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匿名
[更新日時] 2010-11-18 23:49:10
東京モノレール沿線（浜松町～天王洲アイル）地域のマンション相場が上がるというニュースを去年TVで見たことがあります。そのニュースと同じ内容のレスを何処かのスレで見かけ、スレを立てました！新築を検討する上で羽田空港国際ハブ24h化は今後の湾岸の資産価値を左右する大きな考慮材料になるかもしれません！
もしモノレール沿線が上昇するとしたら、個人的な予想ですが天王洲アイルがポイントと考えています。天王洲アイルは湾岸マンション競争から一戦を画して成熟しきった感すらあると思いますが、仮にモノレール沿線が上昇するなら天王洲アイルだけが2駅2線になります。
りんかい線は渋谷や新宿へも一本で行けて、東京モノレールは羽田空港まで一本で行けるので、都内の観光名称や国際空港へのアクセスが良いのも確かです。天王洲アイルからは成田空港行きバスも発着しています！それらを見越してか既に新しいホテルも着工していました！
それと+αなのですが、成田空港～ドバイ間でエミレーツ航空とカタール航空の直行便運航が決まり、発表がありました！エミレーツ航空の社長が「まずは成田で、だが近い将来には必ず羽田就航にしていきたい」と発表していました!!
と言う訳で、案外とこれから湾岸のマンション需要に変化があり、東京モノレール沿線で需要が増えるかもしれません！特に天王洲アイルは面白そうかな～と予想しています(笑) とは言え天王洲アイルには今のところ新築マンション自体が無いですもんね～(^^;)
個別物件への被害妄想やストーキング行為は禁止します。羽田空港国際ハブ化によるエリア全体の発展を論じるスレです。(^^)
その1
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/
その2
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/84291/
[スレ作成日時]2010-10-24 13:48:00
| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都港区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表（新築）
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その3
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858
匿名さん
今週国際線使ったけど、不便だね、この空港は・・・。
国内線から遠すぎる。
バスだと、国内線ターミナルから10分もかかる。
あんまり好んで使う人居ないと思うよ。
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859
匿名さん
＞857
855の図には天王洲エリアが入っているし、天王洲のTYはバーの写真も
載っているわけだけど、それはどうして？
＞858
国内線国際線の乗り換えについて言っているのなら、バス１０分よりも
羽田⇒成田の移動の方が楽だと言う主張ですか？？？？
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861
匿名さん
サウスゲートの都市居住環境重点整備地区に天王洲は入っていない。なぜなら、
既に開発が進んでいるから。しかし、景観形成特別地区には入っている、
なぜなら、運河沿いの有効利用などは、まだこれからだから。
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863
匿名さん
フロントゲートにとって関心あるサウスゲートの範囲は、品川駅から再開発のある田町駅までの地域。
つまり、フロントゲートを補完する交通拠点と、その中間点にある再開発地域。
天王洲には何の関心もない事は資料を読めばわかると思うけど。
サウスゲート計画はこの範囲なんて意味なし。
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864
匿名さん
サウスゲート景観形成地区について
資料①
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865
匿名さん
サウスゲート計画について
資料② 赤丸のところ
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866
匿名さん
なんでここまでWCTを売り込まなくちゃいけないのか、理由が分からない。
まともな住民なら、プライバシーを守って静かに暮らしたいと思うはず。
どうしてWCTはこんなに荒れてるの？
買って後悔している人が多いから？
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867
匿名さん
天王洲が入っていないなら、景観形成特別地区の品川浦や八ツ山踏み切り立体化も
サウスゲート計画の範疇外ということになるが、実際はサウスゲート計画の
景観形成計画に沿って実行されたもの。天王洲を無理やり外すほうに無理がある。
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868
匿名さん
WCTなんてどこにも書いて無いじゃん。あんたの方が、WCTを目の敵にしていて不思議ちゃんｗ
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871
匿名さん
あのしつこく貼り付けてある写真は、どこのマンション？
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872
匿名さん
示される具体的なエビデンスに対して、天王洲ネガの単なる捨てゼリフが続いております。。。
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874
匿名さん
865のことじゃないの？天王洲にあるTYハーバーや東品川海上公園とまで明記されているから。
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875
匿名さん
フロントゲートにとってみればサウスゲートの中であろうが外であろうが
天王洲は関心の無い地域。
むしろフロントゲートと羽田の連携強化から言えば、邪魔な存在。
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876
匿名
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877
匿名さん
