点であやふやな情報なんですよね？営業さんに直接聞くのが一番ですね。

>東急とは違うのだよ、東急とは。

どういう意味ですか？

　売れないから値段を下げるのは資本主義経済では当然でしょう。　寧ろ高くても買えた事に感謝するのが良いかと。