羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その4

どうぞ、成田空港の寿司詰めLCCにお乗り下さい。

私は羽田からビジネスクラスで行きますんで。

JRは、新幹線の客が飛行機に流れるのが一番痛い。
特に東京⇔新大阪はドル箱だから、どこまでやるかだよね…

本当、天王洲って注目されているんですね。

こんなに必死にネガさんが否定するのは、何か気に障る、妬ましいんだし。

週末遊びに行ってみよ。

>>153
過去15年の間に一度でも来たことがあれば、ほとんど変わってないからくる必要ないと思うよ。
不燃ゴミ積み出し処理場のクレーンが閉鎖された位しか大きな変化ないから。後ボードウォーク
がだいぶ湿気でやられたんで、最近張り替えた位。

153

痛々しい、あなた天王洲の近隣住民でしょ。

>>151
海外旅行は年何回？
羽田路線少なすぎね？

>羽田路線少なすぎね？

これからどんどん増えてゆくことになっているんだけれど。

すでに、3ヶ月先まで羽田発着のエコノミーは予約が入っているとか。

認識が甘すぎね？

>>158
どんどん増えていくっていったって
枠のしばりがあるしね
一部の幹線路線以外は
これからも成田が主力だし

天王洲ポジさん、サウスゲートスレでご同輩が立ち往生してるよ。国際物流企業が天王洲アイルに集中してるって言っちゃったんだけど探しても見つからないみたい。

国際ビジネスマンの本領発揮だね！

田舎者ほど「国際」という文字に
変な思い入れがあるからなぁ

>>159
>枠のしばりがあるしね

枠自体を増やそうと言う計画をご存じないの？

ひょっとして、このスレの初心者ですか？

162

orじゃなくて、ここはandじゃなきゃダメだろ。

by ネガの一人より

まさに国際化バブルの状況を呈してますね。

天王洲だけが、新興国のよう。まさに投資には絶好のタイミングかな。

＞枠自体を増やそうと言う計画をご存じないの？
空域の狭さもあるし枠を増やすといっても国際線を全部持ってくるのなんて到底無理なのは誰でも知ってること。

どっちにしてもモノレールの途中駅でしかない天王洲には関係ない。
このチャンスにWCTを高値で売って山手線内に移ろうなんてさもしいことを考えてもそうはいかない。
卑しい根性の人間には永久に明るい未来はないね。

>>162
よっぽど悔しいようですね！ネガの殆ど貴方ですもん！

あなたもある「癖」が直らない限りいくら身分を変えても同一人物なのがバレバレですよ。

その1からずっとこの調子なんですね。ご苦労さまです。

>>156
マンションの関係者であると指摘する投稿は規約違反です。

>>167
>国際線を全部持ってくるのなんて到底無理なのは誰でも知ってること

誰でも知っているし、誰もそんなこと書いていないだろう。

今後増便の予定を知らずに「枠のしばりがある」と書いた自分の無知を繕うために論点をそらそうとしても無駄だよ。そういう時は、素直にしばらくレスを止めた方がいいよ。

>>170
その通りですね。

ネガるにしてもヒドすぎる。
何が彼/彼女を、こんな言動にかりたてるんだろうかね？

>>170
159だけど
まず自分の書き込みから良く見直したら？
枠が予定通り増えても、増便はたかがしれてるのに

浮かれてみっともなさ過ぎる

>>171
>何が彼/彼女を、こんな言動にかりたてるんだろうかね？

逆になんで「注目ですか？」ってスレ立てて自分で「注目です！」って言い続けにゃならんのかが知りたい。

それも7ヶ月間も！

くれぐれも「書き癖」には気をつけないとね。

つーか民主党の前なんとかさんの大風呂敷で
ここまで浮かれられるのが凄い

あの素人政党がブチ挙げた政策で
モトモに成りそうなものなんかあるか？

モトモになったw　マトモな

何にせよこのスレかなり気持ち悪いよ

天王洲、本当に大注目ですね！

>>172
>枠が予定通り増えても、増便はたかがしれてるのに

羽田空港国際化のこと、本当に何も知らないよだね。

国際航空需要自体が大幅に延びると予想されているから、成田と合わせて増便せざるを得ないんだよ。

だから前原構想の発表に激怒した森田千葉県知事が、一晩で納得して賛成に翻意したんだけれど。少しくらいスレ読み返すとか、調べてから投稿したら？

実際に羽田空港が変わって、天王洲に何か経済効果はありましたか？

>>179

>>151から読んでも
キミの認識のほうがずっと甘いわけだが
羽田国際線がこれから更に増便しようと
主要幹線路線の穴が埋まっていく程度で
成田の路線網には到底及ばない