たった一人の天王洲擁護者は、WCTにお住まいですか？
デベの方としか思えないんですけど…
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879
匿名さん
ここでネガしてる人たち、年収低そうだねぇ。
余程コンプレックスがあるみたい。
まぁ人間万事塞翁が馬、いつかいいコトあるからさ(笑)
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881
匿名さん
>フロントゲートにとってみればサウスゲートの中であろうが外であろうが天王洲は関心の無い地域。むしろフロントゲートと羽田の連携強化から言えば、邪魔な存在。
どっちが思い込みが激しいのか解らんな。資料には天王洲に関連する運河景観などの記述や天王洲の写真は登場しても、関心が無くて邪魔な存在との記述は無いわけだが。サウスゲート計画に天王洲が全く関係ないという資料を探してみたら？
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882
匿名さん
このスレッドは、羽田空港スレッドなわけだから、東京駅延伸構想もあるモノレール駅がある天王洲は無視出来ないでしょ。
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883
匿名
素直に考えたら、そうですよね。
近隣のトータルな発展を望めば良いのに、何故か天王洲だけは絶対に違うと断言してしまう根拠ないコメントを出す心根が不思議。
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885
匿名さん
景観形成もサウスゲート計画の先客万来の街作りに向けた、もっとも重要な一部なんだが。
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886
匿名さん
意味の無い天王洲アレルギー患者がいるみたいだな。というか、まさかシーフォートアレルギーじゃ無いだろうからワールドシティータワーズアレルギーか？笑
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888
匿名さん
変わったよ。国際線に20分以内でチェックインできるようになったし、20分以内に空港から帰宅できるようになった。しかも深夜発着だから、時間が効率的に使えるようになった。国際ビジネスマンにはありがたい。
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889
匿名さん
個人の事情を聞いてるのでなく、天王洲付近の環境のことだと普通に思うが・・・よくそれで国際ビジネスマン自称できるなぁっと感心。
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891
匿名
>>889
そういう行間を読めという発想こそ、国際〜の対極にある考え方。
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892
匿名さん
>>889
>個人の事情
羽田の国際化を個人の事情と捉えるほうがどうかしている。
この利便は、都心に住む国際ビジネスマンに共通のことだよ。「羽田国際化で何か変わった？」への回答としては、必要十分だろう。
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893
匿名さん
ドメスティックビジネスマンだが少なくともオレの生活になんの影響もでていない
もっとも新聞の一面に載るようなニュースの大半がオレの生活になんの関係もない
けどな
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894
匿名さん
このスレ、
羽田の国際化全般のスレ？
天王洲駅付近の地域スレ？
ＷＣＴ万歳のスレ？
ん？国際ビジネスマンスレか？
はっきりしてもらわんと、視点が定まらんのだが....まいっけど。
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896
匿名さん
天王洲の何が変わったか→フランフラン１号店が撤退しました
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897
匿名さん
羽田国際化対応の目玉、例のビジネスホテル建設はどうなった？？
新橋駅も大規模工事が始まったようだが、このスレでは話題にすらならない。
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898
匿名
>>897
>例のビジネスホテル建設はどうなった？？
依然として更地です。
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899
匿名
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900
匿名さん
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901
匿名さん
ＴＹブルーワリーの隣のナイキのアウトレットショップって
社員限定なんすか？
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902
匿名
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903
匿名さん
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904
匿名さん
JALも行き着くとこまで行ったから、これからは上昇するよりないようにも思うが。
中国企業の支社がたくさん出来て、まさにワールド・シティになるんだろうね。
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905
匿名さん
JALはまだまだ事業の絞り込み中。
今までのような長期高給待遇は難しくなり、他の航空会社と同じスタッフレベルになっていく。
国際空港の世界では、安く・資金力のある中華系はおおいなる脅威。
JALはしばらくコードシェアが増えるでしょうね。
中国企業か、資本だけでなく企業として進出してくるとは思えないが、
都内全域から天王洲を選ぶのは、オフィス賃料を意識したちょっと格下企業だと思うよ。
なんだか、自分でも思うけど、すっかりネガ天王洲になってしまった(笑
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907
匿名さん
ハイヤーでお迎え、自家用車で通勤って方が多いようですよ。
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