まあせいぜいマイルでもためて
ビジネスに乗せてもらうんだな

成田＋羽田で今後も増便はされますが、羽田は滑走路をもう一本追加しても国際線の発着枠はそんなに劇的には増えません。
羽田が拡張され、成田との連携を強化するにしても連絡鉄道のルートは京急＋都営浅草線＋京成のルートです。浅草線区間は地下新線になるかもしれませんが、モノレールは輸送力がないので補完的な位置づけにとどまります。
公式な計画はそうなってますし、費用の面でも現実的です。
埋立地の人たちはこの機会に我田引鉄したいようですが、あまりにもバカげた妄想で笑ってしまいます。
東京駅周辺から羽田へ行くのに不便な京葉線ホームまでわざわざ歩いて、さらに新木場周りの時間のかかる電車に乗る人なんか誰もいないということがわからないんですかね。
新木場の手前で短絡線を作って、新木場にも寄らずにりんかい線を通して羽田へ向かう？バカも休み休みに言えって感じです。そんな路線、有明民しか乗らないからいつもガラガラでしょう。有明から羽田なんてバスで十分。

そう、有明なんていう陸の孤島を買う人の気がしれない。

現時点では、
羽田→品川→成田
というルートですよね。
モノレールは使ってない。
これを乗換無しにするには、京急ルートの強化しかないですよね。

でも、羽田→成田の乗換需要って、これから増えるんですかね？
関空乗換の方が楽だと思いますが。

いっそうのこと、モノレールを成田まで伸延させちゃえば？

成田は内陸であり、かつその歴史から24時間化できず、滑走路の拡張に限界。

比較すると羽田は海側への拡張余地が残され、24時間化もされている。

従って、増便ポテンシャルは空間、時間に制約の少ない羽田に軍配。また、国内線の充実度からハブ空港化のポテンシャルも上、かつ都心へのアクセスもモノレール等の存在から羽田に軍配。

そうなると、羽田利用客流通量が増大。海外の例から、近隣地域にはホテル、ショッピング、レジデンスの需要増大が想定される。既に複合都市として完成している天王洲には、特に即効性のある効果が期待される。

―以上―

>>186 期待されるって、国際化は既に始まっているんだけど、まだ効果なし？

期待のまま終わってしまうんじゃないの(笑)

そんなことは政治的に解決できるし、第一無限に拡張できるとは書いていないのでは？

後、他人を汚い言葉で罵るのは、規約違反ではないかな。

不動産業者と決めつけるのも規約違反では？

不思議だよね。

成田＋羽田でますます拡張していかないと世界の航空需要に追いつかない。だから増便は必至。

で、その間の交通もますます発達するっていうことは、否定のしようのない事実だよね。

これだけで十分なんだけれど。

無理矢理モノレールを廃線にしようって、代替の交通機関を設置しない限りありえない話だと思うし、羽田近辺は、天王洲アイルに限らず、どこも住宅需要などの恩恵を受けるだろう。

別に議論の余地のある話ではない。

そう思います。理由も挙げずやっきになって否定するのは、何故だろうね。

ネット上の行動性向として、心理学の分析対象になるかもね。

＞いっそうのこと、モノレールを成田まで伸延させちゃえば？
3時間くらいかかりそうですね。高架だから眺めはいいか。

リニアモノレールというのも良いかもね。

＞リニアモノレールというのも良いかもね。
リニアにするんなら今の路線は廃止されますよ。あんな曲がりくねった路線ではリニア化できません。
東京湾を地下トンネルで渡って一直線で成田です。そんな路線敷いても採算が取れないので実現は有り得ませんけど。
そうなると一番困るのは天王洲の人たちですね。

押上あたりと同じだよ
空港がいくら活性化しても
停車もしない単なる通過点

確かに、羽田成田間のリニアは
採算が取れないからって否定されたね。
実現が有り得ないものをタラレバで言っても無意味